前言 如何拥抱万亿元级汽车后市场

“汽车后市场”这个名词虽然早就存在，但到了最近几年，才被炒得火热，逐渐被人们所熟知。其实，汽车后市场由来已久，甚至可以说，自从汽车被发明出来，就有了后市场这个概念。它指的是汽车在销售之后，围绕汽车使用的各种周边产品，以及这个过程中的汽车服务，所以，汽车后市场是汽车产业链中的一个重要组成环节。到了现在，后市场的地位已经能够与整车销售抗衡，可见其发展速度之快。

总体来说，汽车后市场涵盖了顾客买车后所需要的一切产品和服务。如果说汽车销售是一锤子买卖，那么汽车后市场的业务就贯穿汽车的一生，汽车从售出到报废的过程中，各种交易都离不开汽车后市场的范畴。

汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。

汽车保险和汽车金融就属于后市场，但通常与4S店和汽车经销商合作，进行捆绑式销售，在汽车销售的时候，就已经完成了业务，并在后期通过不断收费，始终与车主和车辆联系在一起，可谓是贯穿了整条汽车产业链，成为最大的赢家。还有个例外就是汽车IT行业，如汽车之家、爱卡汽车等门户网站和论坛，借助巨大的线上流量，收取汽车供应商、品牌商和经销商高额的广告费用，也赚得盆满钵满。所以从这个角度来说，一部分汽车后市场的项目，早在新车销售之前和销售的过程中就已经开始运作，甚至是完成运作了。

所以，汽车后市场最精准的定义应当是指在汽车完成销售的前后，一切围绕车辆、车主的服务行为、产品销售行为。

2017年开春，国内的汽车后市场形势依旧带着一丝寒意，2015年的资本寒冬对后市场的影响极大，2016年的整体形势也没有起色。但毕竟万亿元级的市场份额摆在这里，也有很多捞到第一桶金的企业。所以，谁能说这个市场在2017年不会取得突破式的发展呢？关键在于如何切入、经营后市场。

林子大了，什么鸟都有；蛋糕大了，什么人都想来分上一块。汽车后市场就是这么一块大蛋糕，即便是这块蛋糕现如今并没有被烘焙好，依然很烫手，但已经有无数人趋之若鹜。

到了2018年，这块蛋糕将会更加诱人：我国的汽车产量，届时极有可能突破2亿辆大关，而目前国内汽车后市场的份额只占到汽车产业链的8%～10%。在发达国家，这个数字是50%～60%，可见其背后的提升空间和潜在利益之大。

本书将从多维度分析当前国内汽车后市场的各个领域内的现状，帮助传统后市场企业插上互联网的翅膀，实现真正意义上的转型升级，帮助后市场企业找到适合自身发展的营销方式，避开可能面对的后市场陷阱，并给有志于从事汽车后市场O2O的企业指出一条颠覆并重启后市场的可行之路。希望本书能够给广大的制造商、经销商、门店带来些许启迪。