2.1 起动与行驶、各种行驶模式的切换

2.1.1 起动与行驶

电动汽车起动与行驶一般按照下列步骤进行。

1）车身防盗系统解除锁定，智能钥匙在车内。

2）踩下行车制动踏板，确保驻车制动解除。

3）按下起动开关，仪表板中电源已经接通，指示灯点亮，如图2-1中箭头所示。

4）将变速杆设定在D档位，松开制动，踩加速踏板，车辆即可起步行驶。

2.1.2 车辆运行模式的切换

在纯电动汽车上，P档位是驻车档，踩下制动踏板，起动车辆OK（有些车辆显示READY，如图2-2所示）灯亮起后，即可将档位从P档位切换至其他档位；R档位是倒车档，在汽车停稳后方可使用；N档位是空档，当需要暂时停车时使用；D档位是行车档，供正常行驶时使用。除在起动时要踩下制动踏板外，其他时候档位之间的切换直接操纵变速杆（图2-3）即可实现。换档成功后，手松开，变速杆自动回到中间位置。

也有一些车辆采用推杆式换档，如特斯拉的变速杆，其档位切换如图2-4所示。Model S处于驻车档时须踩下制动踏板以切换到另一档位。将变速杆向上或向下移动可以换档。如果某些档位禁用，尝试切换到该档位时将听到报警的声音，且档位不改变。

1）倒档（R档位）。变速杆一直向上推并松开。只在车辆已经停下或移动速度小于8km/h时才可以换入到倒档。如移动速度小于1.6km/h，必须踩下制动踏板。

2）空档（N档位）。变速杆一直向上或向下推到第一位置并松开可挂入空档。当车辆处于驻车档时使用触摸屏来松开驻车制动器（点击“控制”→“驻车和电源”→“驻车制动”），车辆将切换到空档。当离开车辆时，车辆自动切换入驻车档。为使车辆置于空档，使用触摸屏设置牵引模式。

3）前进档（D档位）。变速杆一直向下推并松开。当车辆已经停下或在倒档中移动速度低于8km/h时可以切换到前进档。如果车辆移动速度低于1.6km/h，必须踩下制动踏板以切换到前进档。

4）驻车档（P档位）。当车辆停止时，按下变速杆的端部（图2-5）。一旦车辆置于驻车档中，驻车制动器就会被起动。

在以下情况时，车辆自动切换入驻车档：离开车辆、连接了充电电缆。

5）手动释放驻车制动器。特斯拉使用触摸屏手动释放驻车制动器（可将车辆换到空档）。点击“控制”→“驻车和电源”，踩下制动踏板，然后点击“驻车制动”。如果之前车辆是在驻车档，它会切换到空档位置。无论何时，当使用触摸屏手动施加驻车制动器时，仪表板上的指示灯会亮起（图2-6）。

如果驻车制动器发生了电气问题，在触摸屏的上部中间位置会显示一个琥珀色驻车制动故障信息指示灯（图2-7）。

6）牵引模式。在任何情况下，如果车内人员停车并离开车辆时，车辆将自动切换到驻车档。离开时，为使车辆始终处于空档以便保持自由移动（例如使用运输车辆牵引等），启用牵引模式的方法是：

① 切换到驻车制动。

② 踩下制动踏板。

③ 点击“控制”→“驻车和电源”→“牵引模式”，车辆发出蜂鸣声，并切换到空档（解除驻车制动）。

2.1.3 制动能量回收级别设置

当车辆在行驶中且驾驶人脚离开了加速踏板，并能够预测到将要停车时，制动能量回收将起动。仪表板上的功率表实时反馈显示通过制动能量回收获得的能量。通过制动能量回收反馈回电池的能量大小可能取决于电池的当前状态和所使用的充电量设置。如果制动能量回收受到限制，在功率表上会显示一条虚的黄线（例如电池已充满电或环境温度较低时），特斯拉制动能量回收限制标记如图2-8所示。

驾驶人可以设置制动能量回收的级别，本节以特斯拉为例介绍。

使用触摸屏，点击“控制”→“驾驶”→“能量回收制动”，从两个级别进行选择：

1）标准——提供最大数量的制动能量回收。当松开加速踏板，车辆惯性将拖动发电机（此时车辆的驱动电机将作为发电机来工作）运转产生电能，在这个过程中同时产生对车辆的制动转矩。在该模式下发电机工作效率最高，产生的制动转矩也最大，使车辆获得最大减速度，回收能量最大。

2）低——限制制动回收能量的数量。当松开加速踏板，车辆将使用更长距离来降低车速并滑行更远。

2.1.4 不同动力模式的切换

一般纯电动汽车至少提供运动（SPORT）和节能（ECO）两种模式可以选择，在驾驶车辆时按下切换按钮即可在不同驾驶模式下切换，如图2-9、图2-10所示。

车辆在运动模式则优先考虑车辆的动力性和舒适性，而节能模式则优先考虑最低的电能消耗，进入节能模式则电控系统会采取以下措施：

1）空调和座椅加热功能受到限制。

2）对送风机和加热输出进行优化。

3）对空调压缩机进行调节。

4）关闭外后视镜加热。

5）座椅加热限定为37.5℃（车型配置不同温度会有所不同）。

6）加速踏板响应速度会变慢。

7）车速的上升速度会更加循序渐进。

8）变速器换档更加积极。