维修实例 宝来轿车冷车起步时易熄火且“窜车”抖动

（1）故障现象

一辆2006款一汽大众宝来1.8 L 轿车，装配有01M 型自动变速器。驾驶员说，该车在冷车起步行驶时，发动机易熄火；等发动机冷却液温度正常后，将自动变速器换挡杆挂入前进挡时，车辆起步时有“窜车”现象，而且起步时车速提高很快，在挂入倒挡时，车辆则有严重的抖动现象。

（2）故障原因

变速器的阀体工作不正常。

（3）故障诊断

①基本检查。先对车辆进行路试，验证故障现象。通过试车发现，当踩制动踏板将自动变速器挂入倒挡时，车身严重抖动。检查自动变速器油液，符合规定。

②读取故障码和数据流。使用专用故障诊断仪V.A.G 1551对自动变速器进行故障诊断，没有发现故障码。读取数据流，各个数据值均正常。

③检查电气部件。使用故障诊断仪V.A.G 1551进行“执行器检查”，能清楚地听到相关电气部件工作时动作的声音，说明电气部件工作正常。

④试验测试。先进行油压试验。将压力表连接到自动变速器油路上，测量D挡油压为350k Pa；倒挡油压为740k Pa。将发动机的转速提高到2000r/min时，D挡油压为690k Pa；倒挡油压为880k Pa，均正常，符合标准。

再进行失速试验。发动机的失速转速为1 400r/min，比正常值2 500～2 900r/min偏低。失速转速偏低，说明发动机动力不足、液力变矩器导轮损坏或单向离合器卡死。经检查，发动机工作正常。当踩制动踏板挂倒挡时，此车有抖动现象，说明液力变矩器的导轮工作正常。故障原因只能是单向离合器卡死。然而，当更换液力变矩器后，故障依旧。

根据上述的检查做进一步分析，如果自动变速器的阀体卡滞，也会导致失速转速偏低，自动变速器工作不正常。

对该车的阀体进行分解检查，发现阀体中的锁止离合器控制阀、油压调节阀有卡滞现象。锁止离合器控制阀卡滞，会导致发动机冷车起动时油压供给了锁止离合器，使发动机与变速器之间变为机械传动，造成车辆起步熄火；油压调节阀卡滞，则导致自动变速器的油压过高，失速转速偏低，挂倒挡时车辆抖动，挂前进挡有“窜车”现象。

更换阀体中的锁止离合器控制阀、油压调节阀后试车，该车的故障现象消失，自动变速器恢复了正常工作。