第二章 博世1（BOSCH1）电脑控制系统故障与维修

在共轨式蓄能器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄能器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油量由驾驶人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。

博世ECU插接件示意图如图2-1所示。其中喷油器线束、传感器线束发动机出厂时已经做好，整车厂需要根据整车功能的需要来做整车线束。

图2-1 博世ECU插接器示意图

ECU是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。ECU还包含着一个监测模块。ECU和监测模块相互监测，如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油。

用此电脑板的发动机厂商有玉柴、潍柴、锡柴和大柴、朝柴。