3.4 S400 HEV

S 400 HEV配备了平行混合动力驱动系统。通过该驱动系统，内燃机和电机均与驱动轮机械相连（发动机和电机的平行连接）。电机和发动机所提供的功率可以进行叠加，这就意味着二者可分别保持更低的额定功率，但仅使用电动驱动系统无法驱动车辆。高压系统部件见图3-13。

图3-13 整车高压系统部件

3.4.1 高压电池（锂离子）

高压电池模块位于发动机舱右后部，可保护高压电池免受外部热量的作用，并确保物理稳定性。高压电池模块包括高压电池、电池管理系统（BMS）控制单元和保护开关。制冷剂管路和电线（高压/12V）可与高压电池模块相连，见图3-14。高压电池是锂离子电池，可为电机提供能量。

图3-14 高压电池模块的剖面图

3.4.2 驱动电机

盘形电机是持续通电同步电机，安装在发动机与自动变速器之间，具有起动机和高压发电机的功能。该设计也被称为起动机-发电机。

电机充当减振元件的作用，以降低行驶/扭转振动。根据工作模式，电机可以沿曲轴转动方向施加转矩，以起动发动机（发动机模式），或沿曲轴转动方向的反方向施加转矩，以对高压电池充电（发电机模式）。起步过程中，电机为发动机提供支持（升压模式）；施加制动过程中，部分制动能量被转化为电能（再生制动）。

各种工作模式（发动机模式/发电机模式）之间的切换由电力电子控制单元进行控制。电力电子装置通过3条母线与电动机的3个电源连接相连。三相电流根据工作模式和转子的位置进行调节。这些相电流产生一个磁场，并与转子磁场一起产生转动所需的转矩。电机内部结构如图3-15、图3-16所示。

图3-15 驱动电机剖面图

图3-16 驱动电机结构分解