图1-116　发动机气缸盖部件

1—支架，用于燃油软管；2，11，12—螺栓，拧紧力矩为10N·m；3—密封盖，密封件损坏时更换；4—气缸盖罩；5—螺栓，拧紧力矩为10N·m，带间隔套和密封环，密封环损坏时予以更换；6—气缸盖罩密封件，一旦损坏或泄漏应予以更换，注意安装位置；7—吊环，带有用螺栓拧上的用于爆震传感器插头的支撑板；8，10，21，23—螺栓，拧紧力矩为23N·m；9—进气歧管支架；13—管接头，至热交换器；14—密封件/密封环，更换，注意安装位置；15—链条张紧器，拧紧力矩为50N·m，用于凸轮轴正时链，只有在不拆下链条张紧器的情况下才能转动发动机；16—盖板，在密封面上涂敷密封剂D 176 501 A1；17—密封环，用于凸轮轴调节阀1—N205和排气凸轮轴调节阀1—N318，一旦损坏或泄漏应予以更换；18，19—螺栓，拧紧力矩为8N·m；20—冷却液管，带有真空管路的固定夹；22—滑轨，用于凸轮轴正时链；涂上防松剂D000 600 A2后再装入；24—管接头，在安装气缸盖前拧上；25—O形环，更换；26—密封环，更换；27—气缸盖衬垫，金属密封件，更换，更换后还要更换所有冷却液；28—气缸盖，检查是否变形，允许的最大变形为0.05mm，更换后还要更换所有冷却液；29—气缸盖螺栓，更换，安装前先在螺栓上涂敷防松剂D 197 300 A2，松开和拧紧时注意安装说明和顺序，见图1-117

图1-117　气缸盖螺栓紧固顺序

1～6—螺栓紧固顺序

图1-118　气门机构部件

1—进气凸轮轴，用塑料线间隙规检测径向间隙，磨损极限为0.1mm，偏心距最大为0.01mm，检查轴向间隙，磨损极限最大为0.40mm，相应凸轮轴的气缸4和气缸5凸轮对之间的标记，A—排气凸轮轴03H 101 N索引号，B—进气凸轮轴03H 102 N索引号；2—凸轮轴轴承盖；3—排气凸轮轴，用塑料线间隙规检测径向间隙，磨损极限为0.1mm，偏心距最大为0.01mm；4—螺栓，拧紧力矩为5N·m+继续旋转1/8圈（45°）；5—密封环，泄漏时整个更换，安装配气机构壳体时给密封环的接触面上油，更换时密封环不要分开过大；6—配气机构壳体，安装前给密封环的接触面上油，安装前检查配气机构壳体的滤网是否有污物；7—螺栓，拧紧力矩为8N·m，涂上防松剂D 000 600 A2后再装入；8—排气凸轮轴调节器，标记为32A，只能在已安装凸轮轴调节器且已装入链条的情况下运转发动机；9—进气凸轮轴调节器，标记为24E，只能在已安装凸轮轴调节器且已装入链条的情况下运转发动机；10—螺栓，拧紧力矩为60N·m+继续旋转1/4圈（90°），更换，安装时，螺栓头上的传感轮支承面必须干燥，在拆卸和安装时，用开口宽度为27mm的开口扳手固定住凸轮轴；11—气缸盖高度，最小高度a为139.9mm；12—高压泵的传动链轮，带内花键，支座轴只能安装在一个位置；13—支座轴，支座轴只能安装在一个位置，安装前先给支座轴上油；14—气门，带钠填充物的排气门，不得修整，只能研磨；15—定位套；16—气缸盖，检查是否变形，更换后还要更换所有冷却液；17—泵柱塞杆；18—液压挺杆，安装前检查凸轮轴的轴向间隙，不得混淆，带液压气门间隙补偿；19—气门杆密封圈，更换；20—凸轮轴正时链，拆卸前标记转动方向；21—防松夹，检查位置是否牢固；22—滚子摇臂，安装前检查凸轮轴的轴向间隙，不得混淆，检查滚子轴承是否运转自如，用机油润滑摩擦面，装配时用防松夹夹在支撑元件上；23—气门弹簧，注意安装位置；24—气门弹簧座；25—气门锁销

图1-119　发动机正时链机构部件

1—配气机构壳体，安装前给密封环的接触面上油，安装前检查配气机构壳体的滤网是否有污物；2—螺栓，拧紧力矩为8N·m，给螺栓涂抹防松剂D 000 600 A2后再装入配气机构壳体内；3—凸轮轴正时链，拆卸前标记转动方向；4—排气凸轮轴调节器，标记为32A；5—密封环，更换；6—机油泵；7—螺栓，拧紧力矩为8N·m，更换；8—张紧轨，用于凸轮轴正时链；9—链条张紧器，拧紧力矩为50N·m，用于凸轮轴正时链，只有在不拆下链条张紧器的情况下才能转动发动机；10—密封环，一旦损坏或泄漏应予以更换；11—轴承螺栓，拧紧力矩为10N·m，用于张紧轨；12—链轮，用于正时链；13—螺栓，拧紧力矩为60N·m+继续旋转1/4圈（90°），仅使用强度等级10.9的螺栓，更换；14—带张紧轨的链条张紧器，用于正时链，只有在不拆下链条张紧器的情况下才能转动发动机；15—传动链轮，插入曲轴中，磨平的轮齿指向轴承接缝；16—正时链，拆卸前标记转动方向；17—滑轨，用于正时链，与正时链一起拆卸和安装；18—无凸肩螺栓，拧紧力矩为10N·m，用于滑轨；19—螺栓，拧紧力矩为10N·m；20—螺栓，拧紧力矩为23N·m；21—螺栓，拧紧力矩为60N·m+继续旋转1/4圈（90°），更换，安装时，螺栓头上的传感轮支承面必须干燥，在拆卸和安装时，用开口宽度为27mm的开口扳手固定住凸轮轴；22—滑轨，用于凸轮轴正时链；23—传动链轮，用于高压泵；24—进气凸轮轴调节器，标记为24E；25—排气凸轮轴调节阀1—N318，用于排气凸轮轴，在拔出之前，先标记插头和部件的对应关系；26—凸轮轴调节阀1—N205，用于进气凸轮轴，在拔出之前，先标记插头和部件的对应关系；27—滑轨，用于凸轮轴正时链，卡在配气机构壳体上

图1-120　气缸体及油底壳部件

1—螺栓，拧紧力矩为50N·m+继续旋转1/4圈（90°），更换；2—发动机支架；3—机油标尺，机油油位不得超过最高油位标记；4—导管，用于机油标尺，用螺栓固定在进气管上；5—螺栓，拧紧力矩为6N·m，固定在进气管上；6—气缸体；7—机油止回器，未安装；8—爆震传感器1—G61，安装位置在气缸3处；9—螺栓，拧紧力矩为20N·m，拧紧力矩会影响爆震传感器的功能；10—螺栓，拧紧力矩为8N·m，更换；11—链轮；12—螺栓，拧紧力矩为60N·m+继续旋转1/4圈（90°），仅使用强度等级10.9的螺栓，更换；13—机油泵；14—密封环，更换，安装前先上油；15—O形环，更换；16—密封件，更换；17—法兰，注意安装位置；18—机油压力管；19—放油螺塞，拧紧力矩为30N·m，带一体式密封环，更换；20—油底壳；21，26—螺栓，拧紧力矩为10N·m；22—机油油位和机油温度传感器G266；23—螺栓，拧紧力矩为11N·m；24—进油管路，用于机油泵，脏污时清洁滤网；25—发动机转速传感器G28；27—机油滤清器壳体；28，31—螺栓，拧紧力矩为23N·m；29—配合螺栓，拧紧力矩为23N·m；30—爆震传感器2—G66，安装位置在气缸4和6之间；32—辅件支架，用于三相交流发电机和空调压缩机；33—减震皮带轮；34—减震皮带轮紧固螺栓

图1-121　3.0L FSI CNG发动机电脑端子

A—Motronic控制单元J220；B—60芯插头连接T60b，黑色，Motronic控制单元插头；1—2缸喷油控制；2—1缸喷油控制；3—4缸喷油控制；4，7，8，11，13，21，22，34，35，38，40，45，49，53，55—未占用；5—排气凸轮轴调节阀控制端；6—进气管风门气流控制阀控制端；9—爆震传感器2信号；10—冷却液温度传感器信号；12—节气门驱动装置角度传感器2信号；14—传感器接地（冷却液温度传感器、燃油压力传感器、低压燃油压力传感器）；15—节气门驱动装置+；16—6缸喷油控制；17—5缸喷油控制；18—3缸喷油控制；19—燃油压调节阀控制端；20—凸轮轴调节阀控制端；23—活性炭容器装置电磁阀（周期性控制）控制端；24—爆震传感器2信号；25—燃油压力传感器信号；26—传感器电源5V（霍尔传感器、燃油压力传感器）；27—节气门驱动装置角度传感器1信号；28—节气门驱动装置角度传感器电源5V；29—节气门驱动装置角度传感器接地；30—节气门驱动装置；31—3缸喷油控制；32—5缸喷油控制；33—1缸喷油控制；36—发动机转速传感器信号；37—传感器电源5V（霍尔传感器2、低压燃油压力传感器）；39—爆震传感器1信号；41—6缸点火控制信号；42—4缸点火控制信号；43—5缸点火控制信号；44—霍尔传感器信号；46—4缸喷油控制；47—2缸喷油控制；48—6缸喷油控制；50，51—发动机转速传感器信号；52—传感器接地（霍尔传感器、爆震传感器）；54—爆震传感器1信号；56—3缸点火控制信号；57—2缸点火控制信号；58—1缸点火控制信号；59—霍尔传感器2信号；60—曲轴箱排气加热电阻控制端；C—94芯插头连接T94b，黑色，Motronic控制单元插头；1，2，4—接线柱31；3，5，6—接线柱87a；7—尾气催化净化器后的氧传感器1加热装置控制端；8～11，16，17，19～21，23，24，26，30～32，34～38，40，41，43～46，48～50，52，53，63，66，70～72，74，75，85，86，88～91，93，94—未占用；12—水箱出口冷却液温度传感器信号；13—空气质量计信号；14—水箱出口冷却液温度传感器信号；15—低压燃油压力传感器信号；18—GRA开关信号；22—进气温度传感器2信号；25—制动信号灯开关信号；27—燃油泵控制信号；28—冷却液风扇控制信号；29—尾气催化净化器后的氧传感器2加热装置控制端；33—循环泵继电器控制端；39—P/N联锁信号；42—进气温度传感器2信号；47—制动踏板开关信号；51—前氧传感器加热装置控制端；54，55—后氧传感器2信号；56—油门踏板位置传感器2接地；57—油门踏板位置传感器2信号；58—油门踏板位置传感器2电源5V；59，62，83，84—氧传感器2信号；60，61，81，82—前氧传感器信号；64—空气质量计信号；65—发电机发电控制端；67—CAN总线，低位（驱动系统）；68—CAN总线，高位（驱动系统）；69—Motronic继电器控制端；73—氧传感器2加热装置控制端；76，77—后氧传感器信号；78—油门踏板位置传感器接地；79—油门踏板位置传感器信号；80—油门踏板位置传感器电源5V；87—接线柱15a；92—接线柱30a　　电子节气门单元针脚如图1-122所示。

图1-122　电子节气门控制单元针脚

A—节气门控制单元J338，B—6芯插头连接T6ad，黑色，节气门控制单元插头；1—节气门驱动装置，角度传感器1信号；2—节气门驱动装置，角度传感器电源（5V）；3—节气门驱动装置+；4—节气门驱动装置，角度传感器2信号；5—节气门驱动装置-；6—节气门驱动装置，角度传感器接地