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AAC 815 1940年
1939年9月，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）离开了阿尔法·罗密欧公司，在法拉利赛车队（Scuderia Ferrari）的原址上成立了“汽车航空制造厂”（AutoAvio Costruzione，简称AAC）。新公司的主要经营项目是机床生产和机械加工。
恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司之后，尽管同意遵守在以后的四年内不得以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是恩佐·法拉利很快就利用AAC的名义打造了两辆原型车，只是没有贴上法拉利的品牌标志，这就是AAC815型赛车。此车也是为参加1940年4月28日举行的布雷西亚大奖赛（Gran Premiodi Brescia）而设计制造的。从设计到制造，该车只用了4个月。
该车采用菲亚特的1.5升直列8缸发动机，单顶置凸轮轴（SOHC），最大功率60千瓦（72马力），配6速手动变速器，最高车速170千米/时。
虽然在布雷西亚大奖赛中AAC815赛车因机械故障而退赛，但在速度和潜力方面的表现都不错。而之后不到两个月意大利就参加第二次世界大战了，恩佐·法拉利的自制赛车计划就此搁浅。
1940年AAC815型赛车
虽说是恩佐·法拉利设计和打造的第一辆汽车，但它并不能贴上法拉利的任何标志。
1940年AAC815型赛车