第11章 我是铁路工人的女儿
我出生于20世纪80年代，一出生不久就住在铁路边，因为我爸爸是铁路工人，他的工作性质是长期在铁路轨道边巡逻、扳道、挖羊羔，说通俗点儿就是长期在铁轨边维护整修铁路的养路工。养路工算是铁路工种里危险系数最高的工种了，他们不但要克服风吹日晒雨淋的工作环境，还因为长期巡逻于铁路边，一个不小心就有可能被火车撞碰的危险。被火车撞碰的结果基本上不是残废就是见了马克思，所以那一句“安全高于一切，责任重于泰山”对于铁路职工来说真不仅仅是一句口头禅，更是牵系着每一个铁路职工生命的大真理。
来说一件让我终生难忘的事吧。
小时候每天放学回家都要经过铁路，这段铁路没有什么保护措施。我上学如果走铁路，可以节约五分钟左右的时间，所以很多时候，铁路上都挤满了背着书包的孩子。我们一帮小伙伴都是捣蛋大王，天天都会扒滑动的火车，等车速加快时再跳下来，因为扒跳多了，技术娴熟，几乎就没有失手的时候，对于死伤也毫无恐惧之心。直到有一次，我和小伙伴在同样一辆滑动的货车上往下跳时，因为小伙伴的裤腿被火车上的铁钩挂住了。我眼睁睁地看着火车从小伙伴的那条腿上碾压过去，仅仅几秒钟的工夫，她就永远失去了右腿。当时她挣扎无助的眼神，我一辈子都忘不了。她是一个短发大眼的女孩，特别好看，特别好看，但她再也不能完整地站立起来了。
从此大人们像念紧箍咒一样地念叨：不准走铁路回家、不准钻火车、不准扒火车……
我从小在铁路边长大，自然是经常看到爸爸单位的一些职工因为安全防护措施做得不到位造成伤残死亡的事故。如果被火车碾压死或重伤，一般算重大工伤。铁路部门慰藉工人的唯一办法就是让他们的家属或者已经成年的孩子顶职，如果职工还没有结婚的，就给他们老家的父母一笔够养老的抚恤金。而善良的那一代人通常对这样的处理方式就很满意了，从来不会去告状或者不肯罢休。在老一辈人心里，自己的后代能有个铁饭碗就知足了。那个时候的铁路工人工资就只有三十六块钱一个月，这三十六块算是捆绑了一家人的命运，也捆绑了那一代人的价值观。他们的座右铭都是，踏实工作，老实做人，不给领导添乱，不增加铁路损失。
可是再多的安慰也换不回离去的人。
小时候我经常可以看到每当清明时节，会有不少的铁路亲属来铁轨边烧纸钱祭奠他们离去的亲人。当时，年幼的我有一颗敏感而脆弱的心，我每天都怕爸爸上班后还能不能再回来。
后来爸爸换了工种，但在铁路工作无论什么工种都会有生命危险的，很多铁路人每天都在和各种威胁生命安全的因素抗争着，努力活着，但我知道他们爱自己，爱家，更爱铁路，格外尽职敬业。因为他们都清楚家人等待他们归来的身影。在此希望每一个铁路职工能够从别人惨痛的事故中感受切肤之痛，加倍珍惜工作岗位，上班细心一点，违章就少一点，工作认真一点，家庭就幸福一点。
现在老爸已经退休安享晚年了，而我每次在工地周围马路边的树荫下看到一些铁路工人光着膀子或躺或靠着午休的身影，我都会格外小心，生怕一不小心就惊扰到他们。我希望能有更多的人和我一样了解他们的辛苦，尊重他们的劳动，下次经过他们午休的那条路时能放轻脚步，放慢速度，尽量不鸣笛……
爸爸对我的影响是深厚的，他这辈子把满腔的热情，满身的激情，都奉献给了中国铁路的建设运营事业。正源于他那种敬业与坚忍的精神，我对铁路也有了一种难以割舍的情怀，我从小的梦想就是当铁路工人，长大后，我如愿以偿地成了一名铁路工人。
记得我刚刚参加工作时，正是年轻气盛的时候，处处争强好胜，对工作任务的分配、待遇计较得不得了，恨不能一分一毫掰开来算，生怕自己吃亏。有一次，我在家里抱怨说，谁谁谁和我一起参加工作，干的活是最少的，学习的机会是最多的，拿的待遇是最丰厚的，而我任劳任怨得像老黄牛，却什么好处也没得到。
爸爸默默地听着，只是拿着一把水壶认真地浇灌着门前的那株石榴树。他突然抬起头来对我说：“石榴又快成熟了，这棵石榴树每到夏天就拼了老命地结出这么多果实来，好像也没有得到什么好处啊。丫头啊，过分追求得失是一种肤浅啊！”
爸爸说得轻言细语，却让我终生难忘，他在提醒我，不要总是想着付出就索取回报，应该顺其自然地生活。
说说我的工作吧。
我就职的部门管辖范围是车务段，主管铁路运输安全的部门，所以我们算是整个铁路的大动脉，工作根本出不得半点差错。铁路运输无小事，一旦出事就是重大事故，这牵涉每一名旅客的人身安全。
正因为如此，段领导对职工管理比较严苛，除了最常规的规章制度外，还制定了十条红线管理措施。一旦发现职工在工作中触碰红线问题，必定会严惩，轻则扣钱，重则调离岗位，甚至下岗开除都很正常。
有的职工开始抱怨，“我们铁路真的越来越严厉了，竟然上班还要收缴手机，统一管理，有这个必要吗？”
请问你知不知道铁路部门是掌握国家命脉的重要部门呢？
请问你知道一个小小的违章都会酿成无法挽回的大错，都会危及人民群众的生命安全吗？
请问你上班时间玩手机，那来上什么班？
你应该去手机店工作，无数的手机任你玩。
还有职工信奉的是：铁路反正也是大锅饭，做多了也没有多的工资发，你给我多少钱，我就做多少事。
坦白说，这是很低端的价值观。
你做事就是纯粹为了眼前的钱吗？
拜托，咱们格局能大点吗？
你很努力地学习业务，钻研技术，并且总是能更好地完成领导布置的工作，领导不是瞎子，领导最喜欢那种把每件事情都能做得很出色的职工。要相信，你学到的东西永远是你的，谁都抢不走。
我们在任何部门做事，都要爱自己的企业，只要我们坚持个人理想同企业振兴相结合，个人追求同企业需要相结合，把企业当成自己奋斗的舞台，把每一项本职工作都当成奉献的途径，用最基本的素养和饱满的工作态度迎接每一天的工作，有一分热，发一分光，自强不息，不甘人后，永远以此为原则，就会实现最好的自我价值。
如果不是因为自己是铁路职工的后代，后来又成了铁路人，我想对于铁路安全的理解是浅显空洞的，但看到太多的生离死别，我深深明白工作中心系安全的重要性，它不仅仅是对自己和家庭的负责，还承载着千万人的生命。我们肩膀扛着的还真不仅仅是自身，还扛着整个铁路的安危。
也许是在父辈们勤奋善良的天性影响下，我也尽量在工作中好好完成该干的活，尽量不给领导添乱，特别是安全意识上，我非常谨慎小心有原则性。虽然我不是养路工，但只要在工作中就会加强安全意识，比如在站台上，哪怕要用十分钟绕到另一个站台，也绝对不会用一秒钟横越铁路钻车底。我深深明白如果自己在工作中亵渎了安全意识，不认真负责，今天侥幸钻了车底，以后再违章操作别的工作程序，那换来的后果可能真的是无法换回的惨痛事故。
我进铁路已经很多年了，也由运转车长到客运员再到如今的行李员，我越发地热爱自己的工作。其实热爱工作并不是喊口号，也不是要特意地去表现自己，而是兢兢业业地干好手头的事，学好业务，时刻有一种积极进取的敬业精神。所谓敬业，就是要以虔诚的姿态对待你手里的每一件“小事”。那样的话，即便自己的岗位再平凡，也会因为你内心承载的一份责任和梦想而栩栩如生。
我谨以此文献给所有铁路职工，并且真心希望每一个铁路职工真的学会爱自己，不要因为自己对安全意识的不在乎而让自己和更多鲜活无辜的生命处于危险境地。
最后，我为自己是一名铁路职工感到骄傲，并且向所有的铁路人致敬，没有你们的辛勤劳动，何来今天很多人的平安出行，真心道一声：感谢！