1.6 本书工作简介

1.6.1 主要研究内容

本书以奇瑞汽车公司研制的小型两缸或三缸发动机为依托，主要研究增程器系统的振动噪声形成机理及控制方法和发动机发电机连接及系统集成可靠性等关键技术。研究内容如下：

（1）增程器振动噪声和噪声传递路径分析：确定引起主振动的阶次和幅值，分析系统结构传递噪声和空气传递噪声，弄清楚噪声的形成机理及控制方法。

（2）悬置系统隔振分析与优化研究：从振动解耦和悬置系统固有频率优化的角度对悬置系统进行优化设计。

（3）减速器啸叫噪声的双目标函数优化：采用齿轮修形和齿向修形相结合的齿面修形方法，提出一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型来降低减速器的啸叫噪声。

（4）增程器发动机测试工况点选择及控制策略优化：目前，以燃油经济性为单一优化目标的增程器工况点处振动烈度和噪声声压均处在较高水平，从控制策略优化的角度出发应重新选取增程器工况点，寻找振动、噪声和油耗率三目标优化折中方案，在燃油经济性允许范围内小幅提高最低油耗率目标，运用多目标优化的方法寻找较低油耗且NVH性能良好的工况点。

（5）增程器系统的可靠性研究：通过增程器系统高可靠性弹性连接技术、可靠性指标论证及评价、潜在失效模式及后果分析、建立增程器动力总成可靠性台架试验方法而改善了增程器系统的可靠性。

（6）增程式电动汽车整车布置及性能测试：对优化设计后的增程器系统安装在整车上进行NVH性能测试，通过悬置系统的隔振率测试\驾驶人座椅振动噪声测试，连续开启增程器的整车可靠性运行时间测试，考察增程器系统的NVH性能和可靠性能能否满足产业化需求。

1.6.2 重点解决关键技术

重点解决的关键共性技术主要有如下两点：

（1）增程器系统减振降噪技术研究：通过发动机的振动源分析和噪声传递路径分析，弄清楚噪声的形成机理及控制方法；通过悬置系统优化和发动机进排气系统优化设计，从控制策略优化的角度出发选取增程器工况点，寻找振动、噪声和油耗率三目标优化的折中方案，在燃油经济性允许范围内小幅提高最低油耗率目标，运用多目标优化的方法寻找较低油耗且NVH性能良好的工况点。

（2）提高增程器系统可靠性技术研究：通过增程器系统高可靠性弹性连接技术、可靠性指标论证及评价、潜在失效模式及后果分析、建立增程器动力总成可靠性台架试验方法而改善了增程器系统的可靠性。

1.6.3 本书的技术路线

以探索增程式电动汽车动力总成的关键技术为目标，分析了增程器系统专用发动机的振动源和噪声传递路径，通过悬置系统固有频率匹配及解耦率优化、增程器发动机测试工况点选择及多目标优化控制策略、减速器啸叫噪声双目标函数优化等技术手段降低了增程器系统引起的整车噪声，通过增程器系统高可靠性弹性连接技术、可靠性指标论证及评价、潜在失效模式及后果分析、建立增程器动力总成可靠性台架试验方法从而改善增程器系统的可靠性，将这些关键技术应用于增程式电动汽车进行整车布置及性能测试，最终实现动力总成关键技术（增程器系统低噪声和高可靠性关键技术、减速器啸叫噪声的优化控制技术）在整车上集成应用，从而改善增程式电动汽车的乘坐舒适性能，满足增程式电动汽车产业化需要。本书的技术路线如图1-5所示。

图1-5 增程式电动汽车动力总成关键技术路线