5.2 “互联网+”汽车的应用实战
一个大型汽车企业可以造就一个汽车城市，这足以证明汽车产业集群效应之大，而传统工业封闭的产业模式与互联网原住居民生活特质之间的矛盾还在加深，想要解决这种矛盾，就需要全面开放汽车产业生态，如图5-6所示。
图5-6 全新汽车产业生态
因为只有汽车行业打破封闭，拥抱开放，加快互联网与汽车的融合和变革，才能为用户提供真正意义上的互联网智能汽车，重新定义未来汽车。汽车行业生态开放，联手互联网变革，将传统的汽车发展成“互联网+”汽车才是未来汽车的真正发展之道。
目前，汽车行业已经出现了一大批运用“互联网+”思维做汽车的企业，接下来就让我们看看这些优秀企业的案例。
5.2.1 上海汽车：牵手阿里巴巴启动互联网战略
前面提到，2014年7月，上汽集团与阿里巴巴集团签署了“互联网汽车”战略合作协议，本节将重点介绍。
上汽集团与阿里巴巴签署的“互联网+”汽车战略协议主要集中在车载应用以及服务领域，除此之外，阿里巴巴还推出汽车电商计划以及“先开后买”的付款方式。
1．车载应用与服务
未来，上汽自主品牌的车载产品将集成阿里巴巴的“Yun OS”操作系统，并将阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源与其整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源进行整合，开放融合互联网和大数据，如图5-7所示。同时还会围绕用户，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。
图5-7 上汽集团与阿里巴巴的车载应用
阿里巴巴新推出了一个汽车电商计划，用来评估消费者在淘宝和天猫的网购信用数据，并根据信用评估提供平均5万～6万元、最长18期的汽车分期购买服务。
2．先开后买
阿里巴巴推出的“先开后买”是指消费者通过余额宝取代传统预付款方式，将购车款打入余额宝后便可提车，购车款将在余额宝中冻结3个月后再打给厂商，在这3个月内余额宝的所有理财收益归消费者所有。
在“互联网+”概念提出之前，汽车与互联网的交集一直不大，直到车载互联大发展，再加上电商的迅速崛起，汽车才开始慢慢融入互联网，实现传统汽车行业向“互联网+”汽车业的转型，未来，这种融合会变得更加深入。
5.2.2 东风汽车：创新与融合齐头并进
在2015年4月的上海车展中，东风汽车公司表示将与“互联网+”进行深度融合。据悉，2014年东风汽车公司顺利完成了年度380万辆的销售目标，销量规模稳居行业第二位。2015年东风汽车公司定下410万辆的销售目标。
东风汽车公司董事长徐平曾说过：“互联网+”给汽车行业带来的机遇并不是带给所有汽车制造者的，而是给那些首先融入且有效结合互联网的汽车制造业的。东风汽车公司表示：在未来一段时间内，公司将加强结构调整，优化事业布局，着力实现“五个转型”，如图5-8所示。
图5-8 东风公司“五个转型”
在业务转型方面，东风汽车公司将主动寻求与国内外先进的互联网公司加强合作，逐步增强该产业链的跨界整合能力，推动联合开发，加快形成具有东风特色的汽车产业生态圈，同时，还会积极拓展车联网、大数据、电商等业务，加速培育和形成新的业务增长点。
5.2.3 北汽集团：不落下风领先业界
2015年5月13日，第十八届中国北京国际科技产业博览会（简称科博会）在北京中国国际展览中心开幕，本届科博会的核心亮点是“互联网+”和推动创新大众化。作为首都高端制造业的企业代表，北汽集团的“互联网+”汽车也快人一步，在科博会上还将展示其最重要的“车联网概念系统”技术成果，旨在为广大用户构建更便捷、更环保、更智能的未来汽车生活。
据悉，北汽的“车联网概念系统”整合了GPS（全球定位系统）、RFID（射频识别）、摄像头图像处理、传感器等系统装置资源，通过互联网和计算机技术实现信息交互和同步，并特别定制设计了ACC（地铁自动售检票系统的清分中心）定距巡航自动跟车、智能终端钥匙进行远程启动、智能外后视镜、全自动泊车等多项功能，以及智能移动终端无线充电、全新UI（用户界面）显示界面、SNS（社交网）组队和便车搭乘等强大的社交网络功能配置。
“互联网+”企业和传统车企相结合并不简单，传统车企与互联网公司首要的差别是步伐不一致，例如传统车企出台一辆新车需要跑几万公里才敢上市，往往需要两三年，而互联网公司的APP可能一两个月就会更新，两者之间存在鲜明的行业界限。然而北汽的应对方式是从最基础的产品做起，未来北汽销售的车可能会和传统意义上的车完全不一样，传统汽车行业的运作方式也将转换。如图5-9所示。
图5-9 “车联网概念系统”整合项目
北汽与乐视也有合作，为什么会选择乐视合作呢？北汽集团表示：乐视的生态环境比较全面，同时乐视有比较强烈的意愿来做汽车。正是这两个主要因素，促成了北汽与乐视的牵手。
可以看出，北汽的概念产品将现今众多互联网科技理念融入其中，是北汽运用“互联网+”思维做出来的重要成果之一，同时在可预见的未来，北汽与乐视之间的合作也会更深入。
5.2.4 长安汽车：汽车智能化势不可当
2015年4月20日，上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，多家汽车制造商展示了融合互联网技术的车型，其中长安汽车推出了CS75四驱版，其突出的科技亮点在于数字互联方面，同时长安汽车集团表示在“互联网+”的新常态下，长安2015年的销售目标定为290万辆。
在谈及“互联网+”汽车时，长安汽车的总裁朱华荣表示：“说到互联网企业和传统汽车，互联网企业遇到传统汽车绝对不是青春期遇到更年期，我觉得它就是泛在关系，两者要融合。”
汽车智能化对汽车产业人士来说势不可当，长安汽车自2014年11月10日与华为签订战略合作协议后，于2015年4月17日与汽车之家也达成了战略合作。长安汽车集团表示：因为每个企业擅长的领域不同，所以未来还会有其他的合作伙伴。
自“互联网+”概念提出，汽车企业在互联网上的战火就从未间断，传统汽车行业可以利用互联网的技术提升感知，而互联网企业和传统汽车行业各自的价值决定了双方合作的必然性。
“中国传统汽车产业必须历经‘互联网+’，谁离开谁都不可持续发展。”朱华荣还认为，传统汽车产业与互联网之间的融合不应该仅仅停留在技术层面，后续的服务领域也是重中之重。
因为在传统汽车企业与“互联网+”融合的过程当中，消费者普遍关注网购诚信、线上线下的购买体验、售后服务等问题，朱华荣认为，“未来的个性服务应该是定制化，客户定制之后，企业的ERP（企业资源规划部）就直接将定制方案分配到供应商那里，客户可以在网络终端看到自己订的产品。”
相信，在不久的将来，传统汽车企业与“互联网+”的跨界融合，一定会为汽车企业以及后汽车服务带来更多的改善和提升。