2.3 电感器

电感器，一般简称电感，如图2-13所示。

图2-13 电感器外形图

电感器是一个存储磁能的元件，其主要物理特性就是将电能转换为磁能并存储起来。它在电路中的一些特殊性质与电容刚好相反。电感器主要在电路里起扼流、滤波、调谐、延时、补偿等作用。

2.3.1 电感器的单位表示

电感器的单位是亨（H），常用的有毫亨（mH）、微亨（μH），其换算关系是

1H＝1000MH

1mH＝1000μH

2.3.2 电感器的分类

电感器在电路图中通常用字母“L”表示。其分类方式如下。

1.按结构分类

电感器可分为固定电感器和可调电感器、微调电感空心电感器和磁（铁）心电感器等。阻流圈、偏转线圈、振荡线圈等也是一种电感器。

2.按用途分类

电感器可分为立式电感、卧式电感、片状电感等。

电感的标识方法有直标法和色环法两种。

直标法是将电感量印在电感器上。色环法和电阻器色环法一样，即第1、2道色环表示有效数字，第3道色环表示倍数，第4道色环表示允许偏差，用色环法表示时单位为微亨（μH）。

TIPS 较为彻底的办法是将飞轮卸下检修和清洗飞轮，清洗后安装放钢球时，在外套的珠道涂黄油，黄油黏度不能过大，也不能涂得过多，更要注意不要涂到千斤槽里，防止黏度过大影响千斤簧的张力，使千斤簧无法工作。

TIPS 行车途中采取制动时，有刺耳响声。一般由于制动鼓内壁与制动蹄摩擦片表面过于光滑所致，应将制动蹄上的摩擦片表面锉毛，同时用细砂纸打磨制动鼓内壁，故障现象即可消失。

TIPS 制动蹄摩擦片与制动鼓间接触面积小于70%时，应采用修磨制动蹄摩擦片的方法，使其接触面积恢复正常。更换新制动蹄摩擦片时，由于制动鼓磨损，也会导致接触面积减小，对此也应修磨摩擦片。

2.3.3 电感器的检测

测量电感的参数需要用专门仪器（如电感电容器电桥等），在不具备专用仪器的情况下，可用万用表来判断电感的正常与否。如图2-14所示，可用万用表R×1挡，在断电的状态下测试电感两端直流电阻，一般高频电感电阻值为零点几欧；低频电感阻值为几百欧到几千欧，中频电感器阻值为几欧到几十欧。

测量时如指针不动，说明电感器内部断路；如指针指示不稳定，说明电感内部接触不良。如所测电感线圈匝数较多，测量结果应有一定的阻值。如所测电阻值为零，说明电感内部短路。

电感短路、断路或接触不良时，均不能继续使用。

图2-14 万用表检测固定电感

测试时要注意，有的电感线圈数较少或线径粗，直流电阻很小，即使使用R×1挡进行测试，阻值也可能为零，这属于正常现象。

TIPS 巧修后视镜固定部分：电动自行车的后视镜用久后，镜面背后固定在金属球柱外面的部位与球形体间隙变大，后视镜角度无法固定，影响行车安全。为此，可使用一种简单实用的修理方法修复。

TIPS 将后视镜拆下，在松动之处滴几滴乳胶，固化24h后，即可装复使用。