第四节 全球化对高速公路发展的影响

一 全球化与高速公路

全球化是20世纪80年代以来在世界范围日益凸显的新现象，是当今时代的基本特征。全球化还没有统一的定义，一般来讲，从物质形态看，全球化是指货物与资本的越境流动。总的来看，全球化是一个以经济全球化为核心，包含各国各民族各地区在政治、文化、科技、军事、安全、意识形态、生活方式、价值观念等多层次、多领域的相互联系、影响和制约的多元概念。

一些学者认为经济全球化应包含三层含义。第一，它是生产国际化发展到高级阶段的产物，是一个长期演进的历史过程。第二，经济全球化的根本动因是生产力发展，最重要的现象和特征是生产要素在全球范围最优配置。第三，经济全球化发展的基础在于国际分工。一般来说，世界出口率越高，跨越国界的贸易额在世界生产中所占比例越高，世界经济就越强烈地全球化，全球化在某种程度上表现为全球经济的一体化。

全球化导致各国经济相互渗透，各国资源的配置和产品的销售打破区域和国家界限，即在地域范围上不断扩展，从而使得各种原材料和能源以及半成品和成品的运输距离不断延长，区域间和国际的货物运输总量不断增长，以及对货物的送达速度要求越来越高。这就要求不但要提高各种单一运输方式的运输速度，包括修建高速公路、提高公路运输速度，而且要做好各种运输方式之间的换装衔接，包括高速公路与具有枢纽地位的港口、机场和车站的衔接，从而尽量缩短多式联运的全程运输时间。这就意味着，各国不但要发展高速公路，而且还要使高速公路形成网络。由此可见，国内经济和全球经济的一体化也对高速公路网的发展起到了较大的促进作用。