五、结语

综上，今吉林省境内现存的中东铁路军事设施建筑在修建之初基本上依照了通用标准图纸，因此同一类型的军事设施建筑在结构和形制、装饰等方面存在一定相似性，但是在具体建材选择方面则根据地域不同存在较为明显的差异。另外，在建筑样式类型方面，今吉林省境内暂未发现如中东铁路干线博克图等地留存的二层护路军兵营类型，产生这一情况的原因可能在于各地区驻扎的兵种不同。今吉林省地处东北平原，地势平坦，更适宜哥萨克骑兵进行相关的军事活动，而单层兵营与马舍的交通组织关系要较二层兵营更为优越，更适合骑兵的机动性和灵活性。

1917年底至1918年，吉林、黑龙江两省相继解除数千名俄国护路军武装，解送回国。1919年8月，吉林、黑龙江两省联合成立中东铁路护路军总司令部，鲍贵卿任总司令，司令部设立于哈尔滨。至此，中国政府将被沙俄擅自攫取了长达20多年的中东铁路护路全回收。此后，在不同历史时期，中东铁路沿线的各类军事设施建筑的使用功能均不同程度的发生了改变，今吉林省境内现存的中东铁路军事设施建筑均已失去最初的军事功能，经过改造成为民居使用或暂时闲置。

附图和附表未注明出处者均为作者拍摄或绘制。

王新英 长春市城市科学研究会

张书铭 哈尔滨工业大学