3.3　 考研真题详解

1．近年来，对于是否应该在中国大力发展私人轿车的争论颇大，所涉及的范围也相当广。假定，某地的大多数居民认为，要对轿车进行适当限制，请分析以下几种限制办法的利弊，并请说明，根据经济学的观点，哪种方法相对有效。

（1）限制私人购车，私人买车要经过有关部门批准。

（2）提高轿车的价格。

（3）对私人购买轿车征收一次性附加税或其他费用（如增容费等）。

（4）提高燃油税。

（5）限制轿车的使用（如分单，双号行驶，单日单号行驶，双日双号车行驶）[北京化工大学2004研]

答：（1）限制私人购车，私人买车要经过有关部门批准，其实际上就是实行购车的配额制度。在这种情况下，对车辆的需求大于供给，为了调节需求，实行配额制度，其实际上是限制了部分需求，这必然导致对获得购买私家车批准权利的寻租。经济理论认为，这种配额制度不仅造成由于市场非均衡的社会福利的损失，而且寻租过程造成的租金损失远远大于市场非均衡的社会福利损失。

（2）提高轿车的价格，实际上就是对轿车出售实行最低定价。最低定价一方面造成社会福利的损失，并且这些损失的部分无法通过税收的形式转化为政府的收入。另一方面，最低定价造成供给大于需求，为了使供给等于需求，政府必须对于汽车生产厂家的生产规模进行限制，这必然导致寻租行为和黑市市场，寻租行为和黑市市场的社会福利损失可能更大。

（3）对私人购买轿车征收一次性附加税或其他费用，实际上是提高了轿车的购买价格，这种税收限制了需求，也使得供给和需求自动均衡，并且部分福利损失转化为政府的税收。因此这种方式比第一、第二种方式都好。但是，一次性征税只限制了私家车的购买，并不能限制私家车的使用。私家车对社会经济的负面影响实际上并不是拥有多少私家车量，而是经常在公路上开的私家车有多少，也就是说私家车的使用量。

（4）提高燃油税即限制了私家车的购买和使用。首先购买私家车不但要考虑私家车的当前价格，还要考虑未来维护和使用私家车的成本。因此提高燃油税提高了私家车的使用成本，相当于提高了私家车的实际价格，并且这种福利损失一部分转化为政府的税收。另一方面，征收燃油税还使私家车的成本和使用有关，因此也一定程度上限制了私家车的使用量。

（5）限制私家车的使用，实际上是通过行政管制的手段直接限制私家车的使用，这种方法在特殊时使用很有效，但作为一项政策则成本太高，这不仅仅涉及到经济成本，更大程度上是社会成本，因此这种方法是最次的方法。

2．下列事件对产品的需求会产生什么影响？

（1）产品变得更为流行；

（2）产品的替代品的价格上升；

（3）预计居民收入将上升。[北京科技大学2010研]

答：（1）决定需求的最明显因素是嗜好。如果消费者喜欢某种物品，消费者就会多购买。当消费者对某种商品的偏好程度增强时，该商品的需求量就会增加；相反，偏好程度减弱，需求量就会减少。因此产品变得更为流行，该商品的需求量将增加。

（2）当一种商品本身的价格保持不变，而与它相关的其他商品的价格发生变化时，这种商品本身的需求量也会发生变化。随着替代品价格的上升，消费者会增加对产品的需求。

（3）对于大多数商品（正常物品）来说，当消费者的收入水平提高时，就会增加对商品的需求量。相反，当消费者的收入水平下降时，就会减少对商品的需求量，因此预计居民收入将上升将增加产品的需求量。

3．供给曲线的移动与沿着供给曲线的移动有何不同？造成这两种移动的原因各有哪些？[北京工业大学2007研]

答：（1）供给曲线的移动被称为“供给变动”，它以供给函数为基础，反映商品的价格变动和供给量变动之间的规律，表现为供给曲线的水平移动；而沿着供给曲线移动被称为“供给量的变动”，表现为供给量沿着一条固定的供给曲线移动。两者的区别在于引起这两种变动的因素是不相同的，并且，这两种变动在几何图形中的表示也是不相同的，如图3-11所示。

图3-11  供给量变动与供给变动

（2）造成这两种移动的原因分别为：

①供给曲线的移动被称为“供给变动”，是指在某商品价格不变的条件下，由于其他因素变动所引起的该商品的供给数量的变动。这里的其他因素变动是指投入品的价格、技术、预期和卖者的数量等。

②沿着供给曲线的变动被称为“供给量的变动”，是指在其他条件不变时，由某商品的价格变动所引起的该商品供给数量的变动。