2.3.1 燃料电池电动汽车基本结构

燃料电池汽车是以电力驱动为惟一的驱动模式，其电气化和自动化的程度大大高于内燃机汽车。在结构组成上，燃料电池汽车仍然保留了内燃机汽车的车身、行驶系统、悬架系统、转向系统和制动系统等，不同之处在于它的动力驱动系统。在整车布置上，除去与内燃机汽车相同部分外，燃料电池汽车还包括对氢气储存罐或甲醇改质系统、燃料电池发动机系统、电气控制系统和电机驱动系统等总成和装置的布置，以及高压电的安全隔离。这些核心部件的布置，不仅要考虑布置方案的优化及零部件性能实现的便利，还必须考虑氢泄漏等传统汽车所不具备的安全性问题。早期用内燃机汽车底盘改装的燃料电池汽车，在汽车底盘上对氢气储存罐或甲醇改质系统、燃料电池发动机系统、电气控制系统和电机驱动系统等总成和装置进行总布置时会受到一些局限。新近研发的燃料电池汽车则采用了滑板式底盘，可以将燃料电池汽车的氢气储存罐和供应系统、燃料电池发动机系统、电能转换系统、电机驱动系统、转向系统和制动系统等统统装在一个滑板式的底盘中，而在底盘上部可以布置不同用途的车身和个性化造型的车身。燃料电池发动机系统和电机驱动系统在底盘中的布置主要采取前置方式；氢气储存罐或甲醇改质系统在底盘中的布置更多考虑的是汽车碰撞安全性和车辆外形结构紧凑，所以多采用后置。