09 如何调校自动变速器的换档机构？

以装备722.9型自动变速器的奔驰汽车为例，有时1档→2档、3档→2档或2档→1档的换档质量不好，其产生原因往往是换档机构未能达到最佳调校，或者制动器B1损坏。

调校奔驰722.9型自动变速器换档机构的程序如下：

1）使用Star Diagnosis（星形诊断）确认涉及的换档机构。

2）打印调校数据。

3）连接DAS诊断仪，进行路试，调校被客户投诉的换档机构。

注意

在路试中，降档时，汽车应当在不制动的情况下滑行；升档时，汽车应当在有效的转矩范围内（DAS诊断仪显示的转矩在绿色区域内）行驶和换档，以利于调校。

经过调校以后，如果故障能够排除，处理到此结束。

如果1档→2档或3档→2档的不舒适感仍然存在，需要对比调校行驶前后的调校值。如果换档机构的充油时间值在-15至-20之间，接近-20的循环极限值，而且通过调校后进一步向负值方向变化，可能原因是存在以下两种情况：

①制动器B1或B3回位弹簧的卡圈未按规定安装；

②离合器片出现机械扭曲，可以将其放到平板上，检查离合器片是否无法平整地贴合在平板上。

以上两项都要检查，如果情况属于①，应当分解制动器B1或者B3多片式制动器，然后正确安装或更换卡圈及盘簧。由于有几种不同规格的多片式制动器（表1-5），因此必须确保卡圈的规格正确（在离合器片支架内侧/外侧有识别凹槽）。在组装时，应确保定位准确，防止扭曲，然后复位调校数据。

如果情况属于②，应当更换离合器片以及制动器B1的摩擦片、盘簧和卡圈，然后完全复位调校数据。

表1-5 奔驰722.9自动变速器多片式制动器的零件号

例如一辆奔驰汽车，搭载722.9型自动变速器，出现3档→2档不顺畅的故障。经过检查，产生原因是制动器的油压过高。解决方法是：检查换档机构从3档换到2档的调校值（实质是充油时间），必要时再次调校（需遵照SI27.00-P-0014A的要求）。

如果从3档→2档的充油时间调校值不在正/负限值内（+20/-20），更换部件无法解决问题，应当通过2014版XENTRY DVD提供的、经过优化的变速器软件进行调校。

对于奔驰204车型，采用软件A 000 902 02 20调校；对于奔驰207车型，采用软件A 000 902 03 20调校；对于奔驰212车型，采用软件A 000 902 04 20调校。