3.2　二手车技术状况的静态检查

二手车技术状况的静态检查是指在静态情况下，评估人员依靠目测、触摸、自身专业技能和工作经验，辅以简单的量具，对二手车的技术状况进行静态直观检查。所需工具和用品如下。

① 一个笔记本和一支钢笔或铅笔，用于记录看到、听到和闻到的异常情况，以及需要让机械师进一步检测和考虑的事情。

② 一个手电筒，用于照亮发动机机舱和汽车下面又暗又脏的地方。

③ 一些棉丝头或纸巾，用来擦手或用于擦干净将要检查的零件。

④ 一块大的旧毛毯或帆布，用作仰面检查汽车下面是否有漏油、磨损或损坏的零件等。

⑤ 一段300～400mm的清洁橡胶管或塑料管，可以作为“听诊器”，用来倾听发动机或其他不可见地方是否有不正常的噪声。

⑥ 一个卷尺或小金属直尺，用于测量车辆与车轮罩之间的距离。

⑦ 一盒盒式录音带和一个光盘，用于测试磁带收放机和CD唱机。

⑧ 一个小型工具箱，里面应该包括成套套筒棘轮扳手、一个火花塞筒扳手、各种旋具、一把尖嘴钳子和一个轮胎撬棒。

⑨ 一个小磁铁，用来检查塑料车身腻子的车身镶板。

⑩ 一块万用表，用来进行辅助电气测试。

静态检查的目的是快速、全面地了解二手车的大体技术状况。通过全面检查，发现一些较大的缺陷，如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏，发动机或传动系统严重磨损、车厢内部设施较差、损坏维修费用较大等，为价值评估提供依据。

二手车静态检查主要包括识伪检查与外观检查两大部分。其中识伪检查主要包括鉴别走私车辆、拼装车辆及盗抢车辆等工作，外观检查包括鉴别事故车辆、检查发动机机舱、检查车舱、检查后备厢和检查车底等内容，具体如图3-7所示。

3.2.1　静态检查中的识伪检查

（1）鉴别走私和拼装车辆　走私车辆是指没有通过国家正常进口渠道进口的、未完税的进口车辆。拼装车辆是指一些不法厂商与不法商人为了牟取暴利，非法组织生产、拼装，无产品合格证的假冒、低劣汽车。这些汽车有些是境外整车切割，境内焊接拼装车辆，有些是进口汽车散件国内拼装的国外品牌汽车，有些是国内零配件拼装的国内品牌汽车，有些是旧车拼装车辆，即两辆或者几辆组合拼装成一辆汽车，有些甚至是国产或进口零配件拼装的杂牌汽车。

在二手车交易鉴定评估中，对于走私车辆、拼装车辆，首先应确定这些车辆的合法性。其中，一种情况是车辆技术状况较好，符合国家关于机动车行驶标准和要求，已经被国家有关执法部门处理，通过拍卖等方式，在公安机关车管部门注册登记上牌，并且取得合法地位的车辆。这些二手车在评估价格上应低于正常状态的车辆。另一种情况是无牌、无证的非法车辆。对走私车辆、拼装车辆的鉴别方法如下。

① 运用公安机关车管部门的车辆档案资料，查找车辆来源信息，确定车辆的合法和来源情况，这是一种最直接有效的判别方法。

② 查验二手车的汽车产品合格证、维护保养手册，对进口车还必须检查进口产品检验证明书和商验标志。

③ 检查二手车外观。查看车身是否有重新做油漆的痕迹，尤其是顶部下沿部位。车身的曲线部位线条是否流畅，特别是小曲线部位。根据目前技术条件，没有专门的设备不可能处理得十分完美，再加工痕迹尤其明显。检查门柱和车架部分是否有焊接的痕迹，很多走私车辆是在境外将车身切割后，运入国内再进行焊接拼凑起来的。检查车门、发动机盖、后备厢盖与车身的接合缝隙是否整齐、均衡。

④ 查看二手车内饰。检查汽车内饰材料是否平整，内装饰压条边沿部分是否有显著的手指印或有其他工具碾压后留下的痕迹，车顶装饰材料上或多或少均会留下被弄脏后的痕迹。

⑤ 打开发动机盖，检查发动机及其他零部件是否有拆卸后重新安装的痕迹，是否有旧的零部件或缺少零部件；查看电线、管路布置是否有条理，安装是否平整；核对发动机号码及车辆识别代码（车架号码）的字体和部位。

（2）鉴别盗抢车辆　盗抢车辆通常是指公安机关车辆管理部门已登记上牌的、在使用期内丢失的或被不法分子盗窃的、在公安部门已报案的车辆。因为这类车辆被盗窃的方式多种多样，它们被盗窃后所遗留下来的痕迹会有所不同。如撬开门锁、砸车窗玻璃和撬方向盘锁等，通常都会留下痕迹。同时，这些被盗赃车大部分是经过一些修饰后才会被卖出的，很可能会流入二手车交易市场。这些车辆的鉴别方法如下。

① 根据公安机关车辆管理部门的档案资料，及时掌握车辆状态情况，避免盗抢车辆进入市场交易。这些车辆从车主报案起到追寻找到为止这段时期内，公安机关车辆管理部门将这些车辆档案材料锁定，不允许进行车辆过户、转籍等一切交易活动。

② 根据盗窃常用手段，主要检查汽车门锁是否过于新，锁芯有无被更换过的痕迹，门窗玻璃是否为原配正品，窗框四周的防水胶是否有插入玻璃升降器开门的痕迹，方向盘锁或是点火开关是否有被破坏或调换过的痕迹。

③ 不法分子急于对有些盗抢车辆销赃，因此会对车辆、有关证件进行篡改和伪造，使被盗抢车面目全非。检查重点是核对发动机号码与车辆识别代码，检查钢印周围是否变形或有褶皱现象，检查钢印正反面是否有焊接的痕迹。

④ 查看车辆外观是否全身重新做过油漆，或者改变原车辆颜色。

打开发动机盖查看线路或管路布置得是否有条理，发动机及其他零部件是否正常、有无杂音，空调是否制冷、有无暖风，发动机及其他相关部件有无漏油现象。

检查汽车内饰材料是否平整，表面是否干净。

3.2.2　静态检查中的外观检查

3.2.2.1　鉴别事故车辆

机动车发生事故无疑会极大地损害车辆的技术性能，但因为车辆在交易以前往往会进行整修、修复及美容，所以正确判别车辆是否发生过事故对于准确判断车辆技术状况、合理评定车辆交易价格具有重要的意义。车辆事故状况判断通常从以下几个方面进行。

（1）检查车辆的周正情况　在汽车制造厂，汽车车身和各部件的装配位置是由生产线上经过严格调试的装、夹具保证的，装配出的车辆各部分对称、周正。而维修企业对车身的修复则是依靠维修人员目测和手工操作，装配难以精确保证。所以，检查车身是否发生过碰撞，可站在车的前部观察车身各部的周正、对称状况（图3-8）。

① 方法一　从汽车的前面走出5m或6m，蹲下沿着轮胎及汽车的外表面向下看汽车的两侧，前、后车轮应该呈一条直线；然后，走到汽车后面进行同样观察，前轮与后轮应该仍然呈一条直线。若不是这样，则说明车架或整体车身弯了。即使左侧前、后轮和右侧前、后轮互相呈一条直线，但一侧车轮比另一侧车轮更突出车身，则表示汽车曾碰撞过。

② 方法二　蹲在前车轮附近，检查车轮后面的空间，即车轮后面和车轮罩后缘之间的距离，用金属直尺测量这段距离；再转到另一前轮，测量车轮后面与车轮罩后缘之间的距离，该距离应该与另一前轮大致相同。在后轮测量同一间隙，若左前轮或左后轮和它们轮罩之间的距离与右前或右后轮的相应距离大大不同，则说明车架或整体车身弯了。

（2）检查油漆脱落情况　查看排气管、镶条、窗户四周以及轮胎等处是否有多余油漆。若有，则说明该车已做过油漆或翻新。用一块磁铁（最好使用冰箱柔性磁铁，不会损伤汽车漆面，且磁性足以承担此项工作）在车身周围移动，如果遇到突然减少磁力的地方，则表示该局部补了灰，做了油漆。当用手敲击车身时，如敲击声发脆，则说明车身没有补过灰、做过漆；如果敲击声沉闷，则说明车身曾补过灰、做过漆。

若发现了新漆的迹象，则应查找车身制造不良或金属抛光的痕迹。沿车身检查，并检查是否有像波状或非线性翼子板或后顶盖侧板那样的不规则板材。若发现面板、车门、发动机罩、后备厢盖等配合不好，则表示汽车可能曾遭受过碰撞，以至于这些板面对准很困难。也就是说，车架可能已经弯曲。

（3）检查底盘线束（图3-9）及其连接情况　在正常情况下，未发生事故的车辆，其连接部件配合良好，车身没有多余焊缝，线束、仪表部件等安装整齐且新旧程度接近。所以，在检查车辆底盘时，应认真检查车底是否漏水、漏油、漏气，锈蚀程度与车体上部检查的是否相符，是否留有焊接痕迹，车辆转向节臂、转向横直拉杆及球头销处有无裂纹及损伤，球头销是否松旷，连接是否牢固可靠，车辆车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤，螺栓、螺钉是否齐全、紧固，车辆前后是否有变形、裂纹，固定在车身上的线束是否整齐，新旧程度是否一致……这些均可作为判断车辆是否发生过事故的线索。

（4）检查剐蹭情况　汽车在使用过程中小的剐蹭和磕碰无法避免，如何从单独的局部外观判断一辆车有无剐蹭事故呢？现在就以宝马X系车型为例，结合图片进行分析。

① 打开发动机机舱盖，既然是宝马X系车型，那么二手车的规整也是超高要求的。内部清洗得非常干净，如图3-10所示。

② 细节处看整体1：注意发动机机舱盖的固定螺钉，明显有拧动的痕迹，因此前面的发动机机舱盖肯定是调整过的，如图3-11所示。

③ 细节处看整体2：前面的保险杠及左翼子板的边缝明显不合，如图3-12所示，另外接缝处有着明显的后喷漆留下的漆雾痕迹。

④ 细节处看整体3：左侧翼子板固定螺钉有着明显的拧动痕迹，如图3-13所示，不在原来的固定位置上。原厂出厂的时候，其安装是很规整的。

评估师结论：发动机各部件均十分完整，前保险杠和左侧翼子板都有明显的漆雾痕迹，发动机机舱盖与左侧翼子板的固定螺钉都有拧动的痕迹，因此可以推断，这辆宝马X系车左侧曾有过一次小的剐蹭事故，使得发动机机舱盖被调整过，左侧的翼子板拆除后重新喷漆。这些对于使用来讲并无影响，对于车价也不会产生损失，只不过原车的原厂漆经过局部喷漆后，在评估上会产生级别的变动。

3.2.2.2　检查发动机机舱

（1）检查发动机机舱清洁情况　打开发动机罩，观察发动机表面是否干净，是否有油污，是否锈蚀，是否有零部件损坏或遗失，导线、电缆、真空管是否松动。

（2）检查发动机铭牌和排放信息标牌

① 检查发动机铭牌　查看有无发动机铭牌，若有，检查上面是否有发动机型号、出厂编号、主要性能指标等，这可以判断发动机是不是正品，发动机铭牌如图3-14所示。

② 检查排放信息标牌　排放信息标牌需在发动机罩下的适当位置或在风扇罩上。

这在以后的发动机诊断或调整时需要。

（3）检查发动机冷却系统　发动机冷却系统对发动机有较大的影响，应仔细检查发动机冷却系统相关零部件，主要检查冷却液、散热器、水管、散热器风扇传动带、冷却风扇等。

① 检查冷却液（图3-15）　看一下储液罐里的冷却液。冷却液需清洁，且冷却液面在“满”标记附近。冷却液颜色一般是浅绿色的（但有些冷却液是红色的）。

若冷却液看上去更像水而不像冷却液，则可能某处有泄漏情况，是车主错误地加水造成的（当然，这意味着冷却液的沸点更低，冷却系统会沸腾，溢出大量的冷却液）。冷却液的味道闻起来不应该有汽油或机油味，若有，则说明发动机气缸垫可能已烧坏。若冷却液中有悬浮的残渣或储液罐底部有发黑的物质，说明发动机可能严重受损。

② 检查散热器　仔细全面地检查散热器水室及散热器芯子，查看是不是有褪色或潮湿区域。芯子上的所有散热片应该是同一颜色的。当看到芯子区域呈现浅绿色（腐蚀产生的硫酸铜），这说明在此区域有针孔泄漏。修理或更换散热器费用较高。另外，要仔细查看水室底部，若全湿了，则应设法查找出冷却液泄漏处。

当发动机充分冷却后，拆下散热器盖，观察散热器盖上的腐蚀及橡胶密封垫片的情况，散热器盖上应该没有锈迹。将手指尽量伸进散热器颈部，检查是否有锈斑或像淤泥一样的沉积物，若有锈斑，则说明没有定期更换冷却液；若水垢严重，则说明发动机机体内也有水垢，发动机会常常出现“开锅”现象，即发动机温度过高。

③ 检查水管　用手挤压散热器及暖风器软管，看是否有裂纹或发脆现象。仔细检查软管上卡紧的两端部是否存在鼓起部分和裂口或有锈蚀迹象（尤其是连接水泵、恒温器壳或进气歧管的软管处）。新式的暖风器和散热器软管比过去的好。在老式汽车上用的软管一般在汽车行驶8万千米后要进行更换，而在新式汽车上的软管，则可以在16万千米以上再进行更换。好的软管为将来的冷却问题提供了安全保障，但是费用也较高。冷却系统软管损坏的几种情形如图3-16所示。

④ 检查散热器风扇传动带　大部分汽车散热器风扇是经由传动带来传动的，但有些轿车则采用电动机来驱动，即电子风扇。对于传动带传动的冷却风扇，需检查散热器风扇传动带的磨损情况。

使用手电筒，仔细检查传动带的外部，检查是否有裂纹或传动带层片脱落。应该检查传动带与带轮接触的工作区是否磨亮，若磨亮，则说明传动带已经打滑。传动带磨损、抛光或打滑可能引起尖啸声，甚至产生过热现象。传动带上经常出现的一些不良现象，如图3-17所示。若V带上有一些细小裂纹，也是可以继续使用的。V带的作用区域是在与带轮接触的部分，因此要将传动带的内侧拧转过来检查。

⑤ 检查冷却风扇　检查冷却风扇叶片是否有变形或损坏，如果有变形或损坏，则其排风量会相应减少，发动机冷却效果会变差，发动机温度会升高，这时需要更换冷却风扇。

（4）检查发动机润滑系统　发动机润滑系统可对发动机各个运动部件进行润滑，使其发挥出最大的性能。如果发动机润滑系统不良，将严重影响发动机的使用寿命，需仔细检查机油、机油滤清器和PVC阀等项目。

① 检查机油

a．找出机油口盖　对直列4缸、5缸或6缸发动机，其机油口盖在气门室盖上。对于纵向安装的V6或V8发动机，机油口盖在其中一个气门室盖上。若发动机横向安装，机油口盖一定在前面的气门室盖上。一些老式的机油口盖上有一根通向空气滤清器壳体的曲轴箱强制通风过滤器软管；新式车机油口盖上没有软管，但有清晰的标记。在拧开机油口盖以前，一定要确保开口周围区域干净，以防止灰尘进入而污染发动机。

b．打开机油口盖（图3-18）　拧下机油口盖，将它反过来观察，此时可以看到机油的牌号。在机油口盖的底部可以看到旧油甚至脏油的痕迹，这是正常的。不正常的是机油口盖底部存在一层具有黏稠度的浅棕色巧克力乳状物，这可能是油与油污混合的小液滴。这种情况表示冷却液通过损坏的衬垫或者气缸盖、气缸体裂纹进入机油中。无论是哪种情况，汽车不进行大修就不能行驶很远或者根本不能行驶。被冷却液污染的机油在短时间内会对发动机零件造成许多危害。这种修理一般花费很高，若情况很严重或者对此不注意，可能会造成发动机的全面大修。

c．检查机油质量　取一片洁净的白纸，在纸上滴下一滴机油（图3-19）。若在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质和炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已变质；若黑点较大，且机油是黑褐色，均匀无颗粒，黑点和周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中的洁净分散剂已经失效，机油已经变质。

机油变质的原因有很多，如机油使用时间过长，通常行驶5000km便应更换机油；或发动机气缸磨损严重，使燃烧废气进入油底壳，造成机油污染。

也可将机油滴在手上，观察机油的颜色与浓度（图3-20）。先观察其透明度，色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，如果色泽发黑，闻起来带有酸味则说明要更换机油，由于机油已经变质，不能起到保护作用。然后，检查其黏稠度，沾一点儿机油在手上，用两根手指检验机油是否还具有黏性。若在手指中没有一点儿黏性，像水一样，则表示机油已达到使用极限，需要更换，以确保发动机的正常运作。

d．检查机油气味　拔下机油尺，闻闻机油尺上的机油有无异味（图3-21），以此判断是新机油还是旧机油。如果有汽油味，则说明机油中混入了汽油，汽车已经或正在混合气过浓的情况下运行。发动机在此条件下长时间运转会使其远在寿命期到达以前就已经磨损，因为未稀释的燃油会冲刷掉气缸壁上的机油膜。抽出机油尺，仔细检查；若机油尺上有水珠，则表示机油中混入水分。做近距离的检查，查看是否有污垢或金属粒，如果有污垢或金属粒，则说明应该更换机油。检查机油尺自身的颜色，若发动机曾严重过热，则机油尺会变色。

e．检查机油液位　启动发动机以前或停机30min以后，打开发动机机舱盖，抽出机油尺，将机油尺上的油迹用抹布擦干净后，插入机油尺导孔，拔出检查（图3-22）。油位在上下刻线之间即为合适；如果机油油位过低，则观察汽车底下的地面，看是否有机油泄漏的现象。

② 检查机油滤清器（图3-23）　用棘轮扳手拆下机油滤清器，检查机油滤清器有无裂纹，密封圈是否完好。

③ 检查PCV阀（图3-24）　PCV阀用于控制发动机曲轴箱通风，若其工作不良，将对发动机润滑产生严重影响。从气门室盖拔出PCV阀，并晃动，它应发出“咔嗒”声。如果PCV阀充满油污并不能自由地发出“咔嗒”声，则说明发动机机油和滤清器没有经常更换，这时需要更换新的PCV阀。

④ 检查机油泄漏　机油泄漏的地方主要包括气门室盖、气缸垫、油底壳垫、曲轴前后油封、油底壳放油螺塞、机油滤清器、机油散热器的机油管、机油散热器、机油压力感应塞。

（5）检查点火系统　点火系统工作性能的好坏直接影响发动机的动力性与经济性，对点火系统的外观检查主要是检查蓄电池、点火线圈、高压线、分电器、火花塞等零件的外观性能。

① 检查蓄电池　检查标牌，确定蓄电池是否是原装的。一般标牌固定在蓄电池上部，标牌上有首次售出日期，以编号打点的形式冲出。前面部分表示年，后面部分表示卖出的月份。将卖出的日期和电池寿命进行比较，即可算出蓄电池剩余寿命。若蓄电池的有效寿命快接近极限，则需要考虑更换蓄电池所需的成本。

检查蓄电池的表面情况。检查蓄电池表面是否清洁也可以看出车主对汽车的保养情况。

检查蓄电池压紧装置和蓄电池安装本身。蓄电池压紧装置是否完整，是否是原来部件。

蓄电池必须牢固地安装在汽车上，以免蓄电池本身、发动机机舱和附近线路、软管等损坏。若原来的压紧装置遗失，则必须安装一个“万能”压紧装置。钢索与软绳不足以防止振动对蓄电池的损坏且不足以防止电解液泄漏。

② 检查高压线　查看点火线圈与分电器之间的高压线以及分电器与火花塞之间的高压线。高压线应该清洁、布线整齐、无切割口、无擦伤部位、无裂纹或无排气烧焦处，否则会引起高压线漏电。

（6）检查发动机的供油系统

① 检查燃油泄漏　查找进气歧管上残留的燃油污迹并认真观察通向化油器或燃油喷射装置的燃油管和软管。对化油器式发动机，查看燃油泵本身在接头周围或垫片处是否有泄漏的迹象。

② 检查汽油管路　发动机供油系统有进油管路与回油管路，检查油管是否老化。

③ 检查燃油滤清器　燃油滤清器通常在汽车行驶5万千米左右时更换，若这辆车行驶里程达到一定值且燃油滤清器看起来与底盘的其他部件一样脏，则可能是燃油滤清器还没有更换过。

（7）检查发动机进气系统　发动机进气系统性能的好坏，对发动机工作性能有很大影响，特别是混合气浓度的控制，所以应仔细检查发动机进气系统。

① 检查进气软管（波纹管）　检查进气软管是否有老化变形，是否变硬，是否有损坏或烧坏处。若进气软管比较光亮，可能喷过防护剂喷射液，应仔细检查，以免必须更换的零部件未检查出缺陷。

② 检查真空软管　首先用手挤压真空软管。这些软管应该富有弹性，而不是又硬又脆。若塑料T形管接头破碎或裂开，则需要更换。若一根软管变硬或开裂，那么应该考虑是否更换全部软管。查看软管是否是原来出厂时那样的整齐排列，是否有软管从零件上显著拔出、堵住或夹断。

③ 检查空气滤清器　空气滤清器用于清除空气中的灰尘等杂物，如果空气滤清器滤芯过脏，会降低发动机进气量，影响发动机的动力，因此应拆开空气滤清器，检查空气滤芯（图3-25），观察其清洁情况。如果空气滤清器脏污，则说明此车可能经常行驶在灰尘较多的地方，保养差，车况差。

④ 检查节气门拉索　检查节气门拉索是否有阻滞或有毛刺等现象。

（8）检查机体附件

① 检查发动机支架　检查发动机支架减振垫是否有裂纹，如果有损坏，则发动机振动大，使用寿命急剧下降，更换发动机支架的费用较高。

② 检查正时带　拆下正时罩，若有必要，使用手电筒，仔细检查齿形带内外两侧有无裂纹、缺齿、磨损等现象，如果有，则说明此车行驶了相当长的里程。对于V型发动机而言，更换同步带的费用比较高。

③ 检查其他附件　检查发动机各种带传动附件的支架和调节装置是否松动，检查螺栓是否丢失或存在裂纹等现象。

（9）检查发动机机舱内其他部件

① 检查制动主缸和制动液。检查制动主缸是否发生锈蚀或变色。当滴一些制动液在一张白纸上时，若看到颜色深，则说明油液使用时间已长久或已被污染，应该进行更换。检查制动液中是否存在污垢、杂质或小水滴，以及是否有正确的液面。

② 检查离合器液压操纵机构。需检查油液是否和制动主缸中的油液相同。

③ 检查继电器盒。

④ 检查发动机线束。检查发动机线束是否擦破或是裸露，是否露在保护层外，是否固定在导线夹中，是否用非标准的胶带包裹，是否有旁通原有线束的外加导线。

3.2.2.3　检查内室（客舱）

（1）检查驾驶操纵机构

① 方向盘检查　使汽车处于直线行驶的位置，左右转动方向盘，最大游动间隙自中间位置向左或向右应不超过150°。若游动间隙超过标准，则表明转向系统的各部间隙过大，转向系统需要保养维修。

两手握住方向盘，将方向盘向上下、前后、左右方向摇动推拉，应无松旷的感觉。若有松旷的感觉，则说明转向机内轴承松旷，需要调整。

② 加速踏板检查　观察加速踏板是否磨损过度（如发亮），如果磨损严重，则说明此车行驶里程已很长。踩下加速踏板，试试加速踏板有无弹性（图3-26）。如果踩下很轻松，则说明节气门拉索松弛，需要检修；如果踩下加速踏板较费劲，则说明节气门拉索有阻滞、破损，可能需要更换。

③ 制动踏板检查　检查制动踏板的踏板胶皮是否磨损过度，一般制动踏板胶皮的寿命是3万千米左右，若换了新的，说明此车已经行驶了3万千米以上。用手轻压制动踏板，自由行程需在10～20mm范围内（图3-27），如果不在此范围内，则应调整制动踏板自由行程。踩下制动踏板全程时，制动踏板和地板之间应有一定的距离。踩下液压制动系统的制动踏板时，制动踏板反应要适当，如果过软则说明制动系统有故障。空气制动系统气路中的工作气压必须符合规定。

④ 离合器踏板检查　检查离合器踏板的踏板胶皮是否磨损过度，若已更换了新的踏板胶皮，则说明此车已行驶了3万千米以上。

轻轻踩下或用手推下离合器踏板，试一试离合器踏板有没有自由行程（图3-28），离合器踏板的自由行程通常为30～45mm。若没有自由行程或自由行程小，就会引起离合器打滑。若踩下离合器踏板几乎接触到底板时才能分离离合器，则表示离合器踏板自由行程过大，可能是因为离合器摩擦片或分离轴承磨损严重造成的，需要检修离合器及其操纵机构。

⑤ 驻车制动操纵杆检查　放松驻车制动，再拉紧驻车制动，检查驻车制动操纵杆是否灵活（图3-29），锁止机构是否正常。

大多数驻车制动操纵杆拉起时需在发出五六声“咔嗒”声后使后轮制动。发出多次“咔嗒”声后仍无法拉起制动操纵杆，可能是由于太紧的缘故。用驻车制动操纵杆实施后轮制动时也应发出五六声“咔嗒”声。若用驻车制动操纵杆施加制动时，发出更多或更少的“咔嗒”声，则表示驻车制动器需要检修。

⑥ 变速器操纵杆检查　用手握住变速器操纵杆球头，根据挡位图，逐一将变速器换到各个挡位，检查变速器换挡操纵机构是否灵活。

观察变速器操纵机构防护罩是否破损，如果有破损，异物（如硬币）就有可能掉入换挡操纵机构内，引起换挡阻滞，这时必须进行更换。

（2）检查开关　需要检查的开关有点火开关、转向灯开关、车灯总开关、变光开关、刮水器开关、电喇叭开关等。

（3）检查仪表　需检查的仪表包括气压表、车速里程表、燃油表、机油压力表（或机油压力指示器）、冷却液温度表、电流表等。

（4）检查指示灯或警告灯　需要检查的灯有制动警告灯、机油压力警告灯、充电指示灯、远光指示灯、转向指示灯、燃油残量指示灯、驻车制动指示灯、发动机故障灯、自动变速器故障灯、ABS故障灯、SRS故障灯、电控悬架故障灯等。

电控系统的故障灯通常在仪表板上，其检查方法是打开点火开关，观察这些故障灯的熄灭状况。如果在3s内自动熄灭，则表明此电子控制系统自检通过，系统正常；如果在3s内没有熄灭，或根本就不点亮，表示此电子控制系统自检不通过，系统有故障。电控系统的故障原因比较复杂，对汽车的价格影响很大，如果有故障，应借助于专用诊断仪来检查故障原因，以判断此系统的故障位置，确定其维修价格。

（5）检查座椅（图3-30）　检查座椅罩是否有撕破、裂开或有油迹等情况；检查座椅前后移动是否灵活，能否固定；检查座椅高、低能否调节；检查座椅后倾调节角度；检查所有座椅安全带数量是否正确，是否在合适位置并工作可靠；当坐在座椅上，如果感到座椅弹簧松弛，弹力不足，则说明该车辆已行驶了很长里程。

（6）检查地毯和地板　检查是否有霉味，是否有水浸或是修饰过的痕迹，地板垫或地毯底下是否有水。

检查容易进水的六大孔：制动器与离合器踏板连杆孔、加速踏板拉索孔、换挡拉索孔、散热器芯软管孔、空调蒸发器管孔和连接发动机机舱与仪表板下线路的大线束孔。

若发现地板上有被水浸泡的迹象，则汽车的价格要大打折扣。

（7）检查杂物箱和托架　检查内饰最后的重要事项是仔细看看杂物箱和托架（若装备的话）。

（8）检查电气设备

① 检查刮水器与前窗玻璃洗涤器；检查电动车窗；检查电动外后视镜、电动天线及电动座椅。

② 检查电动门锁；检查点烟器；检查收音机和音响；检查防盗报警器。

③ 检查电动天窗；检查空调鼓风机；检查除雾器。

3.2.2.4　检查后备厢

（1）检查后备厢锁　锁后备厢的锁只能用钥匙方可打开，观察后备厢锁有无损坏。

（2）检查气压减振器　通常后备厢采用气体助力支柱，要检查气压减振器能否支撑起后备厢盖的重量。失效的气压减振器可能使后备厢盖自动倒下，这是非常麻烦甚至危险的。

（3）检查后备厢开关拉索或电动开关　有些汽车在乘客舱内部有后备厢开启拉索或电动开关。保证它能够工作，并能不费劲地打开后备厢。

（4）检查防水密封条　后备厢防水密封条对后备厢内部储物和地板车身的防护十分重要，因此应仔细检查防水密封条有无划痕、损坏脱落。

（5）检查内部的油漆与外部油漆是否一致　在打开后备厢后，对内部进行近距离全面观察，检查油漆是否相符。后备厢区油漆的颜色是否与外部的颜色相同，后备厢盖底部的颜色是否和外部的颜色相同。

（6）检查后备厢地板　拉起后备厢中的橡胶地板垫或地毯，观察地板是否有铁锈、修理及焊接痕迹，或后备厢密封条泄漏引起的发霉的迹象。

（7）查备用轮胎　若是一辆行驶里程较少的汽车，其备用轮胎应该是新的，并且和原车上的标记相同，而不是花纹几乎磨光的轮胎。

（8）检查随车工具　出厂原装的千斤顶、千斤顶手柄及轮毂盖/带耳螺母拆卸工具。

（9）检查门控灯　后备厢上有一个门控灯，当后备厢盖打开时，门控灯应点亮；否则表示门控灯或门控灯开关损坏。

（10）检查后备厢盖的对中性和闭合质量　轻轻按下后备厢盖，不用很大力气即可关上后备厢盖。对于一些高档轿车，后备厢盖是自动闭合的，不得用大力关后备厢盖。后备厢盖关闭后，后备厢盖和车身其他部分的缝隙应全部均匀，不能有明显的偏斜现象。

3.2.2.5　检查车身底部

（1）检查泄漏

① 检查冷却液泄漏　冷却液泄漏一般从上部最容易看见，但是若暖风器芯或软管泄漏，液滴可能只出现在汽车下侧，因此应在离合器壳或发动机机舱壁周围区域寻找那些冷却液污迹。

② 检查机油泄漏　检查油底壳和油底壳放油螺栓区域是否有泄漏的迹象。

③ 检查动力转向油泄漏　动力转向油泄漏造成的污迹一般集中在动力转向泵或转向器（或齿条齿轮）本体附近。

④ 检查变速器油泄漏

a．在冷却管路连接到散热器底部的地方查看是否有变速器液泄漏，沿着冷却管路本身及变速器油底壳和变速器后油封周围的区域查看。

b．返回变速器的金属冷却管可成对布置，用几个金属夹子沿着管路将它们固定，管路不得悬下来。

c．检查变速器油冷却器的管路是否符合要求。是否有人在某些地方不切断金属管而用螺钉夹安装橡胶软管进行了修理。

⑤ 检查制动液泄漏　诊断前、后制动器是否有制动油液的痕迹。检查制动钳、鼓式制动器后板和轮胎上是否有污迹。从汽车的前部到后部，循着制动钢管寻找管路中是否存在扭结或凹陷或是否有泄漏的痕迹。

⑥ 检查排气泄漏　排气泄漏一般呈现为白色、浅灰色或者黑色条纹。它们可能来自排气管、催化转化器或消声器上的针孔、裂缝或孔洞。

（2）检查排气系统　观察排气系统上的所有吊架。它们是否全部在原来位置并且是否与原来部件一致。确定排气系统零件看上去是否标准，排气尾管是否曾更换，要保证它们远离制动管。

（3）检查前、后悬架

① 检查减振弹簧　对于钢板弹簧，需检查车辆的钢板弹簧是否有裂纹、断片和碎片现象；两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新旧程度是否相同；钢板弹簧U形螺栓与中心螺栓是否松动；钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷。

对于螺旋弹簧，应检查有无裂纹、折断或疲劳失效等现象。螺旋弹簧上、下支座有无变形损坏。

② 检查减振器（图3-31）　观察四个减振器是否有漏油现象，若有漏油，则说明减振器已失效，需要更换。而更换减振器则需要全部更换，不能仅仅更换一个，因此成本较高。

观察前、后减振器的生产厂家是否一致，减振器上下连接处有无松动、磨损等现象。

③ 检查稳定杆　稳定杆主要用于前轮，有时也用于后轮，两端固定在悬架控制臂上。其功用是保持汽车转弯时车身平衡，防止汽车侧倾。

检查稳定杆有无裂纹，与车身连接处的橡胶衬有无损坏，和左、右悬架控制臂的连接处有无松旷现象。

（4）检查转向机构　汽车转向机构性能的好坏对汽车行驶稳定性有很大影响，所以，应仔细检查转向系统，特别是转向传动机构。检查转向系统时除了检查方向盘的自由行程之外，还需仔细检查以下项目。

① 检查方向盘与转向轴的连接部位是否松旷；转向器垂臂轴和垂臂连接部位是否松旷；纵、横拉杆球头连接部位是否松旷；纵、横拉杆臂与转向节的连接部位是否松旷；转向节和主销之间是否松旷。

② 检查转向节和主销之间是否配合过紧或缺润滑油；纵、横拉杆球头连接部位是否调整过紧或缺润滑油；转向器是否无润滑油或缺润滑油。

③ 检查转向轴是否弯曲，其套管是否凹瘪。

对于动力转向系统，还需检查动力转向泵驱动带是否松动；转向油泵安装螺栓是否松动；动力转向系统油管及管接头处是否存在损伤或松动等。

（5）检查传动轴　对于后轮驱动的汽车，检查传动轴、中间轴和万向节等处有无裂纹及松动；传动轴是否弯曲、传动轴轴管是否凹陷；万向节轴承是否因为磨损而松旷，万向节凸缘盘连接螺栓是否松动等（图3-32）。

对于前轮驱动的汽车，应密切注意等速万向节上的橡胶套。绝大多数汽车在每一侧（左驱动桥和右驱动桥）均有内、外万向节，每一个万向节都是由橡胶套罩住的。它的内侧充满润滑脂，橡胶套保护万向节，避免污物、锈蚀和潮气。更换万向节的维修费用及工时费用相对较高。用手弯曲或挤压橡胶套，查找是否有裂纹或擦伤（图3-33）。若等速万向节橡胶套里面已经没有润滑脂且有划痕，则表示万向节已受到了污物和潮气的侵蚀，需要立即更换。

（6）检查车轮　检查车轮轮毂轴承是否松旷；检查轮胎磨损情况，如图3-34所示；检查轮胎花纹磨损深度。