4.3.2 液化天然气的输送

近年来由于加压与低温技术的发展，天然气液化后进行远距离输送也达到了工业应用阶段。其成本虽然较管道输送（天然气）高一些，但液化后天然气体积仅为原来体积的1/600，可以用冷藏油轮运输，运到使用地后气化，而不受管线限制，可视作管道输送的一种补充。

液化天然气输送是先对天然气进行液化处理，输送液化天然气。液化天然气可以采用管道、公路、铁路以及船舶运输等多种输送方式。采取不同的输送方式，会产生不同的输送效果，应以天然气用户的需要为出发点，设计不同的输送方式。

液化天然气的生产具有一定的工序，通过天然气的开采、液化、储存、运输和装卸，液化天然气的再气化以及销售等诸多环节，实现液化天然气的生产加工一体化，达到液化天然气生产的技术要求。

（1）液化天然气的管道输送

液化天然气的管道输送采用密闭集输的工艺流程，通过升压泵提高液化天然气的压力，使其沿管道进行输送。当输送管道的温度升高后，会有一部分天然气气化，形成气液两相流动，到达用户位置后，可以通过冷却处理，达到用户需要的质量要求。可以通过优选天然气的低温输送工艺技术，保证液化天然气的输送质量。

（2）液化天然气的油轮运输

如果天然气产地与消费地区之间的距离远，并隔着海洋，则可用专门的油轮来运输。首先对天然气进行液化处理，使其由气体状态转化为液体状态，再利用油轮自身的液化气储罐进行远洋运输。油轮运输的特点是量大、运费低，缺点是速度慢。

油轮运输具有很高的性价比，我国进口中东的天然气都是用专门的天然气油轮进行输送的。以前这种油轮我国需要进口，后来由于科学技术的发展，现在这种油轮我国可以独立制造，并且可以出口到国外，技术水平也达到了国际先进水平。

（3）液化天然气的铁路运输

我国的国情特别复杂，面临的问题也多，有的地方不适合建设管道，但对天然气的需求又很旺盛，这种情况多采用铁路来运输。液化天然气的铁路运输是先将天然气液化，储存在专用的液化天然气储罐，再通过铁路运输至消费地。

液化天然气铁路运输，可以建设专门的天然气运输铁路，也可在一般的铁路上挂靠天然气专列。其特点是运输量大，方便快捷。

（4）液化天然气的公路运输

液化天然气的公路运输是发生在城市总站和各个天然气分站之间的，因为他们的用气量相对较少，其他运输方式都不合适，就用专门的液化气罐车来运输。

液化气输送罐车是铁路或公路运输的关键设备，可采用堆积绝热或真空粉末绝热等方式对液化天然气输送罐车进行处理，以保证液化天然气的输送效率，降低输送过程中的天然气损耗。

上述的几种天然气输送方式是中国目前都在应用的天然气输送方式，但是大量输送的方式是管道输送。管道输送的量特别大，并且可以持续的供气，适合于长距离输送，但是前期投资巨大，没有强大的国力是很难实现的。但一旦建成，它巨大的优势就体现出来了。现代工业生产的特征是连续生产，不会因为其他因素而停产，否则会造成巨大的经济损失。管道运输就完美地解决了这个问题。用户的消费量可以用计算机来控制，并通过建立气压站来稳定供气压力。另外，管道运输的效率较高，一条标准的天然气管道综合经济效益是其他运输方式的几十倍乃至上百倍。天然气管道埋在地下，所占面积不大，但发挥的效果是巨大的，节约了社会资源，提高了综合效率。