穷尽一生磨炼技能：把作品从99%升华到99.99%

匠人之于普通人，最大的区别就在于用心。

普通人用一天、一个星期、一个月，专注地做一件事；而匠人，是在用一生的时间，专注地做一件事。

在匠人的世界里，没有最好，只有更好。他们无时无刻不在追求极致，哪怕穷尽一生，只为对技能千锤百炼，因为他们要的不是作品满意度的99%，而是自我理想中的99.99%，甚至是100%。哪怕这种可能永远都不会达到，但他们会保持最大限度地接近完美。为此，再小的细节，也会严谨，再小的误差，也是零容忍。

胡双钱是中国商飞上海飞机制造有限公司的一名高级技师。多年前，胡双钱从技校毕业后就被分配到该公司下属的5703厂飞机维修车间。因为是刚毕业的新人，胡双钱的工作大多是取送不同的工具，每日奔走于各个工作间。在这样简单而枯燥的工作生活中，胡双钱认真做着自己的工作，他并没有因为不受重用而抱怨，反而认为准确分辨和了解工具是学习新技术的基础，如果连最基本的工具都不认识，那么是不会学得好技术的。

当胡双钱沉浸在学习新技术和获得实践经验的喜悦中时，意想不到的事情发生了——该厂研发的“运10”型运输机因多种原因下马。这个消息犹如一个晴天霹雳，重重地打击了胡双钱。在“运10”下马后，其他企业开始疯抢5703厂的下岗技工，工厂门口每天都停满了招聘技术员工的专车。胡双钱也受到了一家私营企业的邀请，这家老板甚至给他开出了原来工资3倍的薪水，但是胡双钱坚决地拒绝了他。因为在胡双钱的心里， 5703厂已经不是一个简简单单的维修飞机的地方，而是人生路上的重要一站，他相信工厂一定会东山再起，最终，他选择留在了5703厂。

“运10”下马后，工厂不能再像原来那样维修飞机，只能承接一些民品。但是，民品并没有打消胡双钱的热情。在他看来，民品也能够锻炼自己的技术。他做过许多民品零部件的加工制造。随着实践经验的增加，胡双钱掌握的技术越来越多，他的维修技术水平也在不断地提高。就这样，胡双钱在该厂度过了一个又一个的年头，终于等到了转机。

1985年4月，上海飞机制造有限公司和美国的麦克唐纳·道格拉斯公司签署了生产飞机的合同，上海飞机制造厂要生产25架MD82型号飞机，5703工厂又成了那个飞机的孕育地。对胡双钱来说，他又可以接触飞机了。

之后，胡双钱一直怀着一丝不苟的工作精神和认真踏实的工作态度，认真做好每一项工作，日复一日，年复一年，坚持了三十年。在他加工的数十万个飞机零件中，没有一个次品。三十年来，胡双钱从未出过差错。当人们向他投去欣赏的眼光，询问他如何做到这一点的时候，胡双钱的回答只有两个字：用心。

2008年，中国航空事业发展到了一个重要的转折点，5月11日，以创建国际一流航空企业为目的的中国商飞公司在黄浦江畔成立。听到这个消息，胡双钱的内心沸腾起来，想到能够为中国的飞机制造事业做出自己的贡献，胡双钱就激动万分。

胡双钱又马不停蹄地投入飞机制造的工作当中。打磨、钻孔、抛光，他都是亲力亲为，一丝不苟地记录着数据，不出一点儿差错地进行着工作。他几乎每天都在数控机加工车间里，休息的时间少之又少，但是他的内心却十分满足。

在工厂工作的日子中，总是有各种突发状况。有一次，为赶工期，胡双钱临危受命，要在现场临时加工一个精确度要求是0.24毫米的特殊零件。0.24毫米，这种精确度的零件本来要依靠先进的数控车床来完成，但厂里条件有限，缺乏这样先进的设备。胡双钱大胆地运用自己所学，用一台传统的铣钻床，靠着自己的双手，耗费一个多小时，打出36个孔，满足了精确度上的要求。令人叹为观止的“金属雕花”结束后，这个特殊零件一次性通过了验收。

胡双钱，是一个名副其实的“大国工匠”，他身上所折射的匠心、匠魂，总是令人钦佩，令人深思。而这也恰恰再一次表明，想要成为一名匠人，想要成就一份匠心，穷尽一生对于技能的磨炼是不可缺少的。没人能在三心二意中达到登峰造极，更没有人仅仅凭着爱好而一鸣惊人。

一生只专注于做一件事，选择了职业便要终生投入地去奉行，去磨炼。唯有如此，才有可能成功，也唯有如此，才堪称职人气质，敢于承受“匠心精神”四字的冠名。

当然，想要一生专注做一件事并不容易，能够做到的人也始终只是少数。但只要我们怀抱匠心，以匠心筑梦，就有理由相信：总有一天它可以让我们崛起。