16 做变速器换油保养应当注意哪些问题？

1）按照规范的流程操作，包括旧油的排放、油量的确认、滤清器的更换、紧固螺栓的拧紧力矩等都要按照规范执行。

对于没有机油标尺的变速器，在添加完ATF后，应当运转发动机10s以上，然后关闭发动机，如此反复几次，再按照“加注自动变速器油的标准步骤”，检查油位是否正确。

有的变速器（如大众7速干式双离合变速器）的ATF加注口位于起动机的下方，排油口也在下方。加注变速器油时，需要拆卸蓄电池的底座，再拆下换档操纵机构，接着拆卸换档轴盖，最后从加注口注入变速器油。

2）要防止残油污染新油。最好配置一台散热器专用冲洗机，而且使用加热的自动变速器油，可以把散热器内部冲洗得比较干净，关键是冲洗机质量要好，并且自动变速器油是经过加热的。

在缺乏循环换油机的情况下，为了排放更多的旧油，可以采用“动态换油法”，其方法是：起动发动机并怠速运转，使ATF的温度升高；然后拆卸ATF散热器上的回油管，开始放油，一边排放旧油，一边添加新油，直至从回油管中流出新油；将发动机熄火，装好回油管，再怠速运转一会儿；最后检查和调整变速器油面的高度。

图1-37 自动变速器的油底壳及其磁铁

换油时可能需要同时更换ATF滤清器和油底壳（图1-37）。自动变速器有两种油底壳，一种是塑料材质，油底壳与滤清器集成在一起，所以更换滤清器也就更换了油底壳和垫圈；另一种是金属材质，它与滤清器是分开的，在更换滤清器后，还需要更换油底壳的垫圈。

本田、现代等车型自动变速器油的滤清器安装在变速器内部，必须解体才能更换ATF滤清器。

3）加注ATF后的必做工作。加注完自动变速器油后，在油位正确并且达到正常温度的情况下，需要测量系统的主油压，以确保液压系统工作正常。

对于新型自动变速器，在更换ATF之后，还需要执行匹配程序。

4）事先做好风险评估。在承接车辆保养换油前，对于车况、车型、变速器型号、油品等相关信息要做到心中有数，特别是老旧车型和存在缺陷的自动变速器要当心，以免发生维修纠纷。

如某汽修厂使用循环等量换油机给一辆雪佛兰科鲁兹6速自动变速器换油后，出现换档冲击并伴有异响的故障，这是由于新ATF的清洗能力很强，使变速器内积聚的油泥、污垢、磨粒等流动到油道内，从而造成堵塞，直至引发车辆冲击或异响等现象。因此，保养老旧车型以及零件磨损严重、长时间不换ATF的自动变速器，可以与用户签订风险协议，约定双方的责任。考虑到循环等量换油法存在的风险，采用传统换油方式可能更保险一些。