第1章 车用燃油消耗与油品供应

进入21世纪以来，我国汽车工业高速发展，汽车保有量也快速增长，至2014年我国汽车保有量已达1.45亿辆（不包括三轮汽车和低速货车）。汽车保有量的快速增长使我国面临着严峻的能源压力，测算表明，2014年车用总燃油消耗2.17亿吨，约占社会汽油、柴油表观消费量的78.1%。同时，2014年原油对外依存度达59.3%，接近国务院设定的2015年原油对外依存度61%红线。伴随着日益严峻的能源和环境问题，党中央和国务院高度重视节能与新能源汽车的发展，以工业和信息化部为代表的行业主管机构不断加强并逐步完善包含技术标准、标识管理、公示制度等在内的系统性管理体系，并取得了初步成效。2014年全国乘用车新车燃油经济性水平较2012年提升了2.17%，商用车燃油经济性水平也有较大幅度提升，实现累计节约燃油190余万吨，减少二氧化碳（CO2）排放约600万吨。未来相当长一段时期内，我国汽车仍将以内燃机车为主，由此带来的能源与环境压力也将持续存在。同时，汽车排放标准不断加严将导致车用油品需求结构发生变化，并引发系列的油品供需结构问题，我国汽车节能减排的压力也随之传导至整个产业链上来，汽车节能之路任重道远。