第五天 汽车空调系统常用维修工具与设备

任务目标

了解空调系统常用维修工具与设备的用途和使用方法。

知识准备

1.空调系统高低压力表组

空调系统高低压力表组也称歧管压力计，是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。由2个压力表（低压表和高压表）、2个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）、3个软管接头（一个接低压工作阀、一个接高压工作阀、一个接制冷剂罐或真空泵吸入口）和歧管座等组成，如图5-1所示。可用来对空调系统抽真空、充注或放出制冷剂以及判定空调系统故障。

使用时，高、低压接头分别通过软管与制冷系统的高、低压阀相接，中间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。只能用手拧紧各软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则，会拧坏接头螺纹。有些在中间管道设有放气阀门，以方便在加注制冷剂时，排尽软管内空气。

（1）空调系统高低压力表组使用方法

· 当低压手动阀7开启、高压手动阀3关闭时，此时低压管路、中间管路、低压表相通，这时可以向低压侧管道加注制冷剂或排放制冷剂，并同时监控高、低压侧的压力。

· 当低压手动阀7关闭、高压手动阀3开启时，此时高压管路、中间管路、高压表相通，这时可以向高压侧管道加注制冷剂（压缩机不能工作）或排放制冷剂，并同时监控高、低压侧的压力。

· 当低压手动阀7和高压手动阀3均关闭时，可监控高、低压侧的压力，并依据得到的高、低压的压力来诊断制冷系统。

· 当低压手动阀7和高压手动阀3都开启时，可进行加注制冷剂（此时压缩机不能工作）、抽真空、加注压缩机油，并检测高、低压侧的压力（真空）。

（2）使用空调系统高低压力表组诊断空调故障

在汽车维修诊断工作中，压力表组最主要的功能就是检查空调高压和低压侧的压力，并根据压力检测值对空调系统进行故障诊断。以日产天籁轿车为例，用空调压力表组执行空调故障诊断的方法如表5-1～表5-5所示。

2.空调系统检漏仪

汽车空调制冷系统的各个部件和管路均采用可拆式连接，压缩机也是开式结构，而空调制冷剂的渗透能力很强，因此制冷系统的泄漏很难避免。根据统计，汽车空调不制冷或制冷不足的故障中，有70%～80%的故障原因都是由于系统泄漏造成的。因此在汽车空调系统维修工作中，使用检漏仪器对容易发生泄漏的部位，比如拆修过的制冷系统部件及连接部位、压缩机轴封、检修阀、制冷系统管路及连接部位和冷凝器散热片等进行泄漏检查是一个非常重要的环节。常用的检漏仪器有以下两种。

（1）电子式卤素检漏仪

电子式卤素检漏仪是根据卤素原子在一定的电场中极易发生电离而产生电流的原理制成的。检测空调系统时，如果制冷剂发生泄漏，电离就越容易发生，电子式卤素检漏仪检测到的电流也就越大，检测到制冷剂泄漏后，通过蜂鸣器、指针或LED灯均可指示发生了泄漏。这种检漏仪使用非常简单，只需把电源开关打开，经过短时间预热后把探头伸入需要检测的部位即可。美国SPX公司生产的TIFXP-1A电子式卤素检漏仪就是一种非常典型的电子式卤素检漏设备，如图5-2所示。

TIFXP-1A的操作面板如图5-3所示，其使用方法如表5-6所示。

（2）荧光式检漏仪

荧光式检漏仪采用将荧光剂加注到空调系统中，使荧光剂和制冷剂一起在空调系统管路中循环流动，当系统管路或部件发生泄漏时，加入的荧光剂也会随制冷剂泄漏出来并黏附在泄漏部位上，此时戴上滤色镜用射灯照射，就可以很清楚地发现泄漏部位，如图5-4所示。

荧光式检漏仪的使用方法如表5-7所示。

3.制冷剂注入阀

为便于维修汽车空调和随车携带方便，制冷剂生产厂制造了一种小罐制冷剂（一般为350g左右），如若将它注入汽车空调制冷系统中去，则要有注入阀才能打开此罐，如图5-9所示。

制冷剂罐内装有制冷剂，接头用软管与歧管压力计的中间接头相连，其具体使用方法如下：

· 按逆时针方向旋转注入阀手柄4，直到阀针退回到位为止。

· 逆时针方向旋转板状螺母2直到最高位置，将注入阀装到制冷剂罐上。

· 将板状螺母2按顺时针方向拧紧，再将歧管压力计上的中间软管固定到注入阀的接头上。

· 顺时针拧动制冷剂注入阀手柄4，直到注入阀嵌入并刺穿制冷剂罐密封塞。

· 若要充注制冷剂，则逆时针方向旋转制冷剂注入阀手柄 4，使阀针升高，并放出软管中的空气，然后打开歧管压力计上的手动阀（在压缩机工作时，只能打开歧管压力计的低压阀门）。

· 若要停止加注制冷剂，则顺时针方向旋转手柄，使阀针再次进入密封塞，起到密封作用，并同时关闭歧管压力计上的高压阀门和低压阀门。

4.制冷剂鉴别仪

制冷剂鉴别仪是用来鉴别汽车空调系统中所用的制冷剂种类和纯度的测量设备。美国ROBINNAIR公司生产的16910制冷剂鉴别仪就是一台典型的制冷剂鉴别设备，如图5-10所示。制冷剂鉴别仪组成部件的识别如图5-11所示。

制冷剂鉴别仪操作流程如图5-12所示，其使用方法如表5-8所示。

5.制冷剂回收加注机

制冷剂回收加注机是集成了制冷剂回收（把所有制冷剂从系统中清除，以液态的形式存储在容器里）、再循环（从制冷剂中清除湿气、油和空气，使其符合新制冷剂的标准）功能于一身的设备，它能高效省力地完成汽车空调制冷剂的回收、再循环操作，如图5-13所示。制冷剂回收加注机内部结构如图5-14所示。

6.真空泵

汽车的空调系统在检修过程中如果打开过，就很难避免混入空气和水分，混入空调系统内的空气和水分会阻碍制冷剂流动，导致空调工作不良，因此对汽车空调系统执行完维修后，要使用真空泵对空调系统执行抽真空作业，把混入的空气和水分彻底抽取干净。真空泵一般为叶片式旋转泵，靠偏置旋转的叶片产生抽吸作用，使被抽系统形成真空条件，从而降低系统内的压力，排除系统内的空气和水分。这种方式使系统中的水分在低压时冷凝，然后和残留的空气一起排出。真空泵有单级泵和双级泵两种。单级泵应用范围广，真空度能达到100.3kPa，而且重量轻、价格低。双级泵能生成更高的真空度，真空先从一级开始，再排到二级，好的双级真空泵能在长时间内保持101kPa的真空度。真空泵如图5-15所示。