1 一汽集团（China FAW Group Co.，Ltd.）

中国第一汽车集团有限公司（China FAW Group Co.，Ltd.）即原第一汽车制造厂（First Automotive Works），简称一汽集团。1953年7月15日，第一汽车制造厂破土动工，新中国汽车工业从这里起步。2011年6月28日，第一汽车制造厂进行主业重组，成立中国第一汽车股份有限公司。

至今，一汽集团累计产销各类汽车近3 000万辆，形成了东北、华北、华南和西南四大基地，分布在哈尔滨、长春、吉林、大连、北京、天津、青岛、无锡、成都、柳州、曲靖、佛山、海口等城市。目前，一汽集团已具有“重、中、轻、微、轿、客”多品种、宽系列、全方位的产品系列格局。

2018年，一汽集团全年汽车销量为3 418 366辆，实现了2.2%的增速。其中，奔腾品牌销量为267 792辆，解放品牌销量为332 843辆，红旗品牌销量为33 028辆。一汽集团汽车销量列中国第3位。

2019年，一汽集团全年汽车累计销量达346.4万辆，同比增长1.3%。在自主品牌方面，红旗品牌全年销量突破10万辆，同比增幅超200%。

一汽（FAW）/解放（Jiefang）：永远追求第一

1950年2月14日，毛泽东主席和周恩来总理在莫斯科同苏联签订了建设中国“一汽”的协议。在第一汽车制造厂筹建过程中，其名字是一个代号，叫“六五二”。最初，建设者比拟苏联的模式，曾将工厂称为毛泽东汽车厂。毛主席说：“我们不叫毛泽东汽车厂，我们叫第一汽车制造厂。”

1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春举行了隆重的奠基典礼。1956年7月13日，第一汽车制造厂制造出中国的第一辆汽车——解放CA10型载货汽车。同年10月14日，第一汽车制造厂正式交工验收；10月15日，隆重举行投产典礼。第一汽车制造厂的正式投产，结束了中国不能生产汽车的历史，为中国汽车工业独立发展奠定了基础。

解放牌汽车名称的来历有两种说法。一种说法是，原第一机械工业部的领导讨论了很长时间，有的提出叫“前进”，有的提出叫“胜利”，还有的提出叫“解放”，这几个名字写成了报告，专门送给毛主席，当时毛主席看了这个报告以后，沉思了一会儿说，还是叫“解放”吧，然后拿起笔，在“解放”两个字上画了个圈，从此就有了“解放”这个名字。另一种说法是，“解放”名字是由朱德提议的。朱德的意见是，我们的部队既然叫解放军，那么我们生产的第一辆车也叫“解放”吧。不论“解放”是谁定的，这两个字却是毛主席的手迹（《解放日报》报头题字）。

1964年，一汽集团推出了图形标志。该标志将阿拉伯数字“1”和汉字“汽”巧妙布置，构成一只展翅雄鹰的图案。取第一汽车制造厂中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。寓意一汽汽车搏击长空、展翅翱翔；一汽集团是中华民族汽车工业腾飞的翅膀，寓示中华民族汽车业将屹立于世界强国之林。该车标既代表不断进取、展翅高飞的一汽集团精神，又表达中国汽车工业冲出国门、走向世界的决心。

数字“1”也寓意“第一车”：新中国成立以后的第一个汽车制造厂；追求质量第一、产品第一、效益第一、用户第一；第一伙伴，做用户的朋友；第一追求，追求完美，永无止境。

2011年前的一汽轿车（包括红旗轿车）均使用“1”字车标。以“第一”的“1”字形为依托，将代表全球的椭圆与“1”字形有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调“第一”的品牌名称及意义。“1”字形向斜右上方冲起，代表一支正待振翅高飞的雄鹰，给人以积极向上、锐意进取的激励。另外，“1”字形标志像一支箭冲入椭圆，寓示一汽人将在中国、全球争创“第一”的气势，同时表达一汽人打破陈规、不断创新的精神。

红旗（Hongqi）：中国式新高尚精致主义

1958年5月5日，中国第一辆自主制造的轿车终于在一汽人手中诞生了，并由此揭开了中国民族轿车工业的历史篇章。一汽人将该车命名为富有时代意义的“东风”，这就是红旗轿车的前身——东风轿车。东风轿车的车标图案是一条金龙。

为了解决高级领导坐车的问题，原第一机械工业部汽车局决定暂停生产东风轿车，集中精力研制高级轿车，并定名为“红旗”牌。有人认为，“红旗”这个名字源于当时著名的理论刊物《红旗》杂志；也有人认为，该名称源于当时的政治口号“乘东风，展红旗”。

1958年7月1日，红旗轿车开始生产。同年8月3日13时，第一辆红旗牌样车终于驶出了装配车间，沿着厂内中央大道经东风大街驶了一圈，稳稳地停在了共青团花园会场。红旗轿车从此诞生了！

“红旗”属于一汽集团自主品牌。红旗车标包括前车标、后车标和两侧车标。前车标是一面红旗；后车标是“红旗”两个汉字，借用了毛泽东为《红旗》杂志（1958年5月创刊）的封面题字。

第一批红旗轿车前部的车标为一面迎风飘扬的红旗和毛泽东手书的“红旗”两个汉字，翼子板侧面有5面红旗，代表工、农、兵、学、商；后来被改成了3面红旗，代表总路线、人民公社和“大跃进”；再后来，为了突出毛泽东思想的伟大旗帜，又改成1面红旗——向前方突起的红旗，前部还有向外突出的钢制防撞体。后来生产的红旗车标变成了向后倾斜的红旗，外形也比较圆滑，前部钢制防撞体也被取消了。

2012年，红旗轿车新款开始上市，除以车头1面红旗作为标志外，还在转向盘和轮毂上新设置带有3面红旗的向日葵徽标。2014年，该徽标中3面红旗连成了一体。

其实，向日葵徽标诞生于1964年。1965年，该徽标首次应用在CA770三排座红旗高级轿车方向盘的圆心部位。从此，向日葵徽标成为红旗高级轿车形象的重要组成部分。

向日葵别名太阳花，因花序随太阳转动而得名。向日葵深受人们喜爱，是一种可以带给人们信心和希望的花。向日葵的花语是信念、光辉、高傲、忠诚、爱慕，代表勇敢地去追求自己想要的幸福。由于新款红旗轿车在公务员队伍中推广，向日葵更象征党与群众的关系。

2018年1月8日，新红旗车标对外公布。

新红旗车标采用中央带有“T”字形红色标志的盾形图案，整个车标与中国国旗有些类似，不仅更有时代气息，而且更加耀眼醒目，这样的灵感源自飘扬的红旗的造型。该车标设计理念来源于迎风飘扬的红旗，取旗开得胜之意，展现韵律之美，象征奋进向上的红旗精神。对开的红旗象征打开振兴之门、踏上成功之路，寓意红旗品牌旗开得胜。金色的中轴线设计思路，灵感源自北京市的中轴线。底纹采用菱形网格经纬线设计，经纬阡陌，品牌万物互联，象征红旗汽车要把自己的威名扬名到世界各地。辅以深色背景，显得十分大气而端庄。整个车标采用黄金比例分割，寓意红旗汽车采用精致工艺铸造。

新车标“红酒杯”中的大好河山，更象征红旗的胸怀。整个车标看起来像一面坚实的盾牌，寓示无时无刻的保护；又像一支箭矢，可攻可守，完美地诠释了红旗对未来战略的明确定位。

红旗汽车一直在总结和学习，在新理念中把中国传统优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造体验高尚、大气典雅、理想飞扬、激情奔放、精益求精、细心极致、随心合意、完美体验的卓越服务，并将战略目标定位为中国第一、世界著名的新高尚品牌。

红旗汽车未来将主打L、S、H、Q四大系列，分别对应至尊级车、轿跑车、主流车及商务出行车。

经典名车：红旗CA770——中国民族品牌轿车

20世纪50年代，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，急需向全世界证明自己。他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在灾害饥荒的困难年代，在那些阳光灿烂的日子里，用最大的热情，发自内心地为新中国贡献着自己微薄的力量，在汽车行业里用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”，一个老少皆知的世界经典品牌。

1958年5月5日，中国第一辆自己制造的高级轿车在一汽人手中诞生了，一汽人将其命名为富有时代意义的“东风”，即红旗轿车的前身。因为当时毛主席提出了“东风压倒西风”的观点。

同年5月14日，东风轿车送到北京。市民们走在街上用期待的眼光搜寻着，想看一看国产的小轿车是什么样子。当列车徐徐驶进北京站，东风轿车从车厢驶下月台时，人群沸腾了，争相观看，记者们忙着捕捉镜头，闪光灯此起彼伏，同人们发自内心的欢声笑语交织成一片热烈、自豪而欢乐的场面。

当时正值中央在京召开八大二次会议，时任中央办公厅主任杨尚昆接见了原厂长饶斌等一汽代表，并兴致勃勃地参观了这辆“中国第一车”。当他看到车头上的一排外文字母时，便问：“这是代表什么意思？”在被告之是“东风”的汉语拼音后，杨尚昆说：“这不太好吧，不明白的人还以为是外国车呢，能否换成汉字？”一汽代表想到了毛主席“东风压倒西风”的题词，于是立即赶往人民日报社，在报社的大力支持下，以最快的速度制成了符合要求尺寸的毛主席手迹影印件。随后他们将车开到位于灯市口的一家汽车修理厂，提出要为车头更换镶字，当工人们得知这是国产第一辆轿车后，二话没说，彻夜赶制，第二天就将镀上纯金、闪闪发光的“东风”二字镶在了车头。

这辆东风牌轿车具有浓郁的民族风格，整车体现了中西文化结合的风采。东风牌轿车的试制成功，迈出了国产轿车的第一步。车头标志是一条昂首腾跃的银龙，象征古老的中华民族；车身两侧镶嵌着毛主席手书“第一汽车制造厂”七个遒劲飘逸的镀金大字；车灯是中国古典的大红宫灯；绛红色车身，银灰色车顶，镀铬前后保险杠与轮辋，流线型车身，内饰采用中国名贵织锦，整车造型很有特色。

为了解决中央领导坐车的问题，原第一机械工业部汽车局决定集中精力研制高级轿车，并定名为红旗牌。同时要求一汽在1959年9月前试制出一批，向国庆10周年献礼。

红旗轿车的诞生已成为一个中华民族尊严的象征，从此向世界宣告：中国人不能生产高级轿车已成为历史！

1959年，红旗轿车（生产型号为CA72）正式定型投产，为双排座式，以第一辆红旗样车为基础，经过4轮改型与试制才最终定型。定型车的造型庄重大方，总长为5 500mm，车头镶有一面红旗标徽，车身两侧镶嵌五面红旗饰标，水箱格栅为扇面形状，前脸格栅看起来十分和谐，这成了此后红旗轿车的脸谱特征。该车车身颀长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，车身设计体现中国特色，民族气息浓郁，车尾灯呈宫灯形；仪表台采用福建大漆“赤宝砂”，特从福建省专聘老艺人到长春试制，质量很好，受到各方好评；内饰采用进口高级胡桃木装饰，高贵典雅；座椅及门护板面料最后采用杭州云纹织锦，虽然价格昂贵，但外观效果十分华贵；动力系统采用为162kW、V8发动机，液力无级变速器。

1959年9月24日，风和日丽的金秋，首批生产的30辆7种颜色的红旗CA72型双排座轿车和两辆红旗敞篷检阅车驶向北京，作为献礼参加国庆10周年大典。

同年10月1日，在灿烂的阳光照耀下，伴随着天安门广场隆隆的礼炮声，6辆红旗轿车闪着夺目的光辉行驶在游行队伍当中；2辆红旗敞篷检阅车载着共和国元帅检阅了威武的陆海空三军。“红旗，中国人的红旗！”天安门广场沸腾了，首都沸腾了，举国沸腾了……从此，红旗轿车便和民族轿车工业的兴衰系在一起了。

红旗轿车在国庆10周年大典上引起的轰动，极大地鼓舞了中国人的民族情感，也使她成了世界名车。1960年3月，红旗CA72型轿车参加莱比锡国际博览会，颇受好评。

此后，国家决定全力扶植红旗轿车的开发、生产。为支持更高级别红旗轿车的研制，周恩来总理将法国送给他的雷诺轿车赠给一汽集团作样车，朱德把捷克送的斯柯达轿车转入一汽集团名下，中南海仅有的两辆奔驰也送给一汽集团一辆（另一辆为时任外交部部长陈毅乘用）。

1965年，一汽集团打响了生产红旗轿车的第二次战役。他们认真总结了前几次红旗三排座轿车试制失败的教训，组织精兵强将，全面攻关。同年8月，全新三排座红旗牌高级轿车（生产型号为CA770）研制成功——这就是令国人倍感神圣与自豪的“大红旗”！

红旗CA770型轿车车长为5.83m，整体造型庄重尊贵、气度宏大，充满东方神韵，令人联想到雄伟的天安门。内饰华贵舒适，装备先进，前后座舱间设有升降隔离玻璃，中排座椅为折叠式，供随行人员、翻译乘坐。发动机是参照凯迪拉克高级轿车（1959年购进）的发动机自行设计的，为5.65L、V8四冲程水冷化油器式，最大功率为164kW，最高车速为165km/h，油耗为20L/100km。红旗CA770型轿车凝聚了中华民族之魂，是红旗轿车一次成功的飞跃。

红旗CA770型轿车此番亮相，获得一片赞许，成为第一个经国家验收定型的高级轿车。中央指示投入大批量生产，逐步换掉苏产吉斯和吉姆。

1966年4月22日，中央订购的首批20辆“大红旗”由火车运抵北京永定门火车站。这些“大红旗”很快分配给副总理、副委员长级领导正式乘用。

“大红旗”此时成了权力与地位的象征，只有达到相应级别才有资格乘用。因此限量生产，控额配给，除中央领导外，各省及大军区只配备一两辆，供主要领导乘用及中央领导人来视察时乘用。周恩来总理对红旗的偏爱为世人称颂。自1959年红旗敞篷检阅车在国庆10周年大典上亮相后，周总理陪同外宾检阅欢迎群众队伍时乘坐的都是红旗敞篷检阅车。1966年，首批“大红旗”交付使用后，周总理除特别情况需要乘坐吉斯防弹车外，经常乘坐“大红旗”出行。1969年，红旗特种防弹车研制成功后，他一直乘坐这种车直到逝世。

在1984年建国35周年阅兵式、1999年建国50周年大庆、2019年建国70周年大庆等国家重要活动中，党和国家的主要领导人都乘坐红旗车来检阅海陆空三军。

红旗CA770型轿车曾多次参加国外车展，誉满中外。意大利汽车设计大师宾尼法利纳称赞其为“东方艺术与汽车技术完美结合的典范”。

据说二十世纪六七十年代，接待来华访问的贵宾最高礼遇有三样：见到毛主席、住进钓鱼台、坐上红旗轿车。外国元首和政要以到中国坐上红旗轿车为骄傲。

第一位对红旗轿车感兴趣的是摩洛哥国王哈桑二世。1960年，哈桑二世访华，这位拥有多辆世界名车的国王，看见刚刚诞生不久的红旗轿车非常喜欢，并正式提出要求赠送他一辆。一汽集团1961年仅生产1辆红旗轿车，就是为他定做的。但1964年红旗轿车运送到摩洛哥时，这位国王已经作古，这也是流入国外的第一辆红旗轿车。

第一位乘坐红旗轿车的外国首脑是锡兰（后来的斯里兰卡）总统班达拉奈克夫人。1962年12月31日，班达拉奈克夫人访华，周总理决定用红旗车迎接，以显示两国不同寻常的友谊，并展示新中国工业的成就。

1972年2月，美国总统尼克松访华，乘坐的也是红旗轿车。本来美方想自带轿车，周总理说：“中国有最高等级的红旗轿车，可以接待最高级的客人。”周总理亲自率领50辆红旗轿车到机场迎接500人的美国访华团，并把自己的6号红旗CA772T型防弹车给尼克松专用，尼克松夫人乘坐另一辆三排座红旗防弹车。在北京、上海和杭州，接待美国总统的红旗车队浩浩荡荡、英姿勃勃，令世界为之轰动。

1993年，德国总理科尔访华，谈及乘车问题，他点名到中国一定要坐红旗车。有关部门调来两辆红旗CA772T防弹车供他使用。科尔对古朴、典雅的大红旗车非常满意，认为乘坐很舒适。

红旗轿车曾出口缅甸、朝鲜、东欧等国家，并被作为国礼赠送给金日成、胡志明、西哈努克等外国元首。

在中国汽车史上，迄今尚未有哪一种汽车能像红旗轿车这般令人魂牵梦萦。遥想当年，红旗轿车作为令世人瞩目的“中国第一车”，是那样的庄严与神圣，充满神秘的色彩。当年黑色“大红旗”缓缓驶过长安街、频频出入新华门的一幕幕镜头，成为国人心中难以忘怀的珍贵记忆。从某种意义来说，红旗轿车已不是一辆汽车那么简单，而是权力与威望的象征，是魂系民族情感的图腾，是特殊时代铸就的神化偶像。

红旗轿车在中国老百姓心中的神圣地位，恐怕至今都没有哪个品牌能够望其项背。归根结底，这和红旗轿车所凝聚的中国人的志气和勇气分不开；也离不开红旗轿车当年国宾车显赫的身份；红旗一度停产又一度恢复亮相，这也为其增加了神秘的色彩。红旗轿车所体现出来的民族精神，使之当之无愧成为中国第一民族品牌轿车。

红旗轿车庄重、典雅、大方、含蓄的车身曲线，无不体现出东方民族特有的神韵，红旗轿车完全可与西方的世界级车王劳斯莱斯并驾齐驱。值得珍藏的经典红旗轿车正是以这种至高无上的品牌地位，在中国汽车工业历史上留下辉煌的一页。

如今的红旗轿车早已进入寻常百姓家。2019年，红旗轿车销量达到100 166辆，同比增长200%。2020年1月8日，红旗H9型轿车进行了全球首秀，作为新红旗运用全球资源倾力打造的扛鼎之作，拥有全新“尚·致·意”的设计语言和“中国式新高尚精致主义”的造型风格，首创的“东方意境”座舱、专属的听觉极致体验、香氛“馥兴之韵”，以及智能网联技术，树立了当代中国豪华车全新标杆。

奔腾（BESTUNE）：品·智·创造，开心奔腾

创立于2006年5月18日的奔腾，本着“为中国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车”理念，相继推出了多款轿车车型。当时，奔腾作为红旗品牌下的车型（子品牌），自然采用的是当时的红旗“1”字形车标，其车标形象像极了一面迎风飘扬的小红旗，该车标形象被消费者接受程度非常之高，因此，“1”字形车标也成为奔腾标志的经典。

2008年，一汽集团对组织架构进行了调整，奔腾与红旗2个品牌分离开来。红旗逐渐走向高端，拥有了新的标志，而一汽奔腾也进行了换标。一汽奔腾的第一次换标保留了“1”字形象，在此基础上延伸为鹰标。鹰标成为中国一汽旗下自主品牌轿车和商用车的标志，一直沿用至今。鹰标也代表一汽集团的企业形象，是一汽集团最显眼的标志。

2011年5月10日，自新款奔腾B70开始，奔腾也启用鹰标。

现在一汽集团旗下拥有商用车事业部、红旗事业部、奔腾事业部。红旗独立出来之后有了自己的品牌标志，但商用车则与奔腾使用相同的鹰标，这难免会造成品牌定位不清晰的弊端，对企业的营销和车型的规划都会产生一定影响。

2018年2月1日，奔腾已完成新车标注册。新车标为竖状长方形造型，主体采用镂空的圆角矩形设计，内部由两条直角弯曲的曲线相互交织，勾勒出中央主体标志，并与老款车标中央的“1”字形设计有些许相似。

2018年北京车展上，一汽奔腾发布了全新SUV T77概念车，并启用了新车标。2018年11月16日上市的奔腾T77量产版，成为首款使用奔腾新车标的产品。

2018年10月17日，一汽奔腾在云南腾冲发布“新奔腾”品牌发展战略，并正式启用全新设计的奔腾新标志——“世界之窗”。新奔腾品牌以“品·智·创造，开心奔腾”作为自己的核心价值，“进取不止”是新奔腾的品牌精神，“与时代共奔腾”是奔腾品牌的愿景，“物联网汽车创领者”是新奔腾品牌的定位和形象。严格说来，奔腾品牌从此正式诞生。

奔腾新车标——“世界之窗”的核心元素“1”来源于第一汽车，代表奔腾品牌的历史与传承。“第一”是奔腾人做事的态度和做人的标准，是新奔腾品牌永不放弃的精神和坚定不移的信仰。新奔腾矢志不渝、无所畏惧，一定能实现敢为人先、勇争第一的远大志向。

“世界之窗”代表新奔腾品牌将以更开放的姿态，联通用户、联通世界、联通奔腾品牌的美好未来；也期待透过这扇窗，让汽车产业同行、媒体和用户朋友能够更好地了解新奔腾品牌的不懈追求和远大理想。

同时，新奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识——“BESTUNE”。“BESTUNE”由“BEST”和“TUNE”共同组成：“BEST”象征最好、最高、最适合，代表新奔腾品牌为用户提供顶级标准的产品和服务的美好心愿；“TUNE”是节奏，是旋律，是潮流，寓示伴随青春的节奏、运动的旋律、时代的潮流，消费者向往的汽车生活新篇章从此展开。

夏利（Xiali）：中国最早的经济型轿车

1986年年初，天津市汽车工业公司提交引进日本大发汽车公司Charade微型轿车项目的可行性报告。经批复，同年3月18日，其与日本大发汽车公司签署了《Charade微型轿车许可证合同》。1986年9月30日，以全进口散件组装（CKD）方式引进生产的第一辆Charade两厢轿车正式下线。

在Charade两厢轿车正式下线之前，大家都在为能给她起一个响亮而有意义的名字而绞尽脑汁。因日本车名的音译为“伽雷德”，于是有人提议叫“夏立得”，意思是“为华夏立下功德”。时任天津市委书记李瑞环突然灵机一动：“咱们自己生产的轿车，让华夏得利，让中国人得利，干脆就叫‘夏利’吧！”于是，“夏利”便由此得名，并享誉全国。

夏利车标图案意为“横是立交桥连东西，纵为高速公路贯南北”，象征夏利轿车驰骋祖国大地，寓示夏利轿车前程远大。

2002年6月14日，天津汽车夏利股份有限公司名称变更为天津一汽夏利汽车股份有限公司。

从2011年开始，夏利轿车统一改挂一汽“鹰”车标，夏利老车标停用。

经典名车：夏利TJ730——开创中国家用轿车历史

回首中国改革开放以来的汽车市场发展历程，我们会发现，在改革开放后的中国汽车市场上，有一款汽车是中国真正的“国民神车”，这就是大名鼎鼎的夏利。20世纪90年代，中国很多人购买的第一辆车是夏利，很多城市出租车是夏利（2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%），很多人在驾校学习的教练车是夏利……可以说夏利开创了真正意义上的中国家用轿车历史。

改革开放之初，中国缺少家用轿车生产，只能生产少量的老式轻型越野车和公务轿车，产量少、价格高、耗油多，不适合家庭使用。

1983年1月7日，天津微型汽车建设工作小组成立。同年2月，该工作小组派考察组赴日本，经考察后发现，日本的大发（Daihatsu）和铃木（Suzuki）都很适合中国国情，排量小、省油、实用，而且车辆体积也小，适合在中国的大街小巷穿行和调头，无论是城市还是农村都很适用。

1984年3月3日，天津汽车厂和日本大发签订协议，引进微型面包车海捷特（Hijet） 850的全套生产技术。从此，天津大发成立，天津“华利”面世。

但是面包车并不是针对普通百姓家庭设计的，除此以外，还需要一款适合家用和出租车用的经济型轿车，大发谢拉德（Charade）轿车很合适。考虑到Charade轿车与天津大发共用发动机总成及通用零部件，于是就将其作为天津汽车厂生产的第一辆经济型轿车。天津汽车厂又与日本大发签订了《Charade轿车技术引进和CKD装车合同》。从此，“夏利”诞生了。

当时将Hijet取名为“华利”，把Charade取名为“夏利”，两个车名合起来是“华夏得利”的意思。

1986年9月30日，以CKD方式引进生产的第一辆夏利下线。该车是国内最早进入家庭的主力车型之一，可谓第一辆国民车。夏利很快就凭借价格低廉、经济实用和维修简单的优点火遍了大江南北，同样也受到了出租车公司的青睐，赢得了广大中国消费者的“芳心”。

当时这款车的编号名为TJ710，“TJ”表示天津汽车厂，“7”表示轿车，“1”指排量为0.7～1.3L，“0”表示没有改型换代的第一代车型。

两厢版夏利的车身尺寸仅为3 680mm×1 615mm×1 385mm，轴距为2 340mm。从外观上看，几乎是将Charade轿车换标而成。夏利TJ710搭载一台日本大发1.0L发动机，最大输出功率为38kW（52马力），同时采用4速手动挡变速器。

1990年，三厢版夏利问世，其车身长度为3 995mm。当时国内老百姓普遍认为两厢车只适合拉货或做工作车用，三厢车才是真正体面的家用车。

1997年8月28日，天津夏利汽车股份有限公司成立。

2002年6月10日，夏利出口美国，开创中国轿车出口先河。

2004年8月8日，夏利历史上第100万辆汽车下线，成为第一个产量过百万的自主轿车品牌。同一天，夏利家族新车型——夏利N3上市，标志着N系列的开始。“N3”这个车名是有寓意的。“N”同时包含三种含义：National，意指国民车，要造老百姓买得起的车；New，意指全新的，力图开创新纪元；Nice，意指好的，就是不仅要造价格低廉的车，还要提升品质。数字“3”表明夏利N3是本着“三省吾身”的造车理念，打造的具有“省钱、省心、省时”特性的“三省”汽车，同时也是夏利车系的第三代车型。

2009年11月17日，天津夏利汽车股份有限公司第200万辆轿车下线。同时，夏利推出了全新的N5轿车，但N5轿车是引入丰田的车型生产的，除名字带有“夏利”外，已与老款夏利没有任何血缘关系。

夏利曾经连续18年占据国内经济型轿车销量冠军的宝座，中国的大街小巷无处不在，称得上是中国“国民轿车”的鼻祖。2011年，夏利销量达25.3万辆巅峰。

尽管夏利曾经占据经济车型老大的位置，但经济车型市场最早出现了群雄逐鹿的情况，市场竞争环境愈发激烈，夏利在市场逐渐屈居弱势。

2015年12月18日，夏利N3车型的第2 161 319辆轿车下线，这是经典夏利系列的最后一辆车。此后，夏利关闭生产线，淡出中国汽车市场。

朗世（RANZ）：未来的、绿色的、环保的

一汽丰田汽车销售有限公司（FAW Toyota Motor Sales Co.，Ltd.，以下简称一汽丰田）于2003年9月25日正式成立，是中国第一汽车股份有限公司和丰田汽车公司多年合作的结晶。该公司由一汽（占股38%）、丰田（占股32%）、天津一汽丰田（占股25%）、四川一汽丰田（占股5%）合资组成。

一汽丰田主要生产锐志（REIZ）、卡罗拉（COROLLA）、普拉多（PRADO）、皇冠（CROWN）、RAV4等车型。

2013年3月12日，一汽丰田在庆祝在华成立10周年的活动上发布了合资自主品牌朗世（RANZ）。朗世品牌下的首款车型被确定为EV纯电动车型。

朗世（RANZ）寓意为“开启明朗乐观的人生旅程及创造人性化的汽车世界”。

朗世车标为横置菱形，内为镂空“N”字形。N代表New（新）和Natural（自然），预示一汽集团与丰田汽车公司全新的合作领域、满载希望的未来，以及绿色、环保的研发方向。车标犹如双方握手形状的菱形图案，代表一汽丰田始终如一的卓越品质、合资双方的精诚合作及共同努力。

今后，随着商品阵营的丰富，朗世将用商标“N”字镂空部分的不同颜色，代表不同的车型属性。

开利（Carely）：一汽-大众新能源自主品牌

1991年 2月6日，一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）正式成立。一汽-大众是中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。1991年12月5日，第一辆捷达轿车组装下线。2017年8月21日，一汽-大众生产整车1 500万辆纪念仪式在长春举行。到2019年年底，一汽-大众生产整车累计近1 800万辆。

目前，一汽-大众在长春、成都和佛山建有三大生产基地，拥有奥迪、大众和捷达三大品牌、多个系列产品，如奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L、奥迪A3、奥迪Q3、奥迪Q2L、迈腾、CC、探岳、探歌、速腾、高尔夫、蔚领、宝来及捷达等。

2011年5月，一汽-大众发布了自主品牌“开利”（Carely）。开利电动车基于宝来平台开发，确定在一汽-大众佛山工厂生产。

2013年10月17日，在中国国际汽车新能源及技术应用展览会上，一汽-大众开利电动车首次面向公众亮相。

开利车标采用盾形设计，中间是大写字母“A”。图案则采用中文“开”字的变形艺术体，也像一个“A”字。“A”字代表汽车（Auto），也代表新能源项目“从头开始”，还代表第一、首位的意思。此外，也是两个“F”扣在一起，两个“F”分别代表英文“First”（第一）和“Forward”（进步），其中一个“F”意指中国一汽，另一个“F”则意指德国大众。