“兰利”号（美国）

“一战”从根本上加速了航母与海军航空兵的发展，也让英国和日本相继开始航母的设计和建造工作，多艘航母相继下水。这大大地刺激了大洋彼岸的美国人，并促使他们下决心发展自己的航母。美国海军原计划在3年内建造4艘航母，之后又提出至少要优先建造3艘，但巴黎和会让国际形势趋于缓和，因此美国国会拒绝在1920—1921年财政年度批准建造任何航母，计划用于建造普通船只的经费也被压缩到“一战”时的水平。受此影响，美国海军只好放弃了专门设计、建造新航母的设想，效仿英国在“一战”时期的做法，通过民船加以改装。

1922年10月26日，美国海军少校戈弗雷·薛弗莱（Godfrey Chevalier）驾驶一架39-B型飞机首次降落在“兰利”号甲板上

1919年7月，美国海军决定从捉襟见肘的经费中拨款50万美元，选定运煤船“朱庇特”号（USS Jupiter）来改装航母。该舰于1913年4月下水，虽然航速较慢，但其深船舱却有利于建造机库。诺福克海军船厂承担了改造任务，并于1919年12月在英国的帮助下开始改建。参与“百眼巨人”号与“鹰”号改装计划的英国专家为美国带来了一批设计图纸和资料，这对于尚未有航母建造经验的美国来说无疑起到了重要的作用。

“兰利”号（1929年）

与“百眼巨人”号一样，美国的改造设计也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是全通式飞行甲板，舰上设有两个折叠式伸缩桅杆用于远望，舰桥则位于飞行甲板前下方。舰体左舷装有两个可收放的烟囱，在飞行作业时可以放低到与飞行甲板同一水平面。和“凤翔”号类似，为消除浓烟对飞行作业的影响，舰体左舷侧装有一个可收放的铰链式烟囱，在飞行作业时可以放倒，烟囱口可弯向海面。飞行甲板由13根单柱桁架支撑，原先的6个煤舱中有4个改装成机库，飞机或机身通过机库内部的行车来回驳运至升降机平台上，再由升降机运送至飞行甲板。最前面的1号煤舱作为存放航空汽油的燃料舱，4号煤舱则一分为二，下层作为存放航空弹药的储藏室，上层则装有一部升降机。为了增强舱内通风，机库两侧基本保持敞开状态，由于这种样式的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以也被很多美国舰员称为“敞篷马车”。

“兰利”号左舷处的铰链式烟囱可以收放，在飞行作业时可以放倒，烟囱口可弯向海面，以消除浓烟对飞行作业的影响

1922年3月，该舰的改装工作全部完毕，为了纪念美国天文学家、物理学家和航空发展先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利（Samuel Pierpont Langley）而命名为“兰利”号。该舰于1922年10月进行首次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。直到1924年，“兰利”号才编入美国海军大西洋舰队的作战序列，成为美国海军第一艘航母。1936年10月，由于美国海军航母数量增多，“兰利”号进入马尔岛海军造船厂，于第二年2月改装为水上飞机母舰。太平洋战争爆发后，“兰利”号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪哇海遭日本海军陆基飞机的多轮攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰击沉，成为美军在太平洋战争中损失的第一艘航母。

在圣迭戈军港外进行起降训练的“兰利”号，照片摄于1926年

正和“科尔”号（USS Cole）驱逐舰在南太平洋海域进行协同演练的“兰利”号，照片摄于1935年

“兰利”号侧面特写，甲板下方的半敞开式机库设计十分抢眼。严格意义上说，“兰利”号的机库更应该称为储舱，因为它没有机库通常采用的机库甲板

改进为水上飞机母舰的“兰利”号，照片摄于1937年

在美国西海岸执行巡逻任务的“兰利”号，照片摄于1938年。一年之后，该舰调往马尼拉，正式加入太平洋舰队

1942年2月27日，“兰利”号在芝拉扎港以南海域因遭到日军9架“一式”陆上攻击机的空袭而严重受损。由于大火难以扑灭，加之机舱已彻底被海水淹没，负责护航任务的美军驱逐舰不得不将其击沉