东瀛触动

1985年春天，国际科技博览会在日本筑波举行，国家科委组织决定组织一个800多人的参观考察团，前往日本筑波学习考察。常文森十分幸运，成了国防科委系统的10名参观者之一。

其时，我国改革开放如火如荼，“科学的春天”早已到来。向科学进军不能只顾埋头走路，必须了解从国外的科技发展情况，从中得到借鉴和参考。正是出于这个考虑，我国在当时国力并不雄厚的情况下，决定组织这个庞大的参观考察团前往日本，到发达国家去开开眼界。

为了节省经费，考察团没有乘坐飞机，而是乘坐我国1.5万吨的“紫云英”号游轮。历经4天4夜的海上航行后，游轮最终停泊在了日本的日立港。根据事先计划，白天外出参观，晚上回到船上过夜，这样食宿费也就节省下来了。

参观筑波国际科技博览会的同时，考察团还安排大家赴日本松下电气公司、日立发电厂、住友钢铁公司、日本NHK电视台等单位考察，目的是想让大家尽量多看一些地方，多了解国外经济科技发展情况。

第一次来到日本，这里宽阔整洁的道路、飞驰的小轿车、高耸入云的大厦、日新月异的科学技术……让常文森目不暇接，眼花缭乱，特别是日本的发电厂、钢铁公司等已经基本做到没有粉尘污染。

“日本的现代化，果然名不虚传呀！”常文森自言自语道。

往事越千年，常文森的思绪又回到了遥远的年代。唐代时期，我国经济文化繁荣，科学技术领先，首都长安是当时世界上最大的城市之一，也是世界经济文化交流的中心，各国派到长安来学习的人员达数千人，日本先后19次派遣使者来到中国学习，这里的繁荣与强盛曾令他们惊叹不已。

到了近代，日本已开始超越中国了。从1900年起，中国人开始东渡日本，留学东瀛，学习他们的先进技术和管理经验。1937年，日本军国主义发动侵华战争，给中国人民造成深重的灾难。历经14年抗战，中华儿女付出巨大的牺牲，终于将可恶的侵略者赶走。

战后30年后，日本凭着从战争中掠夺的财富，经济、科技迅速崛起，成为世界主要发达国家，而我国却被远远地落在了后面。作为第二次世界大战的战胜国，中国竟然需要全面地学习和追赶日本，常文森心里五味杂陈。

历史无法改变，现实摆在面前。常文森想：科学技术是人类的共同财富，谁先进，就应该向谁学习，无可厚非。

这次，常文森来到日本，参观筑波国际科技博览会，也是为了学习国外的先进技术。会上展览的各种先进科技成果，让参观考察团成员眼界大开，啧啧称奇。

俗话说：干什么吆喝什么，搞什么就关心什么。常文森最关注的是控制技术，他知道日本磁浮列车研制已与德国不相上下，在这次国际科技博览会上，会不会展出他们的磁浮列车呢？应该会吧，日本人怎能不抓住这次展示推销自己技术的机会呢。

常文森一边走一边看，走到一个大展厅时，眼前一亮，他第一次见到了在头脑中无数遍想象过的磁浮列车。它比现在的列车小一些，是一列试验样车，只有12个座位，轨道仅有300米长。

常文森快步走上前去，一位服务小姐微笑着迎上来。

“先生，你想体验一下吗？”常文森点点头。

“请在那边购票。”

500日元。常文森心里“咯噔”一下：这体验价不便宜呀！因为考察团每个人只兑换了数千日元的零用钱。他摸了摸口袋，还是狠心地掏钱购了票，登上了磁浮列车，第一次体验了“贴地飞行”的感觉：平稳、安静、舒适。

300米，还没回过神来，就下车了。常文森想看个仔细，下车后又盯着列车瞧。他清楚：车体上部并没有什么，奥秘全在车底部分，以及车与轨道的结合上，可是看不到，也没有宣传资料。常文森只好走到离车站远一点的地方，想看看磁浮列车跑起来后的情况，刚找到一个观察点，保安人员就赶了过来，要求他迅速离开。

日本人“精得很”啊！对于磁浮列车也是展示一下、炫耀一下，最多让你体验一下，你想看个究竟，那是不行的，这次参观考察，也没有安排技术交流环节。确实，西方发达国家的技术从未向发展中国家开放过。即便这样，对于常文森来说，能亲眼看到并体验一下磁浮列车，已经知足了。

500日元的体验票，虽然让常文森有些耿耿于怀，但日本的磁浮列车毕竟可以载客进行试验运行了，我们的研制才刚刚起步呢。常文森在心里对自己说：必须迎头赶上，否则，就会被远远地甩在后边了。

通过实地考察与乘坐体验，常文森一直在思考，从日本的磁浮列车试运行看，原理与结构并不复杂，与他和课题组之前的研究探索，在技术上是一致的，但日本在车体与轨道之间的无接触悬浮控制、直线电机牵引控制技术的应用上，已基本掌握了，整体技术水平相当高，也非常先进，我们的差距就在这两个方面，要突破还有很长的路要走，在别人技术封锁的情况下，只能依靠自主创新，闯出一条中国的研制之路来。

几天的参观考察，常文森收获多多，对于磁浮列车研制，他有了更加强烈的紧迫感。