第147章 太空港
在这五十八人正在太空中练习的时候，方笠接到了李庆春的电话，希望把集团和家族的策划方案和方笠讨论一下，方笠就把李庆春、李子江和陈斌带到了天枢峰。
方笠迅速看完了策划方案，觉得没什么需要修改的，基本上就是那天和他们说的那些内容。
李庆春提了一个建议，就是提前在一些可以建造旅游景点的星球上，开始建设一些小型的集科考旅游一体的基地，既可以快速拓展集团的太空旅游业务，也可以让集团里更多的人能够熟悉太空业务。
方笠想了想，那就在月球先开辟一个小型基地，但只能用于旅游，每次可以容纳一百人，具体的经营就全部交给集团负责。
此次往返蓝星和月球的飞船就让目前正在练习飞行的这五十八人进行组装和调试，也好让他们尽快进入角色。
方笠就问李庆春：“集团那边有多少人可以担任航空调度工作。”李庆春打完电话后说：“现在有三十七人可以担任航空调度。”
“既然要开展太空旅游业务，那就要建立蓝星太空港，同样也需要做过航空调度的人来负责这些工作内容，就像飞机场的进出都需要按航空调度的指挥进行。
我打算在海洋上建立一个地面太空港，在蓝星同步轨道上建立一个太空港，其中地面太空港负责长度小于两公里的飞船调度，同步轨道那个太空港负责长度小于五百公里的飞船调度。
至于超过五百公里的飞船，未来全部会放到柯伊伯带的太阳系太空港里，这样整个太阳系的几个太空港就可以满足太阳系内的飞船起降和调度了。”
李庆春三人听完又一次愣神了，两公里的飞船、五百公里的飞船还有超过五百公里的飞船，这些已经完全刷新了李庆春他们的认知。
方笠接着说：“那我就尽快把海洋上的太空港和同步轨道上的太空港建造好，集团这边就把那三十七人尽快调整出来，一周后就让他们先去海洋上的太空港开始工作。
同时集团再去培养一批航空调度或者招聘一批人，以后他们负责的事情会非常的多，而且不能出错。”
送走了李庆春三人后，方笠从月球基地传送了几千个辅助机器人开始在海洋上空建造太空港。
整个太空港从空中看就是一个银色四叶草的造型，每个四叶草的长宽都超过了五公里。每个四叶草就是一个大型的降落平台，可以同时降落两个到十个长度两公里的飞行器。
而且所有的四叶草下方都安装了反重力阵法，可以让飞行器稳定地悬浮在降落平台上空几米的高度。四叶草的正中间就是太空港的太空调度中心，在调度中心旁边安放着一套大型的探测和通讯设备。
这套设备可以探测到七十亿公里以内的长度超过两公里的飞行器，二十亿公里以内过长度超过三百米的飞行器，一亿公里以内长度超过十米的飞行器。可以与零点五光年以内的大型飞行器互相通讯。
这套设备与方笠做虫洞试验时飞行器上安装的探测器类似，只是探测距离更远一点，这个探测距离正好可以覆盖到柯伊伯带，等到柯伊伯带的太空港建好，可以完美衔接。
一周后，方笠带着三十七名调度人员和三十七名从月球回来的家族子弟一起来到了海洋上的太空港，目前太空港只完成了调度中心和一片四叶草的建设，其他的四叶草会在之后的一个月内建设完成。
当这些调度人员看见了在距离海面二十公里的高度上漂浮着这个银色的庞然大物时，都被这个巨大的建筑惊呆了，这个太空港比他们所有已知的物体都要更大。
把太空港设置在这个高度上，就是为了避开风雨雷电的干扰，也同样非常适合各种飞行器的起降。
当方笠带着他们前往被防护罩包裹起来的调度中心的过程中，大家看见了地面和空中的各种标志，指向不同的位置和抵达的距离。
在太空港里已经设计好了很多的功能，其中最主要的一个功能就是引导飞行器的起飞和着陆，至于基本的安检功能，都会由其他的人来完成。
所有人进入调度中心后，才发现这个调度中心的空间非常巨大，整个调度中心是一个圆柱形的建筑，内部直径有两百米以上，总共有十五层。
每层都对应着不同行星往来的飞行器，未来这里要作为长度两公里以下飞行器，在整个太阳系飞行的指挥调度中心，所有符合条件飞行器在太阳系内的航线都必须由这里发出并执行。
现在大家抵达了最顶层，这里是负责蓝星和月球之间往返以及蓝星飞往太阳系外的指挥调度，这个直径超过两百米的指挥中心，在周围的墙壁上，投影着外部的景色和星图，用肉眼就可以看见各个飞行器的位置参数。
大厅里布置着一百多个座椅，显得空空荡荡，当坐到每个座椅里以后，在脑海里就显示出需要处理的各种数据，通过神识或者意识的处理后，会把结果发送到不同的飞船上。
这次方笠给这三十七人都配备了一个家族子弟，原因很简单，这三十七人还没有修炼到第一层，所以对于很多的数据处理还需要计算机和这些家族子弟的辅助。
当所有的人都坐进了座椅后，方笠通知在月球第一基地等待的其他二十一人与这边的蓝星地面太空港联系，准备做第一次起降测试。
由于每个人都需要熟悉这套调度设备的使用，所以刚开始的时候，这三十七人反应比较慢，经过家族子弟的提醒后，很快就熟悉了这套系统。
于是在月球的飞行器就依次听到了三十七次同样的命令，允许起飞，目的地蓝星地面太空港，航线也按照调度指挥中心发送的航线导入了飞行器。
十分钟以后，地面太空港就收到了请求降落的信息，经过正常的确认过程后，飞行器正式降落在指定的降落点，同时飞行器里的二十人通过传送阵传送到了太空港的内部。
第一次测试取得了圆满成功，在这之后的几个月，又进行了多架次的起降和航线规划，同时其他的辅助人员也逐步抵达了地面太空港，完成了所有科目的测试后，整个太空港正式投入使用。
与此同时，同步轨道的太空港也已经可以进行测试了，由于大型的飞行器现在都在木星和土星，测试就使用了这些小型的飞行器，最终也通过了所有的测试，保留了一部分人作为留守人员后，其他测试人员都回到了地面太空港。
现在地面和同步轨道的太空港已经总共有上百名太空调度人员了，而且还有五十八名家族子弟也可以担任调度工作，太阳系内的太空飞行步入了正规，也迎来了飞行任务的大爆发。
在太空港进行测试的过程中，方笠就把这五十八人轮流抽调到月球第一基地，参与直径三百米飞行器的制作工作，让所有的人都熟记飞行器每一个零部件的作用。
方笠为了未来这些人可以自行建造大量的飞行器，就把月球工厂的建设图纸也发给了每一个人，只要有足够的时间，每个人都可以建造出一个月球工厂。
经过了将近一个月的努力，从月球工厂发送到月球第一基地的零部件，在辅助机器人和五十八人的协作下，组装出了两架直径三百米的飞行器。
经过五十八人全面的检查和测试后，向方笠报告说两架飞行器已经可以试飞了。方笠同样仔细检查了这两架飞行器，一切正常。
接下来就是命名两架飞行器，最终施雨清按照这个级别飞行器的命名方式，就把这两架飞行器命名为“探索者2号”和“探索者3号”，同一天举行了两架飞行器的首航，执行了刚刚建好的月球1号旅游基地到蓝星地面太空港的飞行，整个飞行取得了圆满的成功。
在首航成功后，集团星际旅游事业部发布开通蓝星到月球的第一条太空旅游线路，首批游客为一百名，旅游时间为三天，出发时间为三天后。
对于游客的要求为，突破进入第一层的人，并有集团医院出具的健康证明，定价标准为一公里一元蓝星币，费用总计为每人三十八万蓝星币……
当太空旅游线路推出后，瞬间一百人的名额就预定完了，现在的蓝星币，一万元相当于当初两万华夏元，所以三十八万蓝星币的费用，对于很多人根本就不是事。
三天后，在预定的时间，一百人都被传送到了地面太空港的候机大厅，通过了正常的修炼进度检查和安检后，一百人在领队的带领下来到了指定的传送阵上。
当所有人被传送到了“探索者2号”内部的时候，大家才感觉到了这个飞行器的庞大，继续跟着领队进入每个人的座位后，执行此次飞行的机长像原来乘坐飞机时一样，介绍了此次飞行的基本情况。
“各位旅客朋友们，我是执行此次飞行的机长李明昀，此次的飞行是从蓝星地面太空港直飞月球1号旅游基地，飞行时间预计为两小时，现在大家看见的就是蓝星地面太空港。”