“天鹰”号（意大利）

按照《华盛顿海军条约》的分配原则，意大利获得了排水量总计6万吨的航空母舰建造配额。但意大利对航母的迫切程度是最低的。由于意大利本身的工业能力、造舰能力与财力都很有限，航母带来的效益不符合建造成本与实用性。况且航母是一种昂贵的战争机器，而意大利海军的交战区只限制于地中海一带，驻扎在西西里岛和潘泰莱里亚岛的陆基航空力量完全可以替代航母的作用，用以抗衡法国海军与盘踞在此的英国地中海舰队。

因而除了改建了一些水上飞机母舰之外，意大利并没有对航母表示出任何兴趣。可是，随着英国皇家海军舰载机中队成功偷袭塔兰托，迫使意大利重新正视航母的价值：墨索里尼在1941年1月授权意大利海军，将早前被意大利政府征收的邮轮“罗马”号改造成全通甲板航母，并预计搭配快速战舰和重巡洋舰成为意大利海军的航母作战编队。可是，意大利之前没有建造航母以及配套设备的经验，因此设计工作在开展了短短三周之后即陷入瓶颈，意大利海军认为技术论证工作需要大量时间，他们还需要联合空军改进舰载机，而这将耗费至少2年时间。只是英国并没有给他们任何时间，他们在马塔潘角海战中再度利用航母给予意大利舰队致命打击，也再次向意大利证明，缺乏航母有效护卫的舰队很有可能遭毁灭性打击。这些事实迫使意大利军方终于同意，直接借鉴德国的航母设计资料，对“罗马”号进行航母改造。

坐沉在热那亚港内的“天鹰”号，照片摄于1945年5月

“天鹰”号（计划）

改造任务由海军工程师路易吉·加尼奥托（Luigi Gagnotto）组织开展，在参考了“赤城”号和“加贺”号的设计后，他认为可将“罗马”号设计为双层甲板结构，即上层用于舰载机着陆，下层安装两个弹射器用于起飞。但是海军上将古斯塔沃·波佐尼（Gustavo Bozzoni）却有不同的看法，他于1941年6月提出提议，将其改造成拥有全通式甲板的航空母舰。波佐尼的提案要求为新舰安装双层舰底，并填充钢筋混凝土来增强防护能力。这样的改装能够节省大量的钢材，提供足够的装甲防护同时还兼顾航速，使得新舰的航速不低于30节，因此在未来组成航母编队时不会因为航速的问题影响整支舰队的行动。

打捞上岸后的“天鹰”号，照片摄于1946年4月

1941年11月，“罗马”号在安萨尔多中央船厂开始改造，由于舰名“罗马”已属于另一艘在建战列舰，因而航母被改名“天鹰”号。邮轮的内部舱壁和主要结构全部被拆除，以便进行机库甲板等内部设施的建造。飞行甲板长211.6米，宽25.2米。飞行甲板上共有2台升降机，一台在飞行甲板舯部，另一台在这台升降机前方27米处。在甲板最前方还装有2台德国制造的压缩空气式弹射器。由于时间紧迫，这艘航母使用了4台从2艘“罗马统帅”级（Capitani Romani）轻巡洋舰上拆下的“贝里佐”蒸汽轮机，可产生15万马力，使“天鹰”号在满载时还能达到约30节的最大航速。

在拖轮的牵引下，“天鹰”号缓缓驶入拉斯佩齐亚港，照片摄于1949年

“天鹰”号沿袭了“齐柏林伯爵”号重防护的特点，但不同于其他航母的是，意大利人在舰体外侧直接装上一层60~80毫米厚的防护混凝土层，并在舰体两侧增设凸出部以增加稳定性与防雷能力。飞行甲板、机库、弹药舱等关键部位的装甲防护设计也十分完备，其中对于燃油舱的防护设计很有可能是复制英国人的做法，通过注水隔间分离汽缸和潜水舱。“天鹰”号的自卫火力也十分完善，包括8门135毫米防空炮（也是从“罗马统帅”级轻巡洋舰上拆下的）、12门65毫米防空炮和22门20毫米六联防空炮，基本覆盖整艘航母的对空防御面。“天鹰”号的舰载机配置十分简单，仅有51架Re.2001型战斗机，其中10架因为机库空间所限而只能停放在甲板上。

解体前的“天鹰”号，照片摄于1950年11月

该舰的建造进度在完成了近90%的时候便戛然而止了。随着意大利在1943年9月投降，已完成第一次技术测试的“天鹰”号不得不停止建造，害怕落入盟军手里的德国人随即接手“天鹰”号，并决定继续后续建造。但“天鹰”号后来在盟军空袭热那亚港的行动中遭到损坏，由于担心德国人会利用该舰封锁热那亚港入口，意大利蛙人突击队于1945年4月使用人操鱼雷将“天鹰”号坐沉于港口内。意大利直到1946年才将“天鹰”号打捞上岸，然后拖到拉斯佩齐亚港搁置，最后于1952年决定解体。