第72章 对日本满蒙特殊权益之讨检：献与行将来华之国联调查团（续）

五、所谓悬案

九一八事变之发生，日本谓由于中国不解决一切悬案及不履行条约，乃为侵害日本满蒙特殊权益，日本为拥护满蒙特殊权益，不得不予以断然处置。吾人就实际情形论之，果如斯乎？抑非然耶？

为欲理解所谓悬案之本质，有叙述其最重要悬案之必要。

（一）土地商租权问题

商租权之由来，已如上述，原于民国四年吾人不承认“二十一条”要求案：“日本经营工商业及从事农业，得租借土地”。同条约附属公文：“上述商租，包含三十年长期间之租借，并得无条件更新租约之权利”。

按条文之意义，即使租约期满，不问中国人愿否更新租约，且不必另经更新契约之手续，不必支付代价，其商租权仍继续存在。于是日人遂据“无条件更新”五字，为永远占有中国土地之借口。实在“商租”二字之来历，不过“二十一条”全体之一斑。商租权一语在势且随“二十一条”私相授受之约定同一无效，日人何得视为奇货？

（二）营业、居住自由权问题

此亦“二十一条”中关于满蒙之一条。自表面观之，似不严重。按日本帝国主义者欲获得此项权利之意志，为于收买原料、贩卖商品之时，可不经买办之介绍而更多获得利润。譬如以前须经过中国商人始能收买之原料农业品（如制油之大豆），以后可依条约规定自由往来居住，自由从事于各种工商业务，于是进货价格自可减少，利润自可增加，同时可予竞争对手之中国民族资本家一重大打击。结果，在满洲日本帝国主义经济之支配，可因以特别巩固。

（三）铁路问题

年来世界经济恐慌，凡百事业大都陷于不振，此乃世界普遍的现象，南满铁路当然亦难逃此例。而日本以满铁之收入锐减，大声疾呼为“满铁之危机”“对满政策之致命伤”，乃由于中国违反条约兴修满铁平行线及满铁包围线之压迫所致。

兹将日本所谓满铁平行线及包围之性质略述于下：

A所谓满铁平行线（纯粹中国资本）

（1）打通线——一五六.三哩

（2）沈海线——一四七.〇哩

（3）吉海线——一二七.五哩

（4）开丰线——四十.〇哩

B所谓满铁包围线（纯粹中国资本）

（1）齐昂线——一一八哩

（2）呼海线——一三七哩

（3）齐克线——尚未完成

（4）洮索线——尚未完成

日本资本支配下铁路——一四六二.八哩（计南满铁路——七〇一.一哩、中日合办铁路七六一.七哩），中国资本支配下之铁路——六一五.八哩。

日本宣传所谓中国大规模平行线及包围线，实况不过如此。从哩数上言之，二者合共为六一五.八哩，尚不及满铁之全长，如与日本支配下铁路全数相较，其劣势则更显然可见。二者相较，中国自办铁路哩数尚不及半数，如谓其能胁威满铁及日本资本所经营之铁路，宁非笑话？况中国自办铁路，并未通过何等产业区域，亦未具有何等基础营业条件，其结果反为满铁之有力培养线。至打通与满铁线，相隔百英哩，何得谓之平行？中国自办铁路中，除沈海、吉海两线能连接外，其他六条并无连接关系，何得谓之包围？

上述三端，乃为日本所谓悬案中之最重要者。总而言之，东北人士之国家的自觉，与山东、河北人民之具有哥仑布、鲁滨孙的冒险精神，乃促成东北今日之非常繁荣。繁荣结果虽与日本亦有极大利益，但与其“开疆展土、大地全收”之美梦正相冲突。所谓三百余件悬案，乃正说明日本帝国主义压迫土著势力，而猛烈进行满洲完全殖民地化之历史。

六、所谓生命线

“满蒙为日本之生命线”，“大和民族之要求为最少限度之生存权”，此乃松冈洋右氏拥护满蒙特殊权益之强硬论调，使日本人士闻风兴起，甚至有高呼拥护松冈外交者。其麻醉力之大，于此可以想见。然满蒙果为日本之生命线？（未完）

（《大公报》，1932年3月12日，第四版）