道路施工者没有“施舍心态”，只有歉意

有人说，在中国，每个城市都有一条修不完的路——新三月旧三月，修修补补又三月。这下，可愁坏了住在附近的居民、过往通行的路人及开车驶过的新老司机们。

而在日本的城市，我所见到道路修复施工现场，给人的第一感觉是安全和有序。修路的施工队伍会用一个又一个黄色的“雪糕筒”和一根又一根红色的横杠，将需要修复的道路圈成一个长方形，在这个范围之内进行施工，绝不超出。在这个长方形的两端，一定会各有一位身穿带有荧光条制服的工人（如果距离较长，中间还会安排一位到几位不等的工人）。他们全都戴着黄色的安全帽，拿着一支LED灯棒，指挥每一位过往行人顺利通过。遇到车辆驶来时，他们会给行人不断地鞠躬，大声地说：“不好意思，请您稍微等一等。”待车辆通过，他们会再次给行人连连鞠躬，大声地说：“非常感谢，给您添麻烦了。”显然，日本修路的时候，不仅肯花费人力成本保护过往行人的安全，而且是怀着“给大家添麻烦了”的抱歉心态在工作。

通常，修路是一项对民众对地域都有利的造福工程。施工者会自觉不自觉地流露出一种高高在上的“施舍心态”，过往行人或许在一定的时段内不再是道路的主人，而必须是工程的积极配合者。而日本道路修复员工这种尊重过往行人的做法，应该是有借鉴意义的。

修路，通常给人的直观印象就是尘土与噪声飞扬，污水和泥浆漫地，让过往行人恨不得一步飞奔而过。这种烦恼，在日本已经不存在了。因为在那个长方形的修复范围之外，绝对没有任何施工带来的污水、泥浆、滓土。空气中也没有任何施工带来的灰尘，过往行人不需要严严实实地捂住口鼻，憋足一口气闯过去。哪怕临近施工范围而过，鞋子也会是干干净净的，鼻子也可以正常呼吸，心跳更不会因为噪声的骚扰而加快。遇见这样的工程，会觉得修路也是一件干净整洁的事情，修上十天半个月也不碍事。

当然，在日本用十天半个月的时间修复人行道的事情是不存在的。2016年11月福冈县博多车站前突然大面积坍塌，出现了一个900平方米的大坑，而恢复原貌的工程仅仅用了一个星期。我不知道多少次发现，日本城市的修路，大多是在夜幕悄然降临以后。相比白天，夜间的过往行人更少，道路利用率更低。记得我第一次在东京新小岩遇见修路的时候，以为一定会干上几天，甚至一个星期。事实上，第二天清晨我去上班的时候，发现修路者早已消失无踪。地面上干干净净，没有任何脏污。若不是新铺的透水砖颜色比旧砖鲜艳，恐怕谁也无法知道这地方昨天还是一个修路施工现场。而且，新旧路面接合处只有颜色的分别，高度完全一致，行人的脚下不会感到凹凸不平。

有人会好奇，一条人行道，再宽也是有限度的。施工队的挖掘机、工具车、修路工具都要到现场作业，他们是怎样做到只占一半道路，而把另外一半道路留给行人，还保持着如此高的效率呢？我猜，这很大程度要归功于日本精致化的机械。在东京的副都心之一——池袋，我看见过一台挖掘机，小巧玲珑，只占用一辆私家车车位的面积。它的身形和功用产生了强烈的对比，更让人忍俊不禁的是，机身的颜色是粉红色，一副萌态。除此之外，轧路机、翻斗车和其他机器也都是“微缩版”，好像是用“哆啦A梦”的隧道压缩过的东西。这样，就缩小了施工的空间。

从亲眼所见的日本城市人行道的修复工程，我感受到的是安全和有序，是洁净与安静，施工者力争把因修路带来的扰民与不便降到最低，在有限的时间里创造了最高的效率。不知为什么，我感觉日本在修路工程中也渗透着日本的茶道精神——和敬清寂。