11.大城市中的矿石

我有一个从小养成的习惯，当别人说到某个地名的时候，我总要想到某些和矿物有关的东西。比如提到鲍罗维奇，我就会联想到这个地方出产的方铅矿；提到米兰，我就联想到了建造在米兰的大理石教堂；提到巴黎，我就会想到巴黎的石膏开采地；提到十月铁路上的贝列查卡站，我就会想到这里出产的那些高质量石灰石。

当然，在城市中游历更能让我们增长见识，这里的每一处都有非常完整的“学校”，等待着矿物学家去研究最复杂的困难问题。

那么现在，我们就去彼得格勒和莫斯科的街道上转一转，去看看那里的石头能告诉我们些什么。

涅瓦河位于苏联北部，河岸边有一条河岸街，在这里能够看到带点儿蓝色的河水，这种颜色正是因为里边含有某种矿物。在这条街道的两侧行走，脚下踩着的就是普基洛夫出产的板石，这种板石算是石灰岩，是志留纪的时候生成的。深海中出现了某种变化，碳酸钙开始沉积，于是便出现了这种板石。

这里真正的公路路面上铺着一层辉绿岩，这些都是岩浆形成的。远古时期的火山喷发时，岩浆漏了出来，流到了奥涅加湖[17]附近的地面上，于是形成了辉绿岩。

这附近的建筑大多是以花岗岩为基脚的，这种岩石也是熔岩凝固形成的。建筑物的窗台原料是大理石，这种岩石同样出自熔岩，这些熔岩喷出后在古代雅图尔海中凝固，就形成了这种东西。当然，这些都是比较常见的了，我最惊讶的还是那种更长环斑花岗岩，它们就如同长着大大的眼睛一般，只不过，这种“眼睛”是长石构成的罢了。其实，不仅仅是涅瓦河的石岸，嘉桑市大教堂的立柱以及伊萨大教堂博物馆中的圆柱廊等都是用这种材料建造制作的。

我听着这种花岗岩的话语，听它描绘着自己的历史。我们目前虽然无法看到它所诉说的那些现象，但是，在我们脚下，地球的深处，这种现象依然在缓慢进行。

地球本来就是一个非常炽热的火球，[18]火球的表面是大片大片的熔化物。后来冷却下来之后，这些熔化物成为地盾，苏联北部这片地区就是在约15亿年前形成的最初的那一片地盾。当时的北西伯利亚经常出现特大风沙天气，刚开始时的持续热带暴雨连续不断地冷却着火热的地表，地表下的熔岩又冲破刚刚冷却的表层，然后将大风沙中的沙子再次熔化，进入第一批沉积岩之中。

这一时期，在地下生成了名为更长环斑花岗岩的红色花岗岩，其中有一些孔眼似的长石晶体，这些晶体一条一条地连接在一起，然后结晶，当熔岩全部凝固的时候就被固化在一起了。在这一过程中，有一些水蒸气和气体从熔岩中逸出，然后跑到古代的地质层冷却成为固体，形成比较特殊的岩石资源。

白海以及波罗的海沿岸能够看到很多岩脉，这些岩脉正是更长环斑花岗岩的“呼吸”所造成的远古遗迹。

巨大的采石场在瑞典和挪威并不少见，这些采石场中一般都出产粉红色的长石和云母以及如同玻璃般透明晶莹的石英。这三种矿石之中夹杂着一些黑色的石头，这些石头看上去并不出众，它们的密度很大，并且不透明。然而，正是这种不出众的石头中却蕴含着很多足以让人惊讶的矿物，比如能够提炼出镭的铀矿，以及含有暗绿色磷灰石的黑色电气石……

我继续顺着河岸向前走，长石构成的眼睛显出白色，本来黑色的云母片因为冷风的影响而变得金黄，灰色的石英一点儿点儿剥落，河水不断地冲洗着石英上的黄褐色斑点。这就意味着花岗岩的历史眼看就要成为过去了，它十几亿年的生命应该已经到了尽头。

走过河岸后，我们可以在市内继续参观。

“白石城”中，很多老房子都是用莫斯科产出的白色石灰石建造的，这种石头大概已经有了3.5万年的历史，在石炭纪的海底聚集而成。

如果要研究莫斯科旅馆底脚的花岗岩的形成过程，那么我们可能要花上好几个小时。这种花岗岩形成了非常有趣的伟晶花岗岩岩脉，它是由于那些炽热的熔岩穿透原本就存在的花岗岩时形成的。

捷尔任斯基街上的房子有一部分是用暗色拉长石来做装饰的，这种石头上边有一些蓝色的斑点。看完这条街道，我们再去红场看看。那里的陵墓具有深刻的历史意义，不仅如此，还能够发现很多种的矿物和岩石。这里不仅能够看到多种多样的辉长石和拉长石，还有一些搭配非常巧妙的花岗岩以及斑石，这些斑石都是绍克申出产的。这里的石头们不仅仅象征着伟大，还代表了苏联人民对已故领袖的哀悼。

顺着莫斯科大街向下，我们就来到了地下铁路的宽阔走廊。这里已经没有了沙子、黏土等，它们已经被隧道工人给挖了出去，将它们的所在位置修建成了隧道。同样的，这里也就无法看到那些生成于石炭纪的、能够用来建造屋子的石灰石。

在电灯灯光的照射下，我们能够清楚地看到多种大理石和花岗岩，不仅如此，从卡列里北部边界到克里木沿岸边界这么一大段地区中所有的建筑和装饰用岩石在这里都能够看到。

莫斯科的地下铁路是排在世界前列的，每个车站都会用大理石等岩石制作地面，不仅如此，玻璃、矿渣以及涂釉砖等，这些材料装饰了超过6.5万平方米以上的区域，要知道，这还仅仅只是个开始而已。

从彼得格勒图书馆附近向地下行走，就能够看到用克里木出产的黄色斑点大理石做装饰的入口，之后就会看到一些用莫斯科产出的灰色大理石制作的八面形柱子，这种灰色大理石内部含有一些细小的方解石。继续向四周看，墙檐下方使用黑色玻璃镶边，站台台阶使用克里木出产的淡红色大理石制作。如果仔细一些，甚至能够看到这些大理石中包裹着的蜗牛和贝壳的化石。几千万年前，南方的大海淹没了克里木和高加索地区，这种化石生前就是在南方大海中死掉的生物。

地铁中的火车速度很快，每一站的停止时间也非常短暂，所以我们根本无法将每个站的大理石都看仔细。在奥霍特内线的捷尔任斯基以及基洛夫站，我们终于看到了足以让人兴奋的巨大大理石板，是乌拉尔地区产出的灰色带状石板。看到它后，我们又迎面看到了车站的红色大门，这些大门的装饰材料也是岩石，是乌拉尔中部的塔吉尔地区出产的红色大理石。不仅如此，我们还看到了沃累尼出产的拉长石，这些石头上边能够看到蓝色的小型斑点，被用于车站护墙板的镶边。之后，除去这些未曾提到过的石头，剩下的就是比较熟悉的石头了，比如克里木和高加索地区产出的柔和色调的大理石，灰色或白色的乌拉尔大理石以及灰黄色的莫斯科石灰石。

在浩瀚的宇宙中，在万千恒星和行星中，地球只是一个非常渺小的星球，它从一开始的炽热到现在的适宜居住，中间经历了非常长的历史。不过，我们却经常忘记地球的这一大段历史。