第一篇　机车总体相关知识

第一章　辅助装置

第一节　辅助传动装置

内燃机车是我国目前铁路运输的主要牵引动力，其上安装有柴油—发电机组提供必要的运转动力外，还安装有许多其他设备，以满足机车不同的需要，保证机车的正常工作。这些设备通常称为辅助设备。一般情况下，这些设备不由柴油机直接驱动，而是设有专门的传动装置，统称为辅助传动装置。对于不同的内燃机车以及不同的辅助设备，辅助传动装置也有所不同。

内燃机车上不同的辅助设备具有不同的工作特点，作用以及不同的安装位置，决定了采用不同的传动方式。一般有以下几种：一种是采用机械元件（如齿轮、传动轴、皮带等）进行传动的方式，即机械传动装置。其特点是结构简单、工作可靠、维修方便；另一种是利用液压传动原理的静液压传动装置，特点是重量轻、体积小、工作平稳，可以实现无级变速和自动控制；还有一种是电气传动装置，由直流电机或高压空气直接驱动辅助设备工作，特点是工作可靠，适宜远距离控制。

DF4B型内燃机车的机械传动装置主要由万向轴、启动变速箱、静液压变速箱、各种传动轴和联轴节组成。其连接和布置情况如图1-1所示。

一、柴油机—发电机组的功率输出过程

DF4B型机车采用的是交—直流电传动装置。牵引发电机通过联轴节与柴油机曲轴相连构成柴油机—发电机组。

柴油机驱动牵引发电机发出三相交流电，经硅整流装置整流后，供给直流牵引电动机以驱动机车。

柴油机发电机组的功率输出端通过万向轴与启动变速箱连接，从而驱动启动发电机、励磁机和前转向架牵引通风机。它的控制端通过传动轴与静液压变速箱连接，驱动静液压泵，并通过尼龙绳转动轴带动后转向架牵引电动机的通风机。

二、启动变速箱与静液压变速箱

在柴油机输出端，安装有启动变速箱（图1-2）。启动变速箱由箱体、箱盖、组合齿轮、传动轴（包含惰性轴）、密封装置以及各种法兰、紧固件和轴承组成。

在柴油机自由端，设有静液压变速箱（图1-3），主要由箱体、箱盖、传动齿轮、传动轴、密封装置、法兰、紧固件和轴承组成。

三、机车启动变速箱及静液压变速箱的日常维护与保养

启动变速箱及静液压变速箱均为浸浴式飞油润滑。只要油位在油尺最高、最低油位之间，各部位即可得到充分润滑。运用中要密切注意油位情况，过高会引起箱体过热，过低会造成润滑不足。变速箱正常温度一般不应高于80℃。为确保油位准确，各变速箱油尺不要互换。

启动变速箱及静液压变速箱的箱体中均注入与柴油机相同牌号的机油。机车每走行50000km左右应更换一次新油。

当静液压泵骨架式橡胶油封严重磨损漏油时，会造成静压变速箱内油量增多，产生箱体高温或冒油故障，运用中可以采取临时措施，打开放油堵，将余油放掉，待回段后修复。

四、静液压变速箱常见异音的判别方法

1.当箱体内某一轴承内圈与轴配合产生相对转动时，该组齿轮不能保持同步，空载中将有阵发性无规律“呼噜呼噜”音响，并伴有箱体振动。

2.当某一级迷宫式油封与箱体密封盖内径配合不均时（摆幅大或滚珠与保持架间隙大），运行中会发出周期性摩擦声。

3.当某种轴组与箱体密封盖轴向间隙大时，柴油机空转时会有阵发性“喀拉拉”的打齿声。

4.当弹性胶圈与柱销有摩擦转动时，运行中会有“吱扭吱扭”音响。停机后手触该柱销末端，温度较高。

5.当某轴承滚道或滚珠有小面积剥离时，将有连续不断地“吱吱”啸叫声，且随着柴油机转速增高而加大。