3.5　材料运输管理

3.5.1　材料运输方式

我国目前的运输方式有多种，它们各有不同的特点，采用着各种不同的运输工具，能适应不同情况的材料运输。在组织材料运输时，应结合各种运输方式的特点、运输距离的远近、材料的性质、供应任务的缓急及交通地理位置来确定，并选择使用。

1.按运输工具划分

材料的运输方式按运输工具可以划分为以下几种形式：

（1）铁路运输。铁路运输是长距离运输的主要方式，其货运能力大，运输速度快，运费较低，不受季节影响，连续性强，运行较安全、准时，始发和到达的作业费较高。

铁路是现代化的交通运输工具。货车按产权可分为铁路货车和企业自备车两种。我国铁路上运用的货车类型较多，主要有棚车、敞车、煤车、平车、砂石车、罐车和冷藏车等，其基本符号和主要用途见表3-9。

铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱运输三种。它是根据托运货物的性质、数量、体积和运输条件等确定的。整车货物运输是指一批货物的重量或体积需使用一辆30t以上货车运输的，或虽不能装满一辆货车，但由于货物的性质、形状和运输条件等情况，按照铁路规定必须单独使用一辆货车装运的。零担货物运输指一批货物的重量、体积、形状和运输条件等不够整车运输条件的，可以与其他货物配装在同一辆货车内。集装箱运输是指货物放置在集装箱内进行运输。

铁路运输必须按照一个单位货物（即“一批”）办理货物的托运、承运、装车、提货和计算货物的运杂费。整车货物运输，每车为一批；跨装、爬车和使用游车运输的货物，每一车组为一批。零担货物和集装箱货物运输，以每张运单为一批。集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，每批至少一箱，最多不超过一辆货车所能装运的集装箱数。

（2）公路运输。公路是连接城市与城市、城市与乡镇、乡镇与乡镇之间的纽带，为城乡运送货物，满足人民生活需要，满足建设项目生产需要。

我国目前公路运输的运输工具，有非机动车和机动车两种。非机动车辆有人力板车、马车、骡车等，大部分承担短途运输。机动车有汽车和拖拉机等。

公路运输基本上是地区性运输。地区公路运输网与铁路、水路干线及其他运输方式相结合，构成全国性的运输体系。公路运输的特点是运输面广，而且机动灵活、快速、装卸方便。公路运输是铁路运输不可缺少的补充，是现代很重要的运输方式之一，担负着极其广泛的中、短途运输任务。由于公路运输中机动车运输特别是汽车运输，设备磨损及燃料耗费成本较高，因此不宜长距离运输。

（3）水路运输。

1）内河运输。内河运输是指船舶在河流中航行的运输。装运材料船舶有货轮、油轮、客货轮、油驳和货驳等。沿江大城市设有港务局，下设港务站，办理货物进出港吞吐，港口装卸和受理货物托运等业务。拖驳船队是目前内河航运的主要运输工具，具有载装量大，能分散装卸，管理方便和经济效益高等优点，适宜装运大批量材料的运输。

2）海上运输。海上运输是指船舶在近海和远洋中船运的运输方式。国内水路货物运输按照交通部门颁发的《水路货物运输规则》规定，分为整批、零担和集装箱运输。一张运单的货物重量满30t或体积满34m3的应按整批货物托运，不足此数的按零星货物托运。使用集装箱的货物，每张运单至少一箱。内河船舶按照船舶的装载水线或水尺及航运管理部门核准的船舶准载吨位确定其装载重量。

水路运输具有投资少、见效快、运量大和运输费用低等优点。它是适宜装运建筑材料的运输工具。

（4）航空运输。航空运输具有运输速度最快的特点，它适宜紧急货物、抢救材料和贵重物品的运输，但它的材料运输量很小，运费很高。目前航空运输占全国材料运输周转量的比重很小。

（5）管道运输。管道运输是一种新型的运输方式，有很大的优越性。其特点是：运送速度快、损耗小、费用低、效率高。适用于输送各种液体、气体、粉状、粒状的材料。目前主要运输液体和气体。

表3-10为各种运输方式的特点比较。

（6）非机动运输。非机动运输，指人力、畜力、非机动车船的运输。它机动灵活，路况要求低，分布广阔，但运力小且速度慢。只能作为短距离运输的补充力量。

2.按运输线路划分

材料的运输方式按运输路线可以划分为两种形式。

（1）直达运输。直达运输指材料从起运点直接运到目的地。它的运输时间短，不需中转，装卸损耗及费用少。运输材料应尽量选择这种方式。

（2）中转运输。中转运输指材料从起运点到中转仓库，再由中转仓库到目的地。建筑企业施工点多，分布面广，材料品种多、规格复杂，需要再次分配材料；零星、易耗、量小而集中采购的材料需要再次分配；受现场保管条件限制，近期不用的材料也需中转运输。

在选择具体运输线路时，应根据运输条件、流向等，合理选择运距短的线路，缩短运输时间，节约运输费用。

3.按装载方式和运输途径分类

材料的运输方式按装载方式和运输途径可以划分为以下几种形式：

（1）散装运输。散装运输是指粒（粉）状或液体货物不需包装，采用专用运载工具的运输方式。近年来我国积极发展水泥散装运输，供货单位配备散装库、铁路配置罐式专用车皮、中转供料单位设置散装水泥库及专用汽车和风动装卸设备。施工单位须置备或租用散装水泥罐或专用仓库。

（2）集装箱运输。集装箱运输是使用集装箱进行物资运输的一种形式。集装箱或零散物资集成一组，采用机械化装卸作业，是一种新型、高效率的运输形式。集装箱运输具有安全、迅速、简便、节约、高效的特点，是国家重点发展的一种运输形式。建筑材料中的水泥、玻璃、石棉制品、陶瓷制品等都可以采用这种形式。

（3）混装运输。混装运输也称杂货运输，指同一种运输工具同时装载各类包装货物（如桶装、袋装、箱装、捆装等）的运输方式。

（4）联合运输。联合运输简称联运，一般是由铁路和其他交通运输部门在组织运输的过程中，把两种或两种以上不同的运输方式联合起来，实行多环节、多区段相互衔接，实现物资运输的一种方式。联运发运时只办一次托运，手续简便，可以缩短物资在途时间，充分发挥运输工具和设备的效能，提高运输效率。

联运的形式有水陆联运，水水联运，陆陆联运和铁、公、水路联运等。一般货源地较远，又不能用单一的方式进行运输的，须采用联运的形式。

4.按运输条件划分

材料具有各种不同的性质和特征，在材料运输中，必须按照材料的性质和特征安排装运适合的车船，采取相应的安全措施，将材料及时、准确和安全地运送到目的地。

材料的运输方式按运输条件可以划分为以下几种形式：

（1）普通材料运输。普通材料运输是指不需要特殊的运输工具，如砂子、石料、砖瓦和煤炭等材料运输，可使用铁路的敞车、水路的普通船队或货驳、汽车的一般载重货车装运。

（2）特种材料运输。特种材料运输是指需用特殊结构的车船，或采取特殊的运送措施的运输。特种材料运输还可以分为以下几种：

1）超限材料运输。材料的长度、宽度或高度的任何一个部分超过运输管理部门规定的标准尺度的材料，称为长大材料。凡一件材料的质量超过运输部门规定标准质量的货物，称为笨重材料。

2）危险品材料运输。凡是具有自燃、易燃、腐蚀、毒害以及放射等特性，在运输过程中有可能引起人身伤亡，使人民财产遭受毁损的材料，称为危险品材料。

装运危险品材料的运输工具，应按照危险品材料运输要求进行安排，如内河水路装运生石灰，应选派良好的不漏水的船舶；装运汽油等流体危险品材料，应用槽罐车，并有接地装置。

在运输危险品材料时，必须按公安交通运输管理部门颁发的危险品材料规则办理，应做好以下工作：

①托运人在填写材料运单时，要填写材料的正式名称，不可写土名、俗名。

②要有良好的包装和容器（如铁桶、罐瓶），不能有渗漏，装运时应事先做好检查。

③在材料包装物或挂牌上，必须按国家标准规定，标印危险品包装标志。

④装卸危险品时，要轻搬轻放，防止摩擦、碰撞、撞击和翻滚，码垛不能过高。

⑤要做好防火工作，禁止吸烟，禁止使用蜡烛、汽灯等。

⑥油布、油纸要保持通风良好。

⑦配装和堆放时，不能将性质抵触的危险品材料混装和混堆。

⑧汽车运输时应在车前悬挂标志。