5.4 氧化镁混凝土运输及入仓

氧化镁混凝土拱坝仓外运输、入仓运输及仓内运输的组合形式，形成混凝土运输方案。混凝土运输方案是否合理，直接影响混凝土的生产强度。因此，不同工程应根据其自身运输条件，合理选择运输方案，并确保运输设备的运输能力与混凝土生产强度相匹配。

氧化镁混凝土运输包括水平运输和垂直运输两种，由于氧化镁混凝土拱坝施工条件各不相同，不同工程常采用不同的运输工具相互配合共同完成。它是混凝土拱坝施工中一个关键环节。不同的工程应根据其不同的运输条件，因地制宜，合理选择。

5.4.1 自卸汽车直接运输入仓

在坝体底部高程，具备混凝土直接运输入仓条件的，宜直接由自卸汽车完成仓外运输及入仓运输，见图5.4-1。这种运输方案极为灵活，适应低坝及高坝的坝体底部高程部分混凝土浇筑。基坑浇筑由自卸汽车在混凝土拌和楼接料后，自基坑施工便道直接运输入仓。基坑以上坝体底部一定高程需通过临时填筑运输道路完成，直至道路填筑不能满足载重汽车正常运行为止。该种运输方案适用于低坝及高坝的坝体底部高程混凝土工程施工，能有效地利用开挖阶段运输设备。该方案需在仓外设置车轮清洗及脱水带，以避免自卸汽车运输入仓车轮携带污泥污染仓面。

图5.4-1 自卸汽车直接运输入仓

5.4.2 自卸汽车+吊罐+门式起重机运输混凝土

该种方案由自卸汽车在拌和站接料后，完成坝体混凝土的仓外水平运输，混凝土料卸入卧罐后，再由门式起重机垂直吊运入仓。这种方案入仓方式机动灵活，能适应垂直及水平变幅较大的坝体施工，适用于河床较窄且便于布置门式起重机行走栈桥的地形。该方案需在垂直于河床方向布置门机行走栈桥，并在栈桥上安装门式起重机，设置栈桥目的主要是为了扩大门式起重机的控制范围。自卸汽车+吊罐+门式起重机运输混凝土方案详见图5.4-2。

图5.4-2 自卸汽车+吊罐+门式起重机运输方案

5.4.3 自卸汽车+溜筒+仓内自卸汽车运输方案

溜筒是氧化镁混凝土拱坝垂直运输重要设备之一，见图5.4-3，为确保混凝土垂直运输质量，氧化镁混凝土垂直运输宜选用缓降溜筒或负压溜筒。缓降溜筒通过缓降器，确保混凝土垂直下落速度减慢并避免混凝土产生离析或骨料二次破碎。负压溜筒利用密闭的筒状结构产生负压，负压通过柔性盖板调控混凝土下降速度，使混凝土拌和物安全缓慢下泄。溜筒入仓方案成功地解决了汽车入仓浇筑存在的入仓道路填筑频繁、冲洗轮胎费工费时、车轮带泥水污染仓面等问题。其结构简单，成本低廉，安装方便，运行可靠且垂直运输能力较强。溜筒需考虑混凝土浇筑强度、垂直运输高度等专门进行设计。该种方案由自卸汽车完成仓外运输并卸入设置于坝肩的集料斗，然后由缓降溜筒或负压溜筒完成垂直运输，再由自卸汽车在仓内接料并运至指定浇筑点卸料浇筑。

图5.4-3 溜筒垂直运输

氧化镁混凝土拱坝施工中混凝土运输方案，不局限于上述几种，还可采用缆机、皮带运输机、长臂反铲等解决坝内运输，也可采用多种方案联合使用的运输方式，具体采用何种运输及入仓方案因地制宜。坝体底部尽量采用自卸汽车直接入仓方案，这样能加快入仓速度。坝体中上部混凝土可采用多种运输联合方案，以确保其运输能力与设计浇筑强度相适应。