序4

早在今年年初出席一次機場導航燈電力設備獲取專利的儀式時，吳邦謀先生以簡報形式，介紹導航燈的典故及分享該設備獲取專利的要求及過程，其中看到他展示一幀註明攝於1959年的舊照片，至今難忘！

從該張黑白照片看到一座巨型、足有三層樓高的鐵塔，建在九龍城衙前圍道一間專賣糧油白米的商舖前，塔頂上還裝置有一排九支引導飛機進場的「進場燈」（Approach Lights）。當時，真的不敢相信自已的眼睛，亦未曾想過在超過半過世紀前，一座導航燈的燈塔搭建在人煙稠密的九龍城街道上，還會阻礙行人使用街道及影響店舖經營生意。

看看今天香港國際機場的導航燈系統，已由啓德機場舊式的系統轉為更先進更嚴格並符合國際民航組織的要求。進場燈塔已由往日啓德笨重的鐵塔改為輕巧並能抵禦颶風威力的強力支架。兩條南、北跑道設有屬第二類儀表著陸系統，北跑道25R方向更配以較高級別的第三類甲儀表着陸系統，即使能見度只有二百米，飛機仍可安全降落。

今天香港國際機場應用各種創新科技發展為智能機場，將自動化技術應用於不同運作範疇，以簡化旅客在機場的手續及能夠提高設備的可靠性及維修質量，並能提升機場客貨運的效率、效能及安全。

今次吳邦謀先生完成他第五本著作《回到啓德──從收藏品看香港航空史》，我祝願此書能夠出版成功及一紙風行，並誠意推薦給每位朋友。

黃家和

香港機場管理局工程及維修副總經理

二○一七年六月十五日