问题22 如何匹配电动汽车的传动系统？

传动比的大小对电动汽车动力性及耗电经济性有较大影响，一般传动比越大，爬坡及加速性能越强，但耗电经济性较差；反之，最高车速较高，经济性较好，但爬坡及加速性能较差。在电机输出特性一定时，传动系统传动比如何选择，依赖于整车的动力性指标要求，即电动汽车传动比的选择应该满足汽车最高期望车速、最大爬坡度以及对加速时速的要求。

传动系统传动比的上限由电机最高转速和最高行驶车速确定，即

而传动系统传动比的下限的确定有两种方法：由电机最高转速对应的输出转矩和最高行驶车速对应的行驶阻力确定传动系统传动比下限；由电机的最大输出转矩和最大爬坡度对应的行驶阻力确定传动系统传动比下限。

由电机最高转速对应的输出转矩和最高行驶车速对应的行驶阻力确定传动系统传动比下限为

式中，T_umax为电机最高转速对应的输出转矩；f为滚动阻力系数；C_D为空气阻力系数；r为车轮半径；A为迎风面积；m为汽车匹配计算载荷工况下的质量；g为重力加速度。

由电机的最大输出转矩和最大爬坡度对应的行驶阻力确定传动系统传动比下限为

式中，T_max为电机最大输出转矩；α_max为最大道路坡度。