第三节　铁路客流计划编制

客流计划的编制工作是在中国铁路总公司的集中统一领导下，根据客流资料，采取上下结合集中编制的方法进行的。其步骤分为三个阶段：下达任务、准备资料；铁路局编制客流图和客流计划；中国铁路总公司汇总直通客流图和编制客流计划。

一、下达任务，准备资料

在编制新的列车运行图确定旅客列车开行方案前，一般首先要编制客流计划。由中国铁路总公司按照某月份（称客流月）的客流统计资料，提前下达编制客流计划和客流图的任务，同时公布全路直通客流区段。管内客流区段则由各铁路局统计和运输部门共同商定。用划分客流区段的方法编制客流计划，是从合理确定直通、管内旅客列车的对数和运行区段出发的。

铁路局根据中国铁路总公司下达的任务，积极组织实施客流计划资料的收集与汇总工作。具体包括收集分线别客流精密统计数据资料、各种客流调查资料，以及各种业务、营销统计分析资料。目前，我国铁路客流的所有信息基本实现电子化，包括站车之间的传递、运输部门与统计部门之间等。

二、铁路局编制客流图和客流计划

各铁路局统计部门按铁路旅客运输统计规则的要求，提出客流月的直通、管内分区段的发送旅客流向统计资料。目前，我国铁路客运统计方法以电子统计为主，个别使用人工统计。

根据铁路旅客运输统计规则和中国铁路总公司运输、统计部门的要求，由各局统计部门向客运部门提供客流月的直通、管内分区段的客流资料，按日均数绘制客流图（也称客流区段图）。

按客流性质的不同，客流图分为直通、管内两种。

1.直通客流图

直通客流图是由一个铁路局所属各客流区段产生的客流，经过一个或几个铁路局间分界站到达全路各铁路局的各客流区段的客流图解表示。每个铁路局都有一条或几条铁路线作为始发、终到站或通过站。每条铁路线根据客流密度的不同，又可分为一个或几个直通客流区段。各直通客流区段的直通客流都是由以下三部分组成的，即：

（1）输出客流。由本铁路局各直通客流区段内产生，通过铁路局间分界站交到外铁路局的客流。

（2）输入客流。全路各铁路局的各客流区段内产生的直通客流，通过本铁路局分界站到达本铁路局各直通客流区段内的客流。

（3）通过客流。由本铁路局的一个局间分界站接入到另一个局间分界站交到外铁路局的客流。

各铁路局和全路的直通客流图，只编制直通到达客流。

直通客流图的编制，是根据各铁路局统计工厂提供的各直通客流区段产生的输入客流量和流向，分线别、客流区段别进行编制，把每个客流区段产生的直通输入客流量按区段顺序，填入各客流区段。

为了简化统计工作量和便于全路的客流汇总工作，直通客流图应按中国铁路总公司公布的直通客流区段绘制。在图上表示出本铁路局管内各客流区段的日均（月计）到达客流量（客流密度），以作为全路客流汇总时的交换资料。

2.管内客流图

管内客流图是由一个铁路局各管内客流区段产生，而又在本铁路局管内各客流区段消失的客流图解表示。管内区段客流包括同一客流区段始发、到达和通过的客流；区段内各站段送到其他区段及本区段的客流，视为区段首站发送的客流；其他区段到达本区段内各站的客流，视为到达本区段尾站的客流；由一区段接入通过本区段到另一区段的客流为通过本区段的客流。同一区段内上述三部分客流总和即为管内区段客流密度。

管内客流图的编制方法与直通客流图不同，一般是先做客流斜线表，后编管内客流图。管内客流斜线表见表3-2-6。管内客流斜线表是将各大站及管内客流区段的发到旅客人数显示于表上。将每一发站发送的客流量按到站分列在同一行的相应栏内，表示出管内客流的流量和流向。表3-2-6中斜线以上为下行，斜线以下为上行。

所编区段管内密度图如图3-2-6所示。在图3-2-6中，区段内各站发送的客流视为本区段始发站发送的客流，到达区段内各站的客流视为到达本区段终点站的客流。直通客流在区段内各站到发时，往往需换乘管内列车，这部分客流除在直通客流图上作为通过全区段的客流外，还需加入管内客流，以便在计划管内列车对数时，将这部分客流考虑在内。

三、中国铁路总公司汇总

中国铁路总公司组织各铁路局对所编制的输入直通客流图资料进行交换，并汇总在按局别的全国铁路直通客流汇总图上。各铁路局根据交换的资料，计算出直通客流区段的客流密度，连同管内客流一起，汇总在全国铁路区段客流密度图上。各铁路局分析客流调查和业务、营销统计分析资料，与过去几年同期实际资料相比，采用适当方法，推算和预测计划期间客流的增长率，即可编制全部客流计划。按干、支线分区段汇总成直通客流计划表，并编制计划客流密度与现行运行图规定的旅客列车能力比较表（见表3-2-7）进行分析，即可提供编制列车运行图所需的资料。