1.4 发展阶段与特征

从系统论角度来看，物流园区的演化、发展规律就是物流节点体系作为一个整体系统而具有的演变和发展规律，主要包括物流节点数量演变规律和物流网络发展水平演变规律两个相互关联的内容。从一般演化规律来看，物流园区的发展大致可以分为如下四个阶段。

（1）物流节点均衡布局阶段。这一阶段的区域经济、交通状况、科技发展等外部环境发展尚不完善，区域经济、商业贸易、物流密度不高，物流节点的所在腹地狭小，物流节点或配送中心只是均衡布局在城市周边地区。

（2）地方性物流中心形成阶段。随着科技水平的提高，包括自然资源和劳动力资源在内的生产领域可挖潜力越来越少，而物流资源以其巨大的潜力成为企业关注焦点，地方性物流中心逐渐发展起来。这一阶段，地方性物流中心主要为本地区社会经济发展提供服务，或依托本地的制造企业、商贸企业发挥配送中心的作用，而地区之间的物流联系较少。

（3）物流园区形成阶段。随着经济的发展，区域间的商品交换日益增强，物流、信息流和资金流强度随之加大。同时，供需双方对货物的及时运送要求不断提高，专业化物流服务商不断涌现并开始在区域聚集，综合物流园区应运而生。作为联系产业上下游的纽带，物流园区采用供应链一体化管理模式以满足区域物流发展、高效物流服务的需要。在空间上，物流园区辐射范围不再局限所处城市，而逐渐拓展到整个区域空间，物流园区之间的物流交换与联系也不断增强。同时伴随着与区域外部的物流企业联系加强，物流园区的功能也由单一化服务发展到多样化、一体化的全程服务。在物流市场竞争中，具有经济、交通、政策等优势的物流园区逐渐发展壮大，而处于劣势的物流中心则逐渐萎缩。

（4）区域物流枢纽城市形成阶段。随着经济全球化和区域经济一体化发展，区域表现出旺盛的物流需求。物流政策、物流基础设施、物流信息平台不断完善，物流市场运作趋于规范，区域物流已经成熟；区域性物流园区在空间上布局日趋科学，基本形成了覆盖本区域、辐射周边地域的开放式区域物流园区。此阶段，区域范围内已经形成市场导向的物流龙头企业，进而带动整个区域的物流服务能力，形成物流“轴—幅”系统，区域辐射范围以及经济拉动能力极大增强。物流服务模式、物流运营模式以及盈利模式等园区基本要素已经逐步从传统型向现代型转变。物流园区呈现出显著的社会、经济效益，得到社会各界广泛认可。

一般来说，物流园区的物流组织和物流服务表现出以下五个特征。

（1）多模式运输手段集合。即以海运—铁路、公路—铁路、海运—公路等多种方式联合运输为基本手段发展国际、国内的中转物流，物流园区也因此呈现一体化枢纽功能。

（2）多状态作业方式集约。物流园区的物流组织和服务功能不同于单一任务的配送中心或具有一定专业性的物流中心，其功能特性体现在多种作业方式的综合、集约等，包括仓储、配送、货物集散、集拼箱、包装、加工以及商品的交易和展示等诸多方面；同时也体现在技术、设备、规模管理等方面的集约。

（3）多方面运行系统协调。在线路和进出量调节上，物流园区通过信息的传递、集中和调配，使多种运行系统协调运作，共同为园区物流企业服务。

（4）多角度城市需求选择。物流园区与城市发展呈现互动关系，物流园区协助城市理顺功能、满足发展需求。物流园区的配置应着眼于其服务区域的辐射范围和中心城市的发展速度，从而保证物流园区的生命周期和城市发展协调统一。

（5）多体系服务手段配套。物流园区应具备综合服务功能，如结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、专业教育与培训功能、共同配送功能等。

专栏1-1

德国物流园区历史与现状

1984年 德国第一个物流园区——不莱梅物流园区建立。

1992年 德国从铁路运输的考虑出发，由当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局合作，搞了一个总体规划，在全德国境内建造28个物流园区。总体规划图是按照当时铁路运输作出优化的图。一种白选点和黑选点，白的称宏观选点，黑的标志所有微观选点。宏观选点是人们没有确定其具体位置，只是说在这块区域有建设物流园区的必要，微观是他们把物流园区的地点选择下来，不莱梅物流已经选择下来了，当时已经营运了。这样的计划是铁路部门提出的，但得到所在联邦州政府的支持。

1993年 德国物流园区协会在不莱梅成立。

1994年 德国邮政在物流园区建立他们的运输中心，这对德国物流园区建设是一个很大的推动。

1995年 第二个总体规划出炉，把原来的28个物流园区扩建到39个，目的是通过夜间运输来连接各物流园区。这个计划里面强调通过增加产品的种类，如邮政，提高公路和铁路转运量。这39个物流园区在整个德国形成一个网络，已接近现在德国已实现的33个物流园区。这个总规划最后没有实现的一个很重要原因是1995年以来德国的铁路进行的私有化，当初的目标已不能满足市场化以后的需要。

1996年 德国物流园区协会有10个成员。物流园区所追求的目标发生了变化，过去把追求交通方面和在公铁联运等转移到了怎样满足客户的要求，怎么样解决物流方面的要求了。

1998年 德国物流协会主席由德累斯顿LUB咨询公司和不莱梅海运经济和物流研究院（简称ISL）人员担任。

1999年 德国物流协会受联邦政府交通部的委托，对物流园区的现状作了一个调查报告，同时对物流园区发展一些指标作出了一个统一的确认，对不同的物流园区发展的不同程度进行一定的量化。

2000年 与协会所属物流园区共同参加慕尼黑运输物流展（欧洲最重要的物流展之一）。2001年协会参与制定了德国联邦政府交通部对物流园区将建立一些相应的法规。

2001年 迎来了第一个奥地利成员——Graz货运中心。在2002年他们还和德国电信一起启动了一个项目——物流园区远程数据传输平台。

2002年 他们把物流园区的规划并入德国交通网络规划。

资料来源：2006.02，中华人民共和国国家发展和改革委员会网站，http://www.sdpc.gov.cn/jjyx/xdwl/t20060209_59087.htm。