第二章　近代海军舰艇的发展

19世纪上半叶，英国虽然掌握了制海权，但法国人仍然能造出最好的木结构的海军舰艇。他们的船较大，航海性能较好，因此法国的造船师能在造舰上起主导作用。他们精通船舶原理，能不断研究改进船体结构和帆装。

这时，英国也出现了一个杰出的造舰人物——威廉•西蒙兹（William Symonds）。1825年，英国海军批准了他设计的一艘18门炮的小炮舰科伦拜恩（Columbine）号；同时英国波特兰（Portland）公爵还委托他建造了一艘游艇潘塔隆（Pantaloon）号，两船都很成功。随后，他为英海军建造了不少优秀的帆装战船。他设计的船的船体结构强度较好，船的尺寸比法国船更短更宽一些。船体水下形状瘦削，特别是尾部线条光顺，航速较快。他把桅桁的尺度标准化，从过去的88种减为20种，尽量使它们能在多种舰船之间互换使用，例如大船的顶桅桁可作为小船的主桅桁等。1832年，西蒙兹被英海军任命为海军总监造官。他于1844—1845年间组织过一次4艘400吨级不同设计的新船和2艘300吨级的老船在不同海况下迎风和侧面风航行的一系列试验，比较它们的航海性能，以指导后面的军舰设计。这些工作都符合科学实验原则。