前言

中国地大物博，河流众多，在960万km²土地上，有河川长42万km，大小湖泊500多个，水量充沛，水资源丰富，为我国航道建设和航运发展提供了有利的自然条件。

全国内河航道长12.59万km，分布在我国南北自然分界线，淮河流域及其以南的内河航道里程，约占内河航道里程的80%多。Ⅳ级以上的高等级航道里程1.9万km，也多分布在这一区域。

为使广大读者对我国半个多世纪以来，航道工作者在内河航道建设中所取得的辉煌成就有一个较为全面的了解，笔者试就查阅到的书籍、报刊资料，查勘所见及其规划建设实践，撰写此书。全书共四篇十五章。第一篇共三章，以黄河、湘桂运河和京杭运河为例，介绍我国古代各族劳动人民，以坚强的毅力和高度的智慧，进行航道建设的规模和技术水平。第二篇包括第四章至第七章，以淮河、长江和珠江流域航道建设为例，阐明我国内河航道以流域为单元，在建设干流航道的同时，合力建设重要支流航道，一条河、一条河地从初始建设Ⅵ级、Ⅶ级航道为标准，到建设Ⅳ级、Ⅲ级以上高等级航道的技术条件及其发展历程。第三篇包括第八章至第十一章，以京杭运河复兴建设和郑甬运河的分段建设为例，着重阐明了我国跨流域现代化运河的建设规模标准、技术水平、综合功能及其运输通过能力；简要介绍了黄河多沙河段冲淤演变和重塑河道形态的经验公式；并根据我国内河航道建设发展需求，整理汇编了世界各国各类型高水头通航建筑物的建设规模标准和技术指标参数等，供规划设计参考。第四篇包括第十二章至第十五章，是航道规划研究工作回顾，在此以《黄河（府谷至禹门口）航道开发规划研究》一文为例，说明多沙河流泥沙冲淤演变，特别是经常性的大冲大淤、小冲小淤的“揭底”性冲淤，对航道整治水位的影响至大。但要稳定航道，首要的任务是要减少进入河段的沙量。半个多世纪以来，我国内河航道工作者在航道规划建设实践中积累了丰富的经验，这里仅就作者在航道规划工作过程中，研究总结的有关流域航运主通道建设布局，水库港口淹没复建规划，航道整治线宽度计算，在此加以复载，俾作研究。

本书是在中国科学院、中国工程院院士、原交通部水运规划设计院院长梁应辰的倡议下起笔。在编写过程中，得到同窗好友、国家设计大师、原交通部水运规划设计院总工程师林雄威，原交通部基建司高级工程师、航道处处长陈棣生，原交通部三峡办高级工程师、总工程师刘书伦，原交通部水运规划设计院教授级高级工程师、顾问闵朝斌的大力支持，各位朋友帮助提供资料、审阅书稿，提出很好补充修正意见。得到家人在校研究生张圣林、学士张君鸣的热情支持，帮助网上查索资料、打印书稿。王伟娟帮助联系打印出版和全面校核工作。在此一并表示感谢。

本书限于资料和作者水平，不足、不当甚或错误之处，敬请读者批评指正。

张沛文

2016年5月北京