第1章　绪论

1.1　立项背景

深圳地铁7号线皇岗村站至福民站矿山法区间（皇福区间）左右线隧道零距离下穿运营4号线福民站，福民站为地铁7号线的第十五站，为换乘车站。在建深圳市城市轨道交通7号线工程福民站位于福民路与金田路交叉口的东侧，车站主体沿福民路呈东西走向，西接皇岗村站，东接皇岗口岸站，车站西端与运营4号线福民站呈T形换乘，车站东端设置盾构接收井。所在地区所处的地貌单元为海冲积平原，场地为现状道路，地势平坦，地面高程为4.96～5.30m。车站具体平面布置如图1.1-1所示。

隧道下穿运营4号线福民站段为矩形断面，隧道宽为6.6m，高为7.665m，右线长28.077m，左线长28.877m，左右线隧道平行布置，两隧道之间净距为8.9m，隧道轴线与运营4号线福民站轴线呈75°夹角。新建车站地下连续墙与运营福民站地下连续墙之间的距离为3.0m。运营4号线福民车站结构为两层两跨现浇钢筋混凝土框架结构，车站总长度为215.6m，宽度为20.0m。车站具体区间隧道工程布置如图1.1-2～图1.1-4所示。

皇福区间矿山法隧道采用顶板紧贴4号线福民站底板的“直墙暗挖”工艺，由于隧道断面内地质及拱顶地质为全—强风化花岗岩及砾质黏性土，围岩条件为富水软弱地层，矿山法暗挖施工对运营车站的沉降控制难度大、风险高。因此，开展地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工关键技术研究具有重要意义。

图1.1-1　平面布置图

图1.1-2　皇岗村站至福民站区间隧道工程平面布置图

图1.1-3　皇岗村站至福民站区间隧道工程三维透视图

图1.1-4　皇岗村站至福民站区间隧道工程二维横剖面图（单位：mm）