1.2　线路附属设备

线路附属设备是指不直接承担列车运营但附属于线路的其他相关设备，主要包括里程指示、标识标志、排水设备、道口及挡车器等安全设备。

线路附属设备主要有以下几个方面：

1.线路标志：主要包括百米标、坡度标、曲线要素标、平面曲线起终点标、竖曲线起终点标、道岔编号标、站名称、桥号标、水位标等线路标志，还包括与轨道专业有关的信号标志，如警冲标、停车位置标、限速标等。

各种标志宜采用反光材料制作。警冲标应设在两设备限界相交处，其余标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置，且必须严格执行限界的规定，安装牢固。

（1）线路标志及信号标志的式样应符合标准图的规定，并经常保持完整、位置正确、标志鲜明。

（2）线路标志在单线上顺计算里程设于线路右侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。

（3）各种标志（警冲标除外）应设在钢轨头部外侧不小于2m处。不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不小于1.35m。

（4）警冲标设在会合线路两线间距为4m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。

2.道口：是指铁路轨道与公路的平面交叉，城轨在正线一般不设置道口。

（1）道口宜采用橡胶面板，材质及规格应符合设计要求。

（2）基本轨与护轮轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为45～60mm，护轨两端做成喇叭口，距护轨终端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边不小于150～180mm。

（3）钢轨在道口范围内不得有接头，不能避免时应进行焊接或冻结。

3.车挡：是设置在线路尽端避免列车运行失控冲出线路的重要安全设施。

车挡根据其制动类型可分为以下五类形式：滑移式车挡（含绝缘）、液压缓冲固定式车挡、液压缓冲滑移式车挡（含绝缘）、固定式车挡、特殊规格车挡。

（1）正线及配线、试车线、牵出线的终端应采用缓冲滑动式车挡。地面和地下线终端车挡应能承受列车以15km/h速度撞击的冲击荷载，高架线终端车挡应能承受列车以25km/h速度撞击的冲击荷载；特殊情况可根据车辆、信号等要求计算确定。

（2）车场线终端宜采用固定式车挡，设计撞击速度应不低于5km/h。

（3）库内线宜采用摩擦式车挡或月牙式车挡，设计撞击速度应不低于3km/h。

安装距离：在线路允许的前提下，挡车器的安装距离不宜短于15～25m，如图1-2所示。

4.防脱护轨：高架桥线路的下列地段或全桥范围应设防脱护轨，防脱护轨应设置在钢轨内侧。

（1）高架桥上R≤500m曲线圆缓点前后，圆曲线部分20m，缓和曲线部分30m（曲线下股钢轨的内侧铺设）。

（2）高架桥上竖曲线和缓和曲线重叠地段（曲线下股钢轨的内侧铺设）。

（3）高架桥跨特大河（靠近线路中心线一股钢轨的内侧铺设）。

以常用的DPⅡ-60型防脱护轨为例，其装置主要由支架、护轨、扣板、绝缘缓冲垫片及护轨紧固螺栓等组成，采用《热轧轻轨》（GB/T 11264—2012）标准轧制的15kg/m轻轨作护轨，标准长度为8m，轮缘槽宽度一般采用71～78mm，根据安装地段支承块的实际间距，为避免累积误差，应在现场就地钻孔加工。DPⅡ-60型防脱护轨结构如图1-3所示。

防脱护轨（DPⅡ-60型）的设置原则：

（1）半径不大于500m曲线地段的缓圆（圆缓）点两侧，其缓和曲线部分不小于缓和曲线长的一半并不小于20m、圆曲线部分20m范围内，曲线下股钢轨旁。

（2）高架桥跨越城市干道、铁路及通航航道等重要地段，以及受列车意外撞击时易产生结构性破坏的高架桥地段及其以外各20m范围内，在靠近双线高架桥中线侧的钢轨旁。

（3）竖曲线与缓和曲线重叠处，竖曲线范围内两根钢轨旁。

（4）防脱护轨应设置在钢轨内侧。