第一章 汽油发动机故障诊断与排除

一、点火系统故障诊断与排除

（一）点火线圈故障诊断与排除

1.故障现象

发动机怠速抖动、加速无力、故障灯点亮。

2.故障原因

导致点火线圈损坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关晶体管损坏。在正常使用周期中，绝缘层老化和开关晶体管损坏主要由以下原因导致：

①发电机输出电流过大，导致绝缘层提前老化。

②火花塞间隙过大，导致初级绕组负荷大、发热量大使绝缘层提前老化。

③火花塞间隙过小，导致次级绕组放电电流大、发热量大使绝缘层提前老化。

3.故障诊断

①检查发电机发电量，若发电量超过额定值，则点火线圈负载过重容易烧坏。

②检查火花塞间隙，若与标准值不符，则调节间隙或更换火花塞。

③检查高压线的电阻，若与标准值不符，则需更换高压线。

④检查次级绕组是否有短路现象，若出现短路现象，则需更换点火线圈。

4.点火线圈检查方法

①外部检查。点火线圈外部检查主要包括外壳的清洁检查，高低压线圈是否短路、断路、搭铁和发出火花强度是否符合要求等。检查点火线圈的外表，外壳是否完好，型号是否相符合；有无裂损或绝缘物溢出，各接线柱连接是否牢靠，若发现绝缘盖破裂或外壳损伤，则会容易受潮而失去点火能力，应予以更换。检查高低压线圈是否短路、断路和低压线圈是否搭铁。检查外壳，查看点火线圈外表、高压线座孔是否完好，必要时修复。

②点火线圈绝缘性能检测。在试车中，故障出现时用示波仪检测波形，如热车后波形发生变化，则必须更换。在试车中，故障出现时用红外线测温仪检测次级绕组的工作温度，如超过95℃，则说明点火线圈绝缘老化，内部有短路点，必须更换。在试车中，故障出现时用万用表检测次级绕组的电阻值，如热车后电阻值明显变小，则说明内部短路，必须更换。

③发火强度检测。用对比跳火的方法检验，此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求，则应更换新件。