第四节　系统进一步发展的思考

一、规范行业标准

TDCS系统有多厂家开发和建设，彼此之间存在技术壁垒，接口标准不一致，存在一个铁路局内线路与线路之间信息交换不畅的问题，进一步规范行业标准，有利于信息准确传递和交换。

二、完善TDCS系统功能

铁路局TDCS中心子系统应补充完善：

（1）丰富站场信息。一是增加列车运行状态内容：列车牵引类型、列车停稳状态、机车号等信息；二是增加线路布局内容：车站中心里程、进出站信号机里程、车站高低站台、分相中心里程标、RBG切换点等；三是增加线路状态提示：区间封锁、股道封锁、分路不良区段等。

（2）完善列车运行调整计划操作界面，根据当前时刻线划分为实际运行区、临近计划区、调整计划区、日班计划区。

（3）补充完善列车紧跟踪报警功能。

车站TDCS子系统应具备铁路局子系统上述描述的功能外，车站终端还应完善或增加如下功能：

（1）完善绿色许可证、红色许可证、路票编制和打印功能。

（2）增加施工登记、上报、施工审核、销记功能以及施工信息打印和统计功能。

（3）增加列车进路错办功能。

（4）增加接发列车作业流程管理。通过作业流程管理实现接发列车重点环节操作检查、漏步骤或错步骤提醒。

（5）为信号员岗位提供阶段计划视图和股道信息显示。

（6）增加非正常行车作业辅助功能。

（7）提供每日注意事项和通知信息的下达、显示和查询功能。

三、全面向TDCS/CTC系统发展

新一代的CTC系统是“以TDCS为平台，以CTC为核心，在TDCS的基础上发展CTC”发展起来的，在TDCS基础上发展CTC系统将是最经济、最节约、最有效的手段和方法，建设CTC系统将是车务系统行车技术装备能“武装到牙齿”的最佳做法，同时不断完善CTC系统功能，将更加有效确保行车安全。