10.8　检修疏散通道

10.8.1　轻型跨座式单轨交通高架区间检修疏散通道的设置应符合下列要求：

a）检修疏散通道的设置方式应便于在紧急情况下乘客安全、快速地通过检修疏散通道进行疏散。

b）检修疏散通道结构应简洁轻便，具有通透性，减小对景观的影响。

c）直、曲线上疏散通道面均宜保持水平。

d）检修疏散通道宜按区间贯通方式设置，并在两端与车站（或道岔桥）有效衔接。当受条件限制确需中断时，在中断处应设置可通往安全区域的梯道。当两站间的高架区间长度大于6km时，应在中间适当位置设置可通向地面的梯道。

e）检修疏散通道的平台宽度和设置高度应符合本导则7.2.2条的要求。

f）检修疏散通道的金属结构部件应采用线芯不小于120mm2的绝缘铜导线进行电气连接，并应相互连接，保持电气连续性，疏散通道每隔约30m连接到综合接地系统。

g）当车辆车门处配置有安全有效的伸缩式疏散梯阶装置时，应急疏散应优先采用可与车辆伸缩式梯阶相匹配的检修疏散通道。

10.8.2　高架区间检修疏散通道结构构造设计应符合下列要求：

a）通道结构形式应能兼顾疏散通道面、检修通道面和电缆桥架的设置要求。

b）杆件及杆件组成的节间单元应具有在直曲线、单双线上的通用性。构件选型及连接方式应有利于运输、架设、后期维护及保证通道结构的耐久性。

c）通道结构构件不得侵入限界控制范围。

d）通道结构的支承可采用支承于轨道梁或桥墩盖梁的方式。当支承于轨道梁上时，应采用有利于减少疲劳应力的连接方式。

10.8.3　地下区间的检修疏散通道设计可根据单轨车辆和轨道梁特点，参照GB 50157的规定执行。