案例2-1 共享单车商业模式坍塌

通常共享单车平台收取99～299元押金后，客户就可以免费骑车。这可不是天上掉馅饼，因为互联网经济一个重要特点就是一开始免费，或者终身免费，但是可以凭借成千上万的用户量，从其他方面来盈利，但现在看来只是梦想而已。

继酷奇单车倒闭并强行遣散员工、小蓝单车被曝用户押金退款困难继而倒闭等种种负面消息之后，摩拜和ofo也被曝出挪用用户高达60亿元押金的负面新闻。共享单车倒闭潮，无疑证实了共享泡沫的破灭。

风口过后的倒闭潮仿佛成了那些喊着“共享经济”口号创业者的归宿。显然，共享单车只是其中的一个缩影。

互联网垂直赛道只容得下前两名参赛者，仿佛早已成为行业的一种“隐形规律”。共享单车与团购、网约车一样，在资本、战略、权力方面角逐混战之后，无法逃脱“寡头效应”。那些不具备消费场景或真实需求的“伪共享”项目，终究逃不过像当年团购、O2O销声匿迹的结局。

资料来源：百度，Alter《共享单车倒闭潮来袭，背后是一个商业模式的坍塌》。

共享经济真正的核心是搭建平台，让C端的供给者和需求者完成资源的对接，平台并不参与实际的交易，而是扮演规则制定者和执行者的角色。平台的概念很好，而且这种商业模式也有成功的，但在每一个行业最多只有一到两个平台成功。因为平台是垄断和金融的结合，如果没有这些条件做支持，可能也搭建不起来。并不是所有的企业都可以建立平台，也不是每家连锁店都可以转型靠平台盈利。

即使平台构建好了，也需要防范很多风险，就像演杂技，八个茶杯七个盖儿，没有高超的技艺，总有一天会演砸。要把平台做大，还需要进行融资，在融资这个高端游戏中，茶杯很多，盖子却很少，总有一天盖子盖不上茶杯，这时就会崩盘。这是所谓新零售概念的追逐者对盈利本质常会有的曲解。当然，也有投机冒险的，但充其量也只是采用骗子的伎俩，并不是真正经营企业。线下实体连锁企业，如果热衷于这些风险投资、共享经济等所谓的资本运营，不踏踏实实地做商品经营，结局必然是以店铺关闭破产而告终。因此，连锁企业负责人对盈利本质要有充分的理解，才能保持店铺盈利的持续性，这是非常重要的。