陈兰彬集
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三 奏为招商局轮船关系大局办有成效请饬疆臣认真经理事

光绪二年十月二十四日(1876年12月9日)

二品顶戴、太常寺卿臣陈兰彬跪奏:为招商局轮船关系大局办有成效,请旨密饬疆臣认真督饬经理,合力维持,以固疆守而臻富强,恭折仰祈圣鉴事。

窃维洋人远来中国,通商谋利,无非削我赀财,厚集兵力,以肆其狡谋。而害之最切近者,莫如轮船。缘轮船转运捷而脚费省,又有保险公司,设有意外,照价赔偿,视民船滞笨、时虞漂泊者,相去霄壤。商民争利趋便,附搭恐后。计十余年来,洋商轮船日增,中国民船日减,获利之后,得步进步,始而海滨,继而腹地,终必支河小水,凡舟楫可通之处,皆分占之。中国民船日销月蚀,渐归于无有,是彼不烦兵力,藉以生财,而尽据我土宇之利也。获利之后,愈进愈深,是愈畅其要求之路也。洋船所至之处,洋案愈多,是彼收其利,而我受其扰也。万一海疆有事,彼将轮船撤回,民间货物及军饷转输较难,势必束手无策,是彼既夺我利源,并能制我要害也。

洋人欲图强兵,必先富国;欲图富国,必先联商。官商联则集赀厚,赀本厚则财力雄,获其赢余,从而练兵制器,以侵扰邻国,此又海疆多事之本源,而轮船尤害之切近者也。

直隶督臣李鸿章深悉其弊,前年招集华商,创办轮船招商局,为中国官商联络之始。惧其艰于创始,为洋人所倾轧,酌拨漕米以资之,深识远虑,洞合机宜。

综其大利,约有数端:

查招商局未开以前,洋商轮船转运于中国各口,每年约银七百八十七万七千余两。该局既开之后,洋船少装货客,三年共约银四百九十二万三千余两。因与该局争衡,减落运价,三年共约银八百十三万六千余两。是合计三年中国之银少归洋商者,约已一千三百余万两。将来扩而充之,中国可以自操其利。是漏卮稍塞,其利一也。

轮船快捷,一日千里,转饷调兵,刻期可至。前年台湾有警,淮军远在扬州,赖有招商局船,不数月而全军皆渡。是转运快便,其利二也。

外国用兵,以兵船接仗,以商船转输,平时无养船之费,临事收有船之利。现在湖北疆臣购买“汉广”轮船“汉广”轮船,光绪元年(1875)湖广总督李瀚章购置,交轮船招商局租用。光绪七年(1881)在山东荣成湾附近失事沉没。,交招商局租用,遇有剿捕,随时调回,实两利之善法。是协济江防,其利三也。

轮船管驾最难,其人必须熟读洋书,讲求有素,晓畅天文、纬度、风涛、沙线,方克胜任。今船政衙门聚徒讲习,拨派多人,前往泰西考究。此辈学成,若将来无从安置,日久荒废,尽弃前功。有招商局以安插之,互相传授,精益求精,无事资以商贩,有事用以折冲。是储备水师,其利四也。

洋人碰沉民船,赔偿者十不一二,地方官即极力争辩,无可如何。若招商局船偶有碰坏民船,必尽数赔偿。又如该局前年“福星”轮船失事,江苏海运委员死难者,仍每年拨款恤其家属。洋船失事,岂能有此?是民无冤抑,其利五也。

洋人借商力以养兵,削我财以逞毒,数百年处心积虑,窥我虚实,觇我形势,任意鸱张,而我无一商一船前往彼国,此自困之道也。如果招商局办有起色,由内江、外海以至泰西,逐渐开拓,往彼经商,无论利权可以收回,而此后通好达情,学艺购器,皆可为所欲为;洞悉敌情,则操纵在手,借商之力,成我之功。是开拓远谟,其利六也。

英使威妥玛威妥玛(Thomas Francis Wade,1818—1895),曾在英国剑桥大学读书。1841年随英军侵华。1843年任香港英国殖民当局翻译。1847年任英国驻华商务监督署汉文副使。1853年任英国驻上海副领事。1854年任上海海关第一任外国税务司。1855年任驻华公使馆汉文正使。1858年至1860年任英国全权专使额尔金的翻译。1861年任英国驻华使馆参赞。1871年至1882年任英国驻华全权公使。1883年退职回国。1888年任剑桥大学首位汉语教授。编有《英汉字典》,著有《寻津录》《语言自迩集》等。求添宜昌、温州等口岸,条约一出,闻英商即交口诋諆,谓中国既有轮船,多添口岸,只为招商局生财,于彼实无利益,使该局财力充足,凡所添口岸,我皆有轮船与之争利,数年以后,彼将纷纷四散矣,尚何口岸之求耶?是杜绝要挟,其利七也。

夫中国之财富,固外人所觊觎,而中国之民情,实外人所畏忌。惟外国官与商合,商力厚而易强;中国商与官分,商力单而易弱。今招商局为官与商合之,发端亦为隐制洋人之根本,万一中止,洋人将乘锋而起,将来之害,有不可胜言者矣!中国制造船炮,彼人毫无猜忌,且愿悉心指授,冀我成功;惟招商局之设,则群怀隐忧。洋船在中国者,以美国旗昌行赀本为最大,现因招商局既设,亏折太甚,欲减价出售,该局甫立三年,洋商之至强者亦敛手退让,此实中外大局一关键,而时之不可失者时之不可失者,《李鸿章全集》作“时时之不可失者”,疑为笔误,重复一“时”字。见(清)李鸿章著,顾廷龙、戴逸主编:《李鸿章全集》(7),安徽教育出版社,2008年,第221页。也。

李鸿章前赴烟台,法、俄各国公使群称招商局办理深合机宜,为中国必不可少之举。任事诸人,措置亦甚得当。则此局之设,争利者虽深忌之,其不争利者未尝不深服也。

查英国初设轮船公司,每年津贴银一百五十万圆;美国初设太平洋公司,每年津贴一百万圆。故能日增月盛,称雄海外。今商局办有成效,虽不必发帑津贴,惟宜昌等处新添口岸,仍觉招商局船少力薄,正宜及时厚集其势,以期收回全局,为中国立富强无疆之基。

相应请旨饬下南、北洋大臣,督饬在局员董认真经理,并饬江、浙各省加倍拨给漕米以资之;其余沿海、沿江各督抚,凡有可以维持该局轮船者,实力助成之,庶于中外大局大有裨益。

臣愚昧之见,是否有当,伏祈皇太后、皇上圣鉴。谨奏。

光绪二年十月二十四日

附:光绪二年十月二十四日密谕

军机大臣密寄大学士、直隶总督、一等肃毅伯李鸿章,两江总督沈葆桢沈葆桢(1820—1879),原名沈振宗,字幼丹,又字翰宇,福建侯官人。林则徐之婿。道光二十七年(1847)中进士,选庶吉士,授编修,升监察御史。咸丰五年(1855)任江西九江知府,次年署广信知府,擢升广饶九南道道台。咸丰十年(1860)授吉赣南道台,以亲老辞,留原籍治团练。咸丰十一年(1861)任江西巡抚。同治六年(1867)任福建船政大臣,主办福州船政局。同治十三年(1874)任钦差大臣,赴台办理海防,兼总理各国事务衙门大臣。光绪元年(1875)任两江总督兼南洋通商大臣。著有《沈文肃公政书》等。,光绪二年十月二十四日奉上谕:军机大臣密寄大学士……奉上谕,《德宗实录》作“辛亥谕军机大臣等”。见《德宗实录》(一),《清实录》第五二册,中华书局,1987年,第591页。

“太常寺卿陈兰彬奏招商局轮船关系大局,请饬疆臣认真经理一折。据称洋人轮船之入中国,为害最甚。中国自创办招商局轮船以来,洋人不能尽占中国之利,办理已有成效,为中外大局一关键。惟宜昌等处新添口岸,仍觉招商局船少力薄,宜及时厚集其势,以为富强之本,请饬南、北洋大臣督饬局员认真经理,悉心会商,妥筹办理。请饬南、北洋大臣……妥筹办理,《德宗实录》作“请饬南北洋大臣督饬局员认真经理,并加拨江浙漕米以资挽运等语,所奏不为无见,着李鸿章沈葆桢体察情形,悉心会商,妥筹办理。”见《德宗实录》(二),《清实录》第五二册,第592页。原折均著抄给阅看。将此由四百里各密谕知之。钦此。”

遵旨寄信前来。

(光绪二年十月二十五日奉到。)

《录副奏折》,中国第一历史档案馆藏