第二章 运输的外部性与可持续发展
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．下列各项不属于外部性的是（ ）。
A．某企业对周边环境造成污染
B．运输造成环境污染
C．某运输公司的货轮提前抵达目的地
D．一艘轮船在海上行驶
【答案】D
【解析】外部性也称外部效应或外部影响，是指某一经济主体的生产或消费活动对与该活动无直接关系的其他经济主体产生的伴生影响，并且没有为之付费或受偿。外部性是就一定的经济主体而言的，是其经济行为所产生的强加在其他经济主体身上的一种附产品，并非有关方面自愿协商的结果。C项，运输公司按时抵达是其基本的职责，提前抵达虽然会使有直接契约关系的托运方收益，但也能使自身收益。
2．根据外部性的不同性质可分为（ ）。
A．环境污染、交通拥挤、交通事故等
B．运输活动产生的外部性、运输基础设施的存在而产生的外部性等
C．水路运输外部性、公路运输外部性、航空运输外部性、铁路运输外部性等
D．运输外部经济和运输外部不经济
【答案】D
【解析】运输外部性的类别有：①如根据外部性的不同性质，可以分为运输外部经济和运输外部不经济；②根据不同的运输方式，可以分为水路运输外部性、公路运输外部性、航空运输外部性、铁路运输外部性等；③根据具体的内容，可以分为环境污染（如大气污染、水污染、噪声污染等）、交通拥挤、交通事故等；④根据运输外部性产生原因不同，可以分为运输活动产生的外部性、运输基础设施的存在而产生的外部性等。
3．下列各项属于运输外部不经济的是（ ）。
A．公路的拓宽，改善了交通拥挤状况
B．铁路铺设带动了沿线经济发展
C．海运油质排放物对海滨浴场的污染
D．电动汽车的普及改善了空气质量
【答案】C
【解析】运输外部不经济也称运输外部负效应，是指运输主体（运输企业或个人）为其运输活动所支付的私人成本小于该活动所造成的社会成本时的情况，即某一运输活动会对社会其他成员带来危害，但从事该活动的运输主体并不为此支付是够补偿这种危害的成本。航空运输飞机航线下方的人们造成的噪声影响，海运油质排放物对海滨浴场的污染等，都是运输外部不经济的表现。
4．下列各项符合建设节能型交通基础设施网络体系的是（ ）。
A．引导营运车船向大型化、专业化、标准化、低碳化方向发展
B．强化港口生产运营管理，提高货物集疏运效率
C．优化航运组织管理，提高船舶载重量利用率
D．建设布局合理、功能完善、专化和高效率的港口体系
【答案】D
【解析】A项是建设节能环保型交通运输装备体系的要求；BC两项是建设节能高效运输组织体系的要求。
5．下列各项关于运输工具的动力装置说法正确的是（ ）。
A．内燃机车的运行耗能效率比蒸汽机车高
B．内燃机车的运行耗能效率比蒸汽机车低
C．内燃机车的运行耗能效率与蒸汽机车一样
D．电气机车又低于内燃机车
【答案】A
【解析】运输工具运行耗能效率与运输工具的动力装置类型有关，如内燃机车的运行耗能效率高于蒸汽机车，而电气机车又高于内燃机车。
6．按各种运输工具的耗能效率由高到低排序，正确的是（ ）。
A．管道、飞机、船舶、汽车、机车
B．管道、船舶、机车、汽车、飞机
C．飞机、船舶、机车、汽车、管道
D．飞机、管道、船舶、机车、汽车
【答案】B
【解析】不同运输方式下的运输工具，运行耗能效率是不一样的。在目前的技术条件下，管道最高，其后依次是船舶、机车、汽车、飞机。
7．下列各项运输工具中，耗能最高的是（ ）。
A．飞机
B．汽车
C．船舶
D．管道
【答案】D
【解析】不同运输方式下的运输工具，运行耗能效率是不一样的。在目前的技术条件下，管道最高，其后依次是船舶、机车、汽车、飞机
8．当前正在研究的替代能源包括（ ）。
A．水能
B．煤油
C．石油
D．太阳能
【答案】D
【解析】当前正在研究的替代能源主要有：①煤油混合料和煤油水混合料；②乳化燃料；③太阳能、风能等可再生能源。
9．铁道维修主要包括（ ）。
A．立柱与栏杆清洗油漆
B．道路标志清洗油漆
C．各种行车道线的喷涂
D．道渣清理更新
【答案】D
【解析】铁道维修主要包括排除路基险情、道渣清理更新、更换枕木和钢轨等。ABC三项属于道路维修的内容。
10．下列各项不属于站场耗能的是（ ）。
A．站场装卸设备（如吊车、铲车、传输带）的耗能
B．站场采暖
C．站场道路维护
D．站场通风、照明
【答案】C
【解析】站场是指铁路客货运站、公路客货运站、港口和飞机场。站场耗能分为：①站场建设耗能，指建设站场所消耗的能源；②站场营运耗能，指站场装卸设备（如吊车、铲车、传输带）的耗能和站场采暖、通风、照明、冷气（含电风扇）及管理设施的耗能。C项，站场道路维护属于运输线路耗能。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．运输外部经济包括（ ）。
A．促进经济增长
B．提高地区知名度
C．带动技术进步
D．居住地与工作地的合并
E．优化经济结构
【答案】ABCE
【解析】运输外部经济主要包括：①促进经济增长、区域商品流通和劳动分工；②优化经济结构；③提高地区知名度；④带动技术进步；⑤有利于消费方式的多样化和生活质量的改善；⑥有利于新型经济活动空间结构的形成与发展，如生产场所的分散、居住地与工作地的分开、运输设施沿线土地价值的上升、土地利用的专业化、劳动市场的扩大等。
2．运输外部不经济的主要内容包括（ ）。
A．居住地与工作地的分开
B．交通事故
C．交通拥挤
D．生态破坏
E．运输设施沿线土地价值的上升
【答案】BCD
【解析】运输外部不经济也称运输外部负效应，是指运输主体（运输企业或个人）为其运输活动所支付的私人成本小于该活动所造成的社会成本时的情况，其主要内容有环境污染、生态破坏、交通事故与道路损坏、交通拥挤等.
3．绿色运输的目标是（ ）。
A．以节约资源
B．提高科技水平
C．提高能效
D．控制排放
E．保护环境
【答案】ACDE
【解析】绿色运输的核心是以资源环境承载力为基础，以节约资源、提高能效、控制排放、保护环境为目标，加快推进绿色循环低碳运输基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设，推动交通运输转入集约内涵式的发展轨道。
4．绿色运输范畴包括（ ）。
A．绿色运输过程
B．绿色库存
C．绿色包装
D．无污染
【答案】ABC
【解析】绿色运输包括的范畴有：①绿色运输过程，指充分利用运力资源、安全、高效、节能、清洁的运输过程；②绿色库存，指无污染、无泄漏、安全、科学有序的储存方法；③绿色包装，指有利于节约资源、保护环境的包装。
5．我国绿色运输的实施与国外的差距，主要表现在（ ）。
A．政策性差距
B．经济差距
C．技术上的差距
D．政治差距
E．文化差距
【答案】AC
【解析】我国绿色运输的实施与国外的差距主要表现在：①政策性差距。绿色运输的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的运输体制强化管理，构筑绿色运输建立与发展框架，做好绿色运输的政策性建设。②技术上的差距。在机械化方面，运输机械化的程度和先进性与绿色运输要求还有一定距离；在运输材料的使用上，与绿色运输倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。在运输的自动化、信息化和网络化环节上，绿色运输更是无从谈起。
6．我国发展绿色交通运输的策略（ ）。
A．建设节能型交通基础设施网络体系
B．建设节能型交通技术体系
C．建设节能环保型交通运输装备体系
D．建设节能高效运输组织体系
E．建设节能高效运输方式体系
【答案】ACD
【解析】绿色经济、低碳经济已成为引领世界经济复苏与应对环境问题的新引擎，节能减排、发展绿色交通是新时期发展的必然要求，交通运输行业应重点加快构建“三大体系”：①建设节能型交通基础设施网络体系；②建设节能环保型交通运输装备体系；③建设节能高效运输组织体系。
7．下列符合建设节能环保型交通运输装备体系要求的是（ ）。
A．大力调整优化车船运力结构
B．大力推广应用节能环保型运输车船
C．加快淘汰高能耗、低效率的老旧车船
D．强化港口生产运营管理，提高货物集疏运效率
E．引导营运车船向大型化、专业化、标准化、低碳化方向发展
【答案】ABCE
【解析】运输车辆、船舶、港口机械、交通工程机械等交通运输装备是交通运输行业的耗能主体，要大力调整优化车船运力结构，大力推广应用节能环保型运输车船，积极发展汽车列车、新型顶推船队，加快淘汰高能耗、低效率的老旧车船，引导营运车船向大型化、专业化、标准化、低碳化方向发展。D项是建设节能高效运输组织体系的要求。
8．下列符合可持续发展含义是（ ）。
A．既满足当代人的需要又不对后代人满足其需求的能力构成危害
B．考虑经济的发展又注重环境保护
C．既满足特定区域的需要又不对其他区域满足其需求的能力构成危害和削弱
D．坚持经济发展优先
E．以环境保护为第一要务
【答案】ABC
【解析】可持续发展是指一种既满足当代人的需要又不对后代人满足其需求的能力构成危害，既满足特定区域的需要又不对其他区域满足其需求的能力构成危害和削弱的发展。可持续发展的核心是在考虑经济发展的同时，须注重经济系统与环境系统的相互作用、影响及协调发展。
9．运输对环境有害影响的具体表现形式包括（ ）。
A．大气污染
B．交通噪声
C．交通水体污染
D．交通废物污染
E．交通振动
【答案】ABCE
【解析】运输对环境有害影响的具体表现形式：①大气污染；②交通噪声；③交通水体污染；④交通振动。
10．交通运输与环境保护需要处理好（ ）方面的问题。
A．交通运输规划与环境保护
B．交通运输设备与环境保护
C．交通运输组织体系与环境保护
D．交通运输技术发展与环境保护
E．交通运输管理与环境保护
【答案】ADE
【解析】在关注运输经济发展的同时，需要同时关注环境的保护问题，以实现运输经济的可持续发展。需要处理好三个方面问题：①交通运输规划与环境保护；②交通运输技术发展与环境保护；③交通运输管理与环境保护。
11．运输的能源消耗主要体现在（ ）。
A．运输站场耗能
B．运输设备维护
C．运输工具耗能
D．运输设备管理
E．运输线路耗能
【答案】ACE
【解析】各种运输方式的运输工具都需要消耗能源。交通运输部门是能源消耗的主要部门之一。运输耗能包括运输站场耗能、运输线路耗能和运输工具耗能等。
12．运输线路耗能的组成部分包括（ ）。
A．线路建设耗能
B．运输工具在线路上运行的能源超耗
C．线路维修耗能
D．站场装卸设备的耗能
E．管理设施的耗能
【答案】ABC
【解析】线路耗能由三部分组成：①线路建设耗能；②线路维修耗能；③运输工具在线路上运行的能源超耗。DE属于运输站场耗能。
13．影响运输工具运行耗能效率的因素主要包括（ ）。
A．运输工具的动力装置类型
B．运输工具的技术水平
C．运输工具的大小
D．运输工具的线形
E．运输工具的价格
【答案】ABCD
【解析】影响运输工具运行耗能效率的因素主要有：①运输工具本身。不同运输方式下的运输工具，运行耗能效率是不一样的；②运输工具的动力装置类型。如内燃机车的运行耗能效率高于蒸汽机车，电气机车又高于内燃机车。③运输工具的大小。如大型船舶的运行耗能效率高于中小型船舶。④运输工具的线形。⑤技术水平。随着技术水平的提高，各种运输工具的运行耗能效率也都在不断提高。⑥运输速度。
14．促进运输发展与节约能源的途径有（ ）。
A．发展节能型运输工具
B．大力发展航空运输
C．采用经济运行速度
D．改进线路的质量
E．发展替代能源
【答案】ACDE
【解析】促进运输发展与节约能源的途径有：①发展节能型运输工具；②采用经济运行速度；③合理使用运输工具；④改进线路的质量；⑤改善运输的生产组织；⑥推进运输工具大型化；⑦发展替代能源。
15．交通运输主管部门为了引导人们自觉地调整消费观念和交通行为方式，采取的主要措施有（ ）。
A．在结构上实现交通模式的优化，发展公共交通
B．鼓励人们采用资源消耗较少的交通模式
C．鼓励致富的人们购买私人小轿车
D．不断促进交通行业的技术进步
E．大力投资豪华交通设施的建设和发展
【答案】ABD
【解析】交通运输主管部门在城市的交通规划中可以通过优先发展公共交通控制发展小汽车来减少汽车污染；可以鼓励、引导人们合理使用运输工具，采用资源消耗较少的交通模式；提高交通行业的技术水平以提高各种运输工具的运行耗能效率等。CE两项的行为只会加剧交通运输对环境的破坏，是交通运输主管部门需要限制甚至禁止的行为。