3.3.2 设计场地道路

（1）道路快速选线。利用Civil 3D实时联动的功能，通过对同一道路进行选线比较，不同的线路道路挡土墙、护坡等的高度均不同，土方工程量也不同，这样通过比较，可以快速地得到一条工程量最小的道路选线（图3.3-7）。

（2）道路纵断面设计。在选线的同时，对路线的纵断面设计标高、坡度、坡长、纵曲线数据等进行同步设计，完成道路的平面和竖向设计（图3.3-8）。对于道路的原始场地纵断面，Civil 3D中可以创建任何宽度偏移纵断面，以便于准确地展示出拟建道路宽度范围内的地形形态，此功能在地形较为复杂的情况下尤为重要。

图3.3-7 在Civil 3D中完成道路选线

图3.3-8 Civil 3D中完成纵断面设计

（3）道路横断面设计。通过自定义部件可完成复杂道路的横断面设计（图3.3-9）。Civil 3D程序自带了若干个部件，主要用于常规道路装配的设计。例如重力式挡土墙、多级边坡、隧道等，甚至道路标线都可以通过自定义部件实现（图3.3-10）。

图3.3-9 在Civil 3D中完成带有挡土墙的横断面设计

图3.3-10 在Civil 3D中完成道路标线设计

（4）道路转弯半径模拟。利用Vehicle_Tracking插件，通过道路车辆驾驶模拟，可以检测道路转弯半径是否满足不同车辆的使用要求；也可以根据不同类型的车辆信息来设计道路的宽度及转弯半径的大小（图3.3-11）。

图3.3-11 在Civil 3D中进行车辆转弯模拟

（5）道路工程量快速统计。对于道路的长度、路面面积、护坡面积、挡土墙等工程量，可以快速地生成统计表格，并且统计的数量随着模型的修改而实时更新（图3.3-12）。

图3.3-12 道路工程量统计

（6）道路模型三维展示。通过建立的道路模型，可以在三维显示模式下直观地观察场内道路的设计样式（图3.3-13、图3.3-14）。

图3.3-13 在Civil 3D中完成场地和道路三维模型

图3.3-14 在Civil 3D中完成场内道路三维模型