1.3.4　高尔夫车系

（1）发动机排气故障灯报警

故障现象

发动机排气故障灯报警，加油动力不足。

故障诊断

① 使用VAS6150B检测发动机系统有故障码01089 P0441 000（油箱排气系统通过量不正确），如图1-3-52所示。

② 读取发动机32组数据流，发动机怠速及部分负荷数据均在10%以内，无异常。32组数据流如图1-3-53所示。

规定值：第一区为－10.0%～10.0%（怠速时λ的自学习值）；第二区为－10.0%～10.0%（部分负荷时λ的自学习值）。

③ 读取发动机炭罐电磁阀数据流，如图1-3-54、图1-3-55所示。

数据流显示情况与正常车相比没有明显差别。

70组活性炭罐电磁阀数据分析如图1-3-56所示。

第一区：炭罐电磁阀开度。

第二区：空燃比控制。

第三区：诊断数值。

第四区：基本设置状态下诊断结果。

④ 在基本设置内检查燃油箱通风系统，TW不正常，如图1-3-57所示。

再次读取数据流查看状态，如图1-3-58所示。

⑤ 炭罐电磁阀检测，当70组第一区数据流有占空比时，炭罐电磁阀可以正常开启，当数据显示“0%”时，炭罐电磁阀可以正常关闭。

⑥ 按照第二区数据流判断炭罐汽油也没有达到饱和状态，决定更换炭罐电磁阀行驶一段时间看看，结果故障再现。

⑦ 检查炭罐电磁阀管道没有发现有漏气情况，之前有车辆出现油气分离器轻微漏气也会产生一样的故障码，更换油气分离器故障依旧。

⑧ 更换活性炭罐后故障排除。

故障原因

对换下的活性炭罐（图1-3-59）进行检查发现，活性炭罐通气管与大气通气管之间阻力较大，明显通风小，汽油蒸气吸附过多，汽油味较大，与70组第二区数据流相比不匹配（数据流显示炭罐正常状态）。

炭罐电磁阀燃油通气管工作原理：带涡轮增压器的发动机还需要安装一个双止回阀，进气压力过低（如怠速运转）时，蒸气会进入进气歧管，如果进气歧管内有增压压力，则蒸气被吸入涡轮增压器的进气侧，双止回阀防止空气被压向活性炭罐方向。

燃油箱燃油蒸气通向控制原理（图1-3-60）：大负荷通往涡轮增压器，小负荷通往进气歧管，如图1-3-61所示。

故障排除

更换炭罐，基本设置正确，如图1-3-62所示。

专用工具/设备

VAS6150B。

相关提示

熟练掌握发动机重要数据流，发动机故障充分利用数据流进行故障判断。

能够导致01089 P0441 000（油箱排气系统通过量不正确）故障的可能原因如下：活性炭罐系统机械部分及电控部分不良；节气门脏；油气分离器轻微漏气；燃油箱不良。

（2）偶发性无动力

故障现象

车辆行驶时有时突然失去动力，挡位指示灯闪烁，维修扳手图标闪烁。车辆熄火重新启动后又能正常行驶。

故障诊断

① 初步怀疑发动机、变速器故障导致变速器进入保护模式。

② 查询此车是24Z2行动车辆，有可能是软件不匹配导致故障，进行软件升级。然后进行试车，在试车约15km时故障出现：挡位指示灯闪烁，维修扳手图标闪烁，加油发动机转速升高但车速下降，熄火重启发动机动力恢复。

③ 连接VAS5052A检测01发动机有故障码05668（要求故障灯开激活偶发），02变速器有06224（驱动系数据总线发动机控制单元发出的信息丢失偶发）、06226（驱动系数据总线发动机控制单元发出的不可靠信息偶发），03转动电控系统有01314（发动机控制单元无信号/通信偶发），如图1-3-63所示。

④ 根据故障码06224（驱动系数据总线发动机控制单元发出的信息丢失偶发）、06226（驱动系数据总线发动机控制单元发出的不可靠信息偶发），分析可能是数据总线有故障。

⑤ 查询维修资料只有动力总线CAN-H对地短接后，组合仪表上机油压力、ABS、AIRBAG、ASR等警报灯均亮而且转速表无显示，多功能显示器出现停车修理的指示。其他短路现象是无法启动发动机或无故障码。

⑥ 检查线路未发现线路损坏、断路。逐一把变速器、发动机等控制单元的CAN-H线对地短路检查，只有发动机控制单元的CAN-H线对地短路时故障现象和故障码与车辆故障最相似：发动机故障灯常亮、挡位灯闪烁、维修扳手闪烁、挂挡不走，故障码为06224和06226（图1-3-64）。

⑦ 再次重点检查发动机线束无破损，CAN线电阻正常，是发动机控制单元内部电子元件损坏，更换发动机控制单元，故障排除。

⑧ 经过1个多月的跟踪，此车故障没有再出现，一切正常。

相关提示

此车故障发生时与DSG变速器死亡闪烁一样，维修时不能被表面现象迷惑，要全面仔细检查。