07 一汽奔腾变速器换档闯动怎样检修？

一辆奔腾B70轿车，搭载2.0L LF发动机，FS5A-EL手自一体式5速变速器。用户反映1档升2档有轻微冲击，急加速时2档升3档闯动严重，缓慢加速时2档升3档闯动现象减轻，3档升4档、5档及高速行驶都正常，AT故障灯未点亮。

连接F-ADS诊断仪检测，未见故障码存储。连接油压表测量管路油压，怠速时为410kPa（标准值330～470kPa）；将变速杆置于R位，压力表读数为620kPa（标准值490～710kPa）；将变速杆置于D位，压力表读数为420kPa（标准值331～471kPa）。

接下来做失速试验，发现D位、R位时的失速转速处在正常范围内。

再测试管路油压，在发动机最高转速时，D位的管路油压为800kPa（低于标准值），R位的管路油压为1275kPa（正常）；在发动机怠速时，D位的管路油压为400kPa，R位的管路油压为600kPa。维修手册规定的管路油压见表2-2。

表2-2 维修手册规定的管路油压

根据管路油压的测试结果进行评估（表2-3），判断故障根源是前进档离合器液压回路漏油。

表2-3 管路油压的测试评估

该型变速器的1、2、3档共用前进档离合器，如果前进档离合器的油压异常，将引起接合力变化，从而造成1档升2档、2档升3档冲击。该车2档升3档转速高而且换档冲击明显，说明升档过迟或执行元件打滑，应当检查液压控制阀体及电磁阀、液压离合器、制动器等执行元件。

于是分解主控制阀体（图2-20），检查换档阀电磁阀、压力调节阀、换档阀、档位减压阀、变矩器安全阀、手动阀，都未见异常磨损。清洗控制阀体后试车，闯车故障没有改善。找来一个拆车件的控制阀体，安装后试车，故障现象依旧。

图2-20 清洗后的控制阀体

再次检查前进档离合器的液压通道。拆下变速器后盖，拆下2/4档制动鼓，检查2/4档制动带、单向离合器、变矩器单向离合器，没有发现不正常的磨损和烧蚀现象；检查3/4档离合器活塞、离合器片，也未见异常，说明机械零件没有明显磨损。

接着分解前进档离合器，其主动盘、从动盘都正常；检查前进档离合器活塞，无泄压现象。但是当检查油泵壳体上的前进档离合器供油密封环时，发现两道密封环没有了弹性，在环槽中失去密封作用（图2-21）。

更换前进档离合器的两个密封环，装复后试车，2档升3档的冲击现象消失。

本故障的形成机理是：由于前进档离合器的供油密封环失去弹性，导致所控制的油路泄压，从而不能平稳换档，使前进档离合器打滑，接合不平稳，最终造成2档升3档闯动。

图2-21 前进档离合器密封环失效